運輸市場調查報告精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇運輸市場調查報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

國內還有其他的叫法，比如市場研究、營銷研究、市場調研等。施工企業項目前期物資市場調查主要根據項目實際需要，系統收集、記錄、整理、分析與項目相關物資有關的市場情況，了解現狀和發展趨勢，為項目物資成本分析、估算報價和生產經營提供參考。

2物資市場調查的程序和步驟

2.1成立物資市場調查小組為使物資市場調查工作順利開展，可根據實際需要成立相關市場調查組，明確分工和人員組成。調查小組可以按調查內容分：如某局?？谌斯u項目成立?？谌斯u項目前期市場調查領導小組，并同時成立物資價格調查組、物資運輸線路組、物資相關費用組、資料收集分析組、后勤協調組等5個調查組。也可以按調查的地區分：如某項目調查組就分為海口調查組、湛江調查組、陽江調查組、廣西防城港調查組分赴廣東湛江、陽江、廣西欽州、防城港、海南?？凇⑽牟?、澄邁、臨高等地主要對地材的分布、儲量、產量、運輸、成本等方面進行調查。

2.2明確物資市場調查小組的工作內容調查小組的工作內容：調查和了解項目實施工程量所需物資的現有分布情況如何；主要物資生產廠家生產能力；物資價格的構成；主要物資市場供求關系，以及對價格的影響；辦理相關證件需提交的資料、政府稅費及收費情況；影響當地物資價格的各種因素等。

2.3初步調查根據各個小組的分工，實地進行初步的了解，首先可以尋找現有的一些合作伙伴進行了解，或用電話、傳真等方式與當地政府各部門取得聯系了解相關情況，并根據了解的情況進行初次調查，走訪周邊市場、實地察看。

2.4制定調查實施計劃確立調查方向和內容，對本項目物資供應和價格影響較大的，進行重點分析和重點調查，制定正式的調查計劃，使調查有一個明確的方向。對調查的實施時限、工作要求、工作內容、調查經費預算等做出詳細說明，并報調查領導小組審批實施。

2.5準備所需調查表格及調查設計根據調查的具體要求和目的，編制相應的調查表格，是調查工作成敗的關鍵。調查表格及調查設計對調查結果有直接的影響，所以，在物資市場調查中一定要注意調查表格及調查設計。

2.6實施調查和收集資料在調查中，可以采用各種方法：實地察看、尋訪、座談、問卷、面談、電話調查，以及郵寄、留置等。主要采用的是實地察看和尋訪的方式。調查范圍應與物資采購范圍相一致，當在某一城市做市場調查時，調查范圍應為整個城市，但由于調查樣本數量有限，調查范圍不可能遍及城市的每一個地方，一般可根據城市的人口分布情況，主要考慮人口特征中收入、文化程度等因素，在城市中劃定若干個小范圍調查區域。劃分原則是使各區域內的綜合情況與城市的總體情況分布一致，將總樣本按比例分配到各個區域，在各個區域內實施訪問調查。這樣，可相對縮小調查范圍，減少實地訪問工作量，提高調查工作效率，減少費用。在實際調查中，要注意以下幾個問題：

2.6.1真實性。真實性，就是尊重客觀事實，用事實說話。這一特點要求調研人員必須樹立嚴謹的科學態度、認真求實的精神，準確收集數據和資料，嚴禁弄虛作假，虛報數字。只有嚴謹的科學態度，才能做出真實可信、對工作具有指導意義的調研結果。

2.6.2針對性。一般來說，工程項目前期物資市場調查工作是針對項目所需物資市場供應和價格一些較為迫切的實際情況的調查，解決我們在投標預算和資金投入、工程建設、項目經營中物資管理的問題。應明確所針對的問題，以及所獲得的事實材料，分析問題的癥結所在，提出具體可行的建議和對策。

2.6.3典型性。是指調研所得到的事實材料要具有代表性，所揭示的問題要帶有普遍性。

2.6.4時效性。市場的信息千變萬化，經營者的機遇也是稍縱即逝。市場調查滯后，就失去其存在意義。因此，要求調查行動要快，調查人員要對收集信息的時效給予明確，不要給決策者以延誤的信息。

2.6.5科學性。市場調查不是單純報告市場客觀情況，還要通過對事實作分析研究，尋找市場發展變化規律。這就需要我們掌握科學的分析方法，以得出科學的結論，適用的經驗、教訓，以及解決問題的方法、意見等。在調查資料收集過程可以采用填寫表格、記錄、錄音、復印、掃描、拍照和影像的方式，保證收集資料的真實行和準確性。

2.7調查整理和分析階段實地調查結束后，即進入調查資料的整理和分析階段。收集好已填寫的調查表和各種資料后，由調查人員對調查資料進行逐份檢查，剔除不合格的調查表，然后將合格調查表統一編號，以便于調查數據的統計。調查數據的統計可利用Excel電子表格軟件完成。將調查數據輸入計算機后，經Excel軟件運行后，即可獲得已列成表格的大量的統計數據，利用上述統計結果，就可以按照調查目的的要求，針對調查內容進行全面的分析工作。①選取與主題有關的材料，去掉無關的、關系不大的，使主題集中、鮮明、突出。②注意材料點與面的結合，材料不僅要支持調研報告中的某個觀點，而且要相互照應，給全部觀點以支持。③在現有材料中，要經過比較、鑒別、精選，選擇最好的材料來支持調研者的觀點。

2.8提交調查報告及補充調查撰寫市場調查報告是市場調查的最后一步。調查數據經過統計分析之后，只是為得出有關結論提供了基本依據和素材，要將整個調查研究的成果用文字形式表現出來，使調查真正起到解決問題、服務于企業的作用，則需要撰寫調查報告。調查報告必須包括以下內容：正文、資料的收集過程、結論及建議、必要的附件、表格及計算的過程等。

在對調查資料整理和分析過程中，會發現有些數據有遺漏，需要進行補充調查。調研材料所得出的結論，必須具有說服力，要把被調查的情況完整、系統地交待清楚，不能只擺出結論，不能疏漏事實過程和必要環節。但也不要求事無巨細，面面俱到，而要抓住事物的本質和主要方面，寫出調研結論的推理過程。根據預測所得的結論，建議有關部門采取相應措施，以便解決問題。論述部分主要包括基本情況部分和分析部分。在基本情況部分，對調查數據資料及背景做客觀的介紹說明，提出問題。在分析部分，包括原因分析、利弊分析、預測分析。

3施工企業前期物資市場調查的總結

篇(2)

乙方： 簽約地點：

為拓展市場，促進商品在市場的流通，提高產品知名度，甲乙雙方本著互惠互利、真誠合作的原則，各盡權利、義務，嚴格執行下列協商的條款。

一、 甲方委托乙方作為甲方授權之"xxx"產品，在______的總經銷商，并負責該產品在上述地區范圍內的經銷。

二、 乙方須具一定的清潔用品銷售經驗和網絡，有專業人員促銷，并承諾嚴格遵守國家法律。甲方根據乙方訂貨計劃，保證為乙方按期按品種提供貨源。產品質量和包裝必須符合國家的法律、法規和規定。在保質期內，甲方對產品質量負責。若在保質期內因產品質量問題造成的損失，由甲方承擔。因乙方運輸或保管不善造成的貨損，由乙方負責。

三、 甲方負責向乙方提供其產品在銷售過程中的一切有效證件。

四、 乙方須在本合同執行之日起二個月內，將甲方產品鋪進乙方區域內80%的清潔保潔公司及清潔保潔用品商店。但不得以任何形式跨出規定區域經銷甲方產品，損害甲方及其他經銷商利益。否則按零售價兩倍處以罰款。

五、 乙方在本協議年度內，需完成銷售6萬元的營業額。如果完成6萬元銷售額，可獲 6%現金獎勵，每超額1萬元增加1%的現金獎勵，完成 10萬元以上按10%的現金獎勵。

六、 乙方須在本協議執行之日起，前三個月進貨量不低于2萬元，并向甲方每周提供庫存、發貨等資料，并提供甲方所需之市場的鋪市情況和相應的市場調查報告。首批進貨額不低于1萬元。

七、 甲方在收到乙方貨款起五天內，由甲方負責將貨物辦理托運，運輸費由乙方承擔。有關貨物破損等事宜，必須在收貨之日起十日內以書面形式提出異議，過期甲方不予受理。

八、 乙方享受甲方最優惠供貨價格，產品價格按出廠價65%折為結算價。如產品調整價格，甲方必須提前30天以書面形式通知乙方方可生效。

九、 甲乙雙方屬購銷方式，乙方將貨款電匯至甲方銀行帳戶內或將現金直接交到甲方財務部。款到發貨。

十、 在沒有甲方公司蓋章專函承諾下，乙方有責任拒絕甲方任何人員以任何形式向甲方支取現金，代墊費用和調貨，否則產生一切后果甲方概不負責。

十一、 在乙方嚴格履行本協議以上各條之前提下，甲方不得在乙方區域再發展經銷商。

十二、 本協議執行之日起，違約方負責因違約而產生的一切后果，如遇合同糾紛，雙方友好協商。否則，向珠海市經濟仲裁機構申請仲裁。

十三、 本協議有效期暫定為_____年__月__日至_____年__月__日。期滿后如須續約，須經雙方同意。

十四、 本協議一式兩份，同具法律效力，甲乙雙方各執一份，簽字蓋章生效。

十五、 自本合同簽訂之日起十五日內乙方無進貨，則本合同自動取消。

甲方： 乙方：

地址：地址：

郵編：郵編：

電話： 電話：

傳真：傳真：

開戶行：開戶行：

帳號：帳號：

篇(3)

將社會調查方法納入高校國際貿易學專業實踐教學體系，是國際貿易專業學科發展的必然要求和教學改革的發展方向，也是培養高素質國際貿易專業人才的現實需要。然而社會調查這一重要的教學環節在某些方面上出現了嚴重的缺失，為確保社會調查環節的質量，本文將就此問題提出相應對策。

【關鍵詞】

國際貿易學專業；社會調查；教學改革

一、國際貿易學專業課程特點

自2001年加入WTO以來，中國的對外貿易規模呈現快速擴大的趨勢。國內經濟與國際接軌的速度也越來越快，除了外資企業，越來越多的國有企業、民營企業也獲得了外貿進出口權，他們也需要把自己的產品打入國際市場。在這種形勢下，市場對外貿應用型人才的需求也逐步擴大，對國際貿易專業人才的基本素質與工作能力的要求越來越高，在此環境影響下，我國的國際貿易學專業也得到迅速的發展，并呈現著良好的發展勢頭。在我國高校的專業布局中，“國際貿易學”大概是設置最廣、學生人數最多的一個本科熱門專業。為了適應社會經濟發展和全球化的需要，熟練掌握現代商務基礎理論和專業知識，具有較高的外語水平、寬闊的國際視野、較強的國際交流能力和國際商務決策能力，勝任在涉外企事業單位、政府部門和社會團體從事國際商務經營與管理工作的高級商務人才，因此，國際貿易學專業的課程具有操作實務性強、創新度高等特點，國際貿易學專業涉及《國際貿易理論》、《國際貿易實務》、《經貿英語》和《國際商務談判》等課程，它們具有理論性與操作實務性特別強的特點。

二、社會調查教學環節中亟待解決的問題

目前，國際貿易專業的社會調查比較好地結合了本專業的特點，基本達到了實踐教學的目的，但是也存在以下三方面主要問題。

（一）學生在社會調查過程中的資料收集、加工、利用工作不夠完善，一方面是指導老師的社會學功底不足以及學生的認識不足，另一方面也是各高校配套課程的建設還不夠完善。

（二）當前各高校已開展的國際貿易專業社會調查，大多數是由專業教師自行組織的，由于個人條件的限制，開展調查研究的規模有限，視野也較為狹窄；另外，也難以保證社會調查報告的質量問題。

（三）程序上的缺失。各高校對社會調查環節組織不嚴密，制度不規范，輔導不到位，甚至放任自流，學員不知從何下手，最后不了了之，使社會調查環節嚴重流于形式。

三、找出問題的解決方法

1.抓住問題的主要矛盾，科學合理地設計調查問卷；2.完善配套課程建設，重視師資隊伍培養；3.積極發揮院校組織作用，保障社會調查順利實施；4.完善調查過程監控，及時總結調查成果；具體做法如下：確定審核程序和內容；明確審核標準；獎懲措施。

四、高校國際貿易學專業教學中引入社會調查的重要意義

（一）國際貿易學專業學科發展的必然要求

隨著國際貿易迅速發展，新的國際結算方式、經濟合作方式、融資手段、運輸與保險方式不斷出現，貿易摩擦日益升溫，各國的對外貿易政策、貿易規則、法律法規不斷調整變化。這些新的問題和情況，在教材中不一定有所體現，但在教學環節中必須突出此類知識。而社會調查以其特定的方式滿足了研究者探討各種外貿行為、外貿現象和外貿問題的需要。在國際貿易研究和教育中引入社會調查方法，是國際貿易學學科發展的必然要求。

（二）國際貿易學專業教學改革的發展方向

國際貿易學是一門實踐性很強的學科，核心是要解決進出口問題，而社會調查實踐活動是理論與實踐相結合的最好過程。開展社會調查實踐活動，不僅可以使學生感受和檢驗各種理論命題，在實踐中發現問題，引起更深入的研究和思考，還可以使學生全面地了解、接觸、認識社會，從多角度以經濟人的思維方式去看待分析各種社會現象，為掌握國際貿易學這一學科的具體研究方法奠定基礎。

（三）培養高素質國際貿易專業人才的現實需要

在當今社會，各高校國際貿易專業為了為社會培養出高素質的人才，使他們具有良好職業素質和職業技能，具備創新理念和實踐能力與創業能力。將社會調查納入國際貿易專業的教學環節中來，而社會調查是極其重要的一個教學環節，它不僅對于學生鞏固和加深理論知識，學會運用所學知識解決實際問題，培養實踐工作能力和專業技能有重要作用。因此，國際貿易學專業所進行的社會調查涉及的課題和范疇極為廣泛，學生要面對不同的情況、不同的被調查對象，還要有針對性地、有一定行動策略地解決各種問題。

參考文獻：

[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].北京：清華大學出版社，2007

[2]白玲.21世紀復合型、應用型國際貿易人才培養模式研究[J].天津商學院學報，2007，（5）：6061

[3]劉紅燕.高職類國際貿易專業教學改革的探索與實踐[J].職教論壇.2004.18.P3637

[4]張海鷹.社會調查方法在人文地理野外實踐教學中的應用[J].高師地理學刊，2011，VOL31，（6）：105108

[5]夏艷玲.社會調查方法應用在社會保障實踐教學中的探索[J].勞動保障世界，2012，（2）：6870

[6]上官酒瑞.多管齊下才能杜絕“數字游戲”[N].新聞晨報，A24版，20120411

教育實踐研究

[7]王濤生.國際經濟與貿易專業人才培養方案的研究與改革[J].大學教育科學，2009，（1）：8083

[8]張弘.如何指導學生寫作市場調查報告[J].職業技術，2007，12

[9]呂玉花.國際貿易實務課實驗教學內容設置問題研究[J].實驗技術與管理.2002.5.P134136

[10]郭丕寬.國際貿易領域高端人才培養模式芻議[J].工會論壇：山東省工會管理干部學院學報，2009，（3）：9192

篇(4)

從加強責任成本控制，強化資金、物資管理出發，他負責牽頭組織責任成本的實施，組織相關部門制定了《責任成本管理辦法》、《責任成本實施細則》、《限額責任經費控制辦法》、《責任資金管理辦法》、《協作隊伍管理辦法》、《材料采購及大堆料管理辦法》等，通過核算、檢查、發現問題及時解決，進行校正性控制及反饋性控制，達到了對責任部門的經營活動，實施有效的事前預測，事中控制和事后考評。自項目部成立以來，××共向領導提出管理建議多達三十余條，其中絕大部分都被采納，且效果十分明顯。

資金是企業的“血液”，如何合理調度和使用資金歷來都是困擾企業生存和發展的問題，年初，他根據工程任務計劃，結合經營目標，認真做好年度和季度資金預算，在分季實施過程中，在季初編制季度分月資金預算，使資金的收支控制在預算內，短期富余資金合理調度，充分利用資金的時間價值，即保證了施工需要，又降低了成本開支。對于外協隊伍資金控制，協同預算、物資等部門嚴格根據工程進度支付工程款，同時建網立勞務人員個人工資檔案，實行實名制管理，保障農民工工資及時、足額發放。

物資耗費所占工程成本比例較大，他一方面督促相關部門加大采購環節的控制力度，合理選擇貨源及運輸方式以降低采購成本，另一方面，要求物資部嚴格定額管理，堅持定額發料，制定明確的降耗目標。領發料建立內部授權制度，對現場材料實行監控，合理下料，及時回收余料，使材料消耗控制在定額之內。

他和其他財務人員嚴格按集團公司、公司的要求規范會計核算，做好會計基礎網工作。如建立稽核制度，由會計主管負責，盡量做到稽核計劃周密，記錄翔實，總結及時;按會計制度的要求并結合項目實際設置各類資產管理及債權債務核算臺帳;記帳憑證項目齊全，填寫完整，印章齊全，摘要準確簡明，原始憑證翔實;帳、憑、表能按規定及時裝訂成冊，封面要素填寫齊全、整齊牢固;上報資料及時準確。

他高度重視資產管理工作，尤其是周轉料、小型機具、低耗品的管理，督促相關部門及時準確辦理存貨庫存核算，嚴格執行限(定)額發料、領料制度及定期審核制度;經常性進行材料調查和機械租賃單價調查，并形成真實、準確、詳盡的市場調查報告及類似項目間的橫向對比，以利領導決策;督促實物資產管理部門建立固定資產及低值易耗品管理卡片，財務部門經常核對，確保賬卡、賬賬、賬實相符。

“加強業務學習，爭創學習型企業”是企業實現可持續發展的重要途徑?，F代企業制度對會計人員提出新的要求，為了順應潮流，他不僅通過函授學習專業知識，并且自學法律、預算等知識，同時本著高度的責任感，強烈的求知欲望和進取精神，認真學習“三個代表”重要思想，學習市場經濟知識、科學技術知識、法律金融知識等，整體政治理論水平和領導水平得到提高，使自己知識得以更新，不斷提高了自身素質，為企業改善經營管理獻計獻策，做好了領導參謀和助手，為提高企業的經濟效益做出貢獻。

「 1

××同志還兼任第二黨支部支部書記，在他的帶領下，二支部圍繞項目生產中的急難險重任務，扎實開展具有項目特點、主題突出、思路明確、內涵豐富、成效顯著的黨內活動，充分發揮支部的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用;積極推動黨員“一帶三”，做到黨員身邊無次品、無事故、無浪費、無違紀。支部在經理部黨工委的領導下，廣泛深入開展“黨員掛牌上崗”、“黨員先鋒崗”、“黨員示范窗口”、“黨員示責任區”等具有特點的黨建活動，做到黨員身份亮出來、平時工作看出來、關鍵時刻站出來、生死關頭豁出來，樹立了良好的黨員新形象，在項目建設和管理中發揮了模范帶頭作用，連續兩次被集團公司授予黨支部示范點。

篇(5)

關鍵詞:規模經濟;范圍經濟;物流企業;服務產出;功能擴張

中圖分類號:F713 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2007)11-0019-02

一、物流業中的規模經濟

(一)理論模型

用x代表物流公司投入,f(x)代表物流服務產出,規模收益遞增是指產出擴大規模大于投入擴大規模,用數學公式表示就是對于任意t>1,x>0時?押

f(tx)>tf(x)

如果這個定義在所有生產規模和要素組合下都成立,就是全局性規模收入遞增,但是?熏物流服務的生產函數不可能滿足全局性規模收益遞增,它可能在某個范圍內是規模收益遞增的,而在某些范圍內是規模收益不變或遞減的,在物流業中同樣我們用局部收益彈性刻畫這種局部性規模收益情況｡

設f(x)為物流服務生產函數,t為正數;記y(t)=f(tx),t=1代表企業以原有規模提供物流服務,t>1代表各要素投入都同比例的放大,而t

如果e(x)=1,說明技術在x處規模收益不變;類似的e(x)>1或e(x)

理想情況下,物流服務生產函數的規模收益彈性在大多數情況下應該是e(x)>1,因為規模越大才能充分利用物流設備設施,才會使得物流中的距離經濟得到進一步體現,所以?熏在我國物流服務應主要以大型物流企業提供為主｡

(二)現實中的物流企業規模格局

中國倉儲協會在進行的中國物流市場調查報告中指出:物流企業規模在500人以上的企業占13%左右,較第五次調查的11%增加了12個百分點,但大部分企業規模仍在500人以下,以中小物流企業為主｡綜合分析我國開展的六次調查,我們得出我國企業規模格局的如下特征:

1.我國物流企業規模普遍小,以中小物流企業為主,企業規模擴張速度較慢｡對比前六次調查報告,大型物流企業所占比例逐步遞增,符合物流領域的大多數范圍內規模報酬遞增的推論,但遞增速度慢,說明我國沒有形成第三方物流良好發展機制｡發展速度慢的原因大致有以下幾方面:其一相對于歐美國家和日本,我國引入物流的時間比較晚,認識不深;其二是體制､制度的不完善造成中小物流企業規模和功能上的擴展比較困難;其三是在提供單一的物流服務上沒有進入和退出物流業的壁壘導致大量小的物流企業存在｡其四,由中小物流企業發展為大的物流企業后再退出物流就比較麻煩了,因為大的物流企業一般會需要大量實物投資,而且現在物流外包中的交易成本過高,物流業中的誠信度還沒很好解決,企業也不敢貿然進行擴張,因為擴張之后物流服務需求不足會使企業進退兩難｡當然并不是全面否定中小物流企業的存在,這種小的物流企業存在有利有弊,有利的一面是:小的物流企業在某種程度上具有靈活方便性;大量小資本投向物流業可以吸收部分勞動力｡但是,目前這種以中小物流企業為主的格局不太利于我國物流總成本的下降和物流業的發展:物流業中大量小物流企業過度競爭有時候會妨礙物流服務需求雙方的長期合作伙伴關系的建立;大量小型物流企業惡性競爭會導致物流作業中違規事件大量存在｡

2.第六次調查表明,物流供給企業的倉儲與設備供給能力平均水平均比前幾次調查數據有所提高,但是閑置率還是較高｡從企業填報的數據及提供的設施利用情況看:現有的物流運作供給能力要大于物流市場需求｡這是小的物流企業惡性競爭造成的結果:小物流企業在提供物流服務時通過違規而降低成本從而索取較低的價格導致大的物流企業在價格上不具備優勢;小物流企業在提供物流服務時的低誠信度導致第三方物流服務需求增速不快｡

(三)目前我國物流業規模格局的深層次原因

目前,我國中小物流企業處于完全競爭市場環境中,這些小的物流企業提供的是單功能的低級的物流服務,在行業進入方面既無技術､經濟方面的壁壘,也沒有政府管制方面的限制,大量找不到出路的小資本都流向物流業,買個車,建一些倉庫是比較容易做的事情,這樣一個個小型物流企業就誕生了｡另外,我在這兒強調一點,不要一味地把只要是提供了運輸或簡單的倉儲服務的公司都叫物流公司,如果只是簡單的單一的物流服務就以所提供的服務命名更好,如搞運輸就叫某某運輸公司最好,當然在注冊方面可以注冊為物流類企業｡

很多小的物流企業傾向于打游擊戰,因為進入物流業的一些投資者本身對物流理解不深,規模小時退出物流業也比較容易,另外,政府在扶持中小物流企業方面也沒有好的政策,所以,第三方物流在我國發展還不是很好,小的物流企業擴張動力不大｡

第三方物流服務需求還沒有更好地挖掘出來,企業只是外包一些簡單的物流作業層面的服務,小的物流企業也能很容易提供,這也會妨礙我國更好物流規模格局的形成｡

二、物流業中的范圍經濟

(一)理論模型

物流企業可以提供運輸､倉儲等單一服務,也可以提供綜合物流服務,甚至還可以額外提供與物流活動交互緊密的服務,盡管不屬于物流服務范疇,但由物流企業在進行物流作業的時候一并提供這種密切相關的服務可為企業節約成本帶來便利性｡

我們在討論規模經濟時候只是討論規模上的擴張,是在原有業務上的擴張,例如,提供區域運輸服務的企業變成規模更大的提供全球性運輸服務的企業,在這兒我們要討論的是業務上的擴張,討論從單功能少功能物流企業轉變成多功能綜合性物流企業甚而進一步提供與物流相關的服務｡

若生產的產品或提供的服務不止一種,我們以 代表物流活動中某一子功能活動的產出,則下式就說明存在著范圍經濟｡

即由一個綜合性物流企業提供的綜合物流服務的成本比n家企業分別只提供物流中的單一的服務成本之和要低｡例如,一家公司既從事運輸又從事倉儲會比兩家分別只從事倉儲或只從事運輸的企業節省成本｡在物流領域顯然是存在范圍經濟的,歸納企業主要有以下兩方面理由:

第一,由于物流子活動過程是相互聯系的,且存在二律背反,聯合起來提供物流服務可能會帶來成本總體最小｡

第二,N種子物流服務或者物流相關服務在需求上是不太可分離的,聯合起來提供服務也可降低成本和物流服務需求者帶來便利性｡一家企業同時提供完整的物流產品,這可以利用需求上的互補性而提高效益,例如,配送服務和流通服務加工一起提供,甚而一并提供資金融通等｡

(二)現實中的物流企業提供的物流服務功能比較單一

在第六次報告中顯示企業外包物流服務時第三方物流公司參與數量集中在2～10家左右,說明我國現在大多數物流企業提供的物流功能比較單一,企業只能選擇多家物流企業來為自己提供服務,這使得物流服務需求方不得不和很多物流企業打交道,從而也提高交易成本和不便利性,再者物流作業成本也會比較高｡從實際看我國正慢慢改變這種局面,企業從單功能物流企業向多功能物流企業發展,無論是國外還是國內物流企業都呈現出提供的服務多樣化､綜合化趨勢｡國外物流業已掀起了一陣陣兼并浪潮｡

(三)目前我國物流企業規模單一的深層次原因

我國物流企業規模格局是我國物流企業規模單一的很重要原因,企業規模小,更別說提供多功能的一體化的物流服務,另外與第三方物流在我國發展時間短和政府的誘導政策不夠也是截然分不開的｡

三、我國物流業企業規模和功能的調整與優化

國外這種調整很明顯,國外物流企業兼并加速,跨國物流公司越來越多,而且提供的服務也超出了物流服務范圍,因為在物流領域中,在大多數范圍內是存在規模經濟和范圍經濟的,當然并不是說要徹底消除中小物流企業的存在,就像有的人說提高物流企業的注冊資本金一樣,這是一種錯誤的提法｡我們是要對物流業進行規范,建立一種有利于物流業發展的宏觀環境｡

中小物流企業在進行規模擴展的時候資金上的制約比較明顯,因此政府在對其貸款方面可放松條件,何況物流業的投資一般都形成實物資本,貸款風險也比較小,另外,企業在進行擴展的時候也可以通過合作例如聯盟,加盟的形式來進行輕資產擴張｡

篇(6)

調查顯示，年北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、青島、杭州、西安十大城市涉及16類行業和11類職業的網民的平均年薪為27060元人民幣。其中，9.1%的人年薪在5000元以下;13.7%的人年薪在5000～10000元;19.4%的人年薪在1萬～2萬元;15.3%的人年薪在2萬～3萬元;13.6%的人年薪在3萬～4萬;7.4%的人年薪在4萬～5萬;8.2%的人年薪在5萬～6萬;3%的人年薪在7萬～9萬;0.8%的人年薪在9萬～10萬;3.1%的人年薪在10萬以上。

由以上數據可以看出，低收入者的比例遠遠大于高收入者，兩端人數均較少，而大部分人收入基本在中間檔次，從1萬～5萬元的收入者占55.7%。

薪資收入排名前10位的行業中，IT業年薪排在第一，其值為29948元。年是IT業寒冷的冬天，其行業排名卻是第一，可見冬天來了，春天將會更輝煌。排在第二的是媒體/廣告業，其平均年薪是28239元，后面行業及其平均年薪依次排行為金融/保險（28218元）、商業/貿易（25840元）、咨詢/法律（24404元）、建筑/房地產（23049元）、醫藥/保?。?2799元）、教育/研究（19746元）、機械/儀表（19379元）、其他類行業（19041元）、政府/公用事業（19023元）、石油/化工（18945元）、礦產/冶金（13931元）、餐飲/旅游（11613元）、紡織/服裝（11181元）、交通/運輸（9250元）。

經營管理者收入最多

調查顯示，從事經營和管理類的職業年薪為最高，其平均值為41208元。其次分別為技術（36220元）、銷售（35965元）、編輯/記者/翻譯(23598元）、律師/法律工作者（10340元）、公關/市場/廣告（21360元）、后勤/物流（13756元）、財務/審計（13223元）。

按城市劃分，從事銷售工作的，深圳的平均年薪為最高，高達68000元。經營和管理工作者，廣州排名第一，約為63083元，深圳緊跟其后，為62083元。公關/市場/廣告職業者，廣州以50833元勝于北京（35050元）。編輯/記者/翻譯職業者，北京當仁不讓，其年薪為56000元，第二名深圳被甩到30000元。財務/審計的高薪收入還是產生在經濟中心上海市，其平均年薪為43333元。

各城市收入差距大

此次調查深圳和上海分別以52630元和50215元的平均年薪分列前兩名，北京則以47356元身居第三位，廣州(43362元)名列第四位。而其余6城市均低于4萬元。

在被調查者最多的四大城市中，各城市最高收入的行業不一樣。北京地區收入最高的行業為IT業，平均年薪為50125元；上海地區“咨詢/法律”行業高居榜首，平均年薪水平為53254元；廣州薪金排在首位的律師/法律工作者行業的年薪超過50000元。在深圳，薪水最高的行業是“教育/研究”和“醫藥/保健”業，其年薪平均高達60000元以上。

外資高薪源于“密薪制”

寬帶小區調查報告

傳統接入網的范圍只能到達小區或大樓的入口，提供的服務以話音為主，功能單一。目前，全國各大省市正在掀起小區信息化的建設，小區內各種子系統如CCTV閉路電視監控系統，可視對講系統，小區局域網系統，小區寬帶網系統，小區物業綜合管理系統卻要單獨布線，單獨安裝，自成系統。不僅造成重復建設、重復投資、更造成了管理界面混亂，管理成本升高等結果。如果能把小區內各種子系統全部納入接入網中，并且在統一的網絡管理界面上進行管理，將各種子系統作為小區網絡平臺的業務，無疑會帶來一場變革。這種變革不僅僅是小區建設的革命；也極大地擴展了接入網的范圍；豐富了接入網的功能?？梢允菇尤刖W由小區入口延伸至每一個住戶家中，并且滲透到人們的日常生活中。這無論對電信企業，設備制造商，房產商都是有利的事情。

小區的建設可以分為3個層次：

1．小區網絡建設，包括小區網絡平臺和小區網絡業務的建設。

小區的網絡建設形式有很多中。目前發展最多的是局域網方式，即在PDS綜合布線的基礎上，增加必要的網絡設備，就可以組建小區的網絡平臺。可以實現小區住戶之間的相互訪問，小區住戶訪問物業管理中心。局域網方式最大的特點就是實現簡單，組建局域網所需要的產品經過很多的發展，已經得到了很多廠商的支持，組網方式靈活多樣。但也存在著網絡安全性差和難以維護的缺點。隨著ADSL技術的日益普及，也可以采用ADSL技術在小區內組建網絡平臺。ADSL的特點是在原有電話線的基礎上可以得到視頻帶寬，它下行帶寬可以達到8M，而上行帶寬可以達到640k?？梢杂袃煞N方式在小區內組建ADSL網絡。一種是—上海市電話局寬帶接入網辦公室ADSL全覆蓋方式，即給每個住戶配一線ADSL。用這種方式原有的電話線不用任何改造，只需要在用戶端加ADSL調制解調器，局端加入DSLAM。組網方式簡單明了，既適用于老區改造，也適用于新建小區。但是這種方式的建設成本很高，按照現在的價格，設備成本約為6000元／尸，大大高于房產商和住戶可以承受的能力；同時，每戶的帶寬太高，8M的帶寬大大高于任何視頻業務的帶寬需求。第二種方法是6戶或者12戶以小局域網的方式共享一線ADSL，每產的成本降低為500或1000元／戶，8M的下行帶寬可以由這些用戶共享。這樣，有效的克服了ADSL全覆蓋的缺點。但是采用這種方式要把水平布線由電話線改為5類網線，需要在線路上做一些調整，因此，只適用于新建的小區。

小區網絡業務包含兩個方面。一是建設小區自己的網站，這實際上是一個小的ICP，內容主要以小區內部的服務為主，包括會所預定，網上社區，小區家政服務等內容，它的主要使用者是小區的居民，一般不開放給其他人使用。網絡業務的另一個層面是小區和住戶家中的安保系統。傳統的安保系統其數據傳送方式采用串行信號，把傳感器信號用專用的線纜傳送到專門的控制終端上去。這樣做，首先在布線上，串行線纜和小區內原有的網絡平臺布線重合，其次，串行信號的協議往往自稱體系，不同廠家之間的協議互不相通。如果安保系統的接口全部是以太網接口，傳感器就近接入小區的網絡平臺，控制終端也連接在網絡平臺上，就可以實現原有的功能，中間不需要其他的布線。由于采用以太網協議，不同廠家之間信號互通的難度也降低了。同樣的道理，小區內傳統的樓宇自動化系統也可以用這種方式接入到小區的網絡平臺上。所有系統綜合在一起考慮，既降低了建設成本，也增加了小區網絡的業務，提高了小區網絡的使用率。

2．爭對小區的網絡業務的建設

目前，上海市已經建成了全國領先的ATM骨干網絡，但是在網絡上可以開展的業務種類太少。小區的網絡平臺通過各種方式接入骨干網之后，除了高速上網之外，沒有其他更多的業務，網絡的使用率不高。

現在可以開展的業務包括遠程教育、遠程醫療、VOD、GOD等高帶寬的交互視頻業務，以電子商務為代表的高安全性業務，這些業務還需要社會各方面的努力。

如果小區接入骨干網之后，這些高帶寬的視頻業務全部通過骨干網在傳輸到用戶家中，那么，骨干網的帶寬需求隨著用戶數的增加而增加。當用戶數很多的時候，會對骨干網造成很大的壓力。因此，現階段的模式不能大面積推廣。如果結合小區的建設，在小區內加設鏡像站點，這些鏡像站點定期和主服務器同步。小區用戶只要訪問小區內部的服務器，就可以使用這些業務，把對骨干網的帶寬需求轉換到小區內部的網絡平臺上。這樣，可以大大減輕骨干網的壓力，可以大量的發展用戶。

在小區內實現電子商務，全部是所謂的BtoC的模式?，F行的電子商務存在著兩個難點，一個是安全性，最終消費者直接和商家發生關系，消費者不信任商家，商家也不信任消費者，因此，需要第三方的認證系統。二是物流配送的難題，消費者訂購了貨物以后，往往不能按時收到貨物。這實際上是沒有一個強有力的物流配送系統作支撐。如果建設了小區以后，把小區的物業管理中心加入到電子商務中，形成所謂的BtoBtoC模式，上述兩個問題都可以得到緩解。小區的物業管理中心了解每一個小區內的住戶，住戶和物業管理之間可以形成強烈的信任感。物業管理公司作為一個企業也可以和銀行或者商家建立良好的關系。當小區住戶需要在網上購物時，可以通過小區內的網站得到自己需要的商品信息，并在小區的電子商務平臺上登記，小區的平臺自動把這一請求發送到和自己建立良好關系的商家那里。商家通過配送系統先送到物業管理中心，在由物業管理中心派人將商品送到用戶手中。由于商家和物業管理

中心是一種企業之間的合作關系，物流配送可以一批批的進行，因此，配送的成本可以降低。同時，物業管理通過充當“中轉站”的角色，還可以從中獲利。這種模式對消費者、物業管理公司、商家三方都有利。

3．建設公共的寬帶接入平臺

和已有的寬帶接入系統不同，公共寬帶接入平臺講求的是統一接入，分別管理。由于小區分布在全市各個地方，如果全部通過通過骨干網連接到一個地方進行認證計費，在網絡結構上不盡合理。同時由于小區上網人數眾多，如果只有一個接入服務器，則要求這個服務器具有極強的處理能力，并且，隨著用戶的增加，相應的處理能力還要相應的增加，對這個服務器的要求很高。由于小區用戶是成片的發展，因此資費政策和單個寬帶用戶不同，甚至不同小區之間也不相同。有的小區可能實行包月制，相應的帶寬可能給的比較少，有些小區可能實行流量計費，還有些小區可能實行計時。

如果建立公共的接入平臺，小區就近接入骨干網，可以大大節省骨干網的資源。同時一個寬帶接入服務器只爭對幾個小區，處理能力不會要求太高，可以減少一次性的建設費用。最關鍵的是，可以根據小區的不同情況，建立起相應的計費系統，實現小區的分別管理。

通過在小區內部建設網絡平臺，通過公共寬帶接入系統接到骨干網上，基本上可以實現網絡平臺從骨干網到最終用戶的平滑過渡，分級管理。同時，通過在小區內部和骨干網上分別發展不同類型的網絡業務，可以大大增加電信網絡的使用率，增加電信網絡收入，把電信業務推進到小區內部，吸引最終用戶。網絡平臺和網絡業務的共同建設，可以使電信企業在未來的激烈競爭中立于不敗之地。

市場調查報告

在線國際商報訊尼爾森媒體研究公司近日研究報告稱，本土品牌正在主導中國廣告市場，它們在電視和平面媒體上的廣告投入遠遠超過國外消費品巨頭。

就在中國市場的廣告支出而言，中國品牌在前10名中占據8席。5年前該趨勢逐漸顯現，本土公司開始對營銷和推廣投入巨資。

寶潔公司旗下護膚品牌之一玉蘭油，排在中國市場廣告支出榜首位，共投入人民幣16億元。排行榜的另一外資品牌為寶潔公司的飄柔洗發水，排名第10位。

然而根據該調查，排行榜中的其他品牌都是中國品牌，諸如青島健特生物投資控股有限公司的腦白金，該品牌去年廣告支出為人民幣15億元。國內主要移動電話運營商中國移動（香港）有限公司以人民幣13億元的廣告支出排在第5位。

該調查沒有包括諸如售點促銷和戶外廣告牌等其他形式的廣告投放，也沒有考慮廣告客戶按常規從媒體公司獲得的折扣。

專家表示，許多國外公司的廣告投放更為集中。它們的許多成功都來源于對細分市場的專注。

但是，他指出許多當地品牌運營良好是因為相對于國外公司而言國內品牌擁有更為廣泛的分銷網絡。國內品牌在廣告上投入巨資是因為它試圖將自己的產品由分銷主導轉為品牌主導。

中國公司的大量廣告支出正在影響外資廣告公司的經營戰略。外資廣告公司也期待在中國快速發展的消費市場中分得一杯羹。大多數外資廣告公司的國際客戶依然多于中國本土客戶，這意味著它們還未能從一些當地公司揮金如土的廣告投入中占據完全優勢。根據尼爾森媒體研究稱，上次外資品牌稱霸中國電視和平面媒體市場是在1998年期間。

據尼爾森稱，整個中國廣告市場價值逾100億美元，今年前8個月該市場較上年同期增長35％。

小區下崗工人的調查

我們小組在年10月1日與10月8日對小區進行了調查。調查對象是該小區的下崗工人。調查目的是為了了解下崗工人的生活情況，下崗原因以及再就業情況，從而尋求能夠幫助下崗工人這一弱勢群體的方法。

此次調查我們共發出問卷60張，回收55張，其中有效的有52張，占絕大多數，說明調查的數據還是有一定的可信性的。以下是我針對調查資料作的簡要分析：

1．在下崗工人的年齡范圍方面，40~45和45~50歲的人占了絕大多數，共約75%。這說明了該小區的下崗工人多為中年人。

2．在下崗工人的文化程度上，初中學歷的約占40%，被調查人群中沒有高校（大專、本科）畢業生，說明了該小區的下崗工人文化程度普遍不高，眾所周知，這也是所有下崗工人的一個基本特征。

3．在下崗工人的生活方面，約有50%的被調查者遇到了經濟困難，尤其是家庭中有子女在上大學的，經濟困難特別明顯，說明該小區的下崗工人的生活條件普遍不容樂觀。

4．在下崗原因方面，由于單位效益不好而下崗的約占50%，文化程度不夠的約占20%，還有其他多種原因，例如與同事關系不好、嫌工作太苦等，說明目前該小區工人的下崗原因是呈多元化的，但仍以被動下崗為主。

5．在再就業問題上，我們的調查結果是有大多數人已經找到了工作，在仔細詢問之后，發現大多數都在私人老板或過去關系較好的同事那里工作，基本工資和以前相差不多，但許多保障基金現在的單位已經不為他們交納了。在尚未找到工作的下崗工人中，多數人只希望能找到工資與原來差不多的工作，而且不是那些大家認為只有外地人才會做的工作就可以了，一小部分人要求找到比以前更好的工作。這說明該小區的下崗工人對于再就業的態度還是比較保守的。

篇(7)

關鍵詞：工學結合；物流人才；人才規格；工作過程

中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0056-02

中國高職教育歷經多年的探索，已進入以“國家示范性”建設為標志的改革階段。目前，湖北高職院校共53家，約半數開設有物流管理專業，這是物流人才培養不可忽視的有生力量。在大平臺、大發展的機遇下，按高職教育規律，提升理念，轉換模式，培養適合企業需求的物流人才。高職培養物流管理專業的人才，僅有理論的教學是不能讓學生適應社會對物流人才的要求的。我們本著“以就業為導向、以能力培養為主線”的職業教育理念，全面實施工學結合的人才培養模式，按“工作過程導向”的思路，推行“學習領域課程體系”的開發與改革，使本專業培養的人才具有相關職業崗位所要求的綜合素養、管理思維能力和崗位技能，服務區域經濟。

一、調研職業崗位，定位培養目標

物流管理專業的課程是基于工作過程的系統化而設置的，那么我們首先通過對企業工作崗位、工作任務的分析，總結出企業要求員工具有的綜合素質。我們將收集到的資訊整理，得出企業對各層次的員工面對的任務必須具備的能力?；鶎訂T工具有團隊精神，有安全駕駛技能，叉車及倉庫工具操作安全，有責任感及獨立工作能力以及客人溝通的語言能力。中層主管具有獨立思考和獨立安排作業能力、危機處理能力，部門流程熟悉，獨立制訂客戶雙贏方案，參與協會組織，提出對行業發展的建議，具有一定的專業知識和學歷，能得到上下級同事的尊敬和認同。高級主管應具有專業精神、職業道德，參與業界組織及商會并擔當重要職務，代表公司參與公益行動，能回饋社會，建立業界網絡，得到行業最新資訊和市場需求，代表公司到國內外演講，提升個人及公司形象。高職學院的目標是高技能的一線操作人員，考慮到個人職業規劃，學生也要了解現場企業對不同階層員工的要求，個別綜合素質較強的學生可以在課后多余的時間或假期內慢慢塑造自己的能力?；诒緦I教學團隊的調研和專家委員會的指導，我們確定了培養目標：培養面向綜合型物流企業、國際物流企業和商品流通、鐵路工程建筑企業的物流部門，在生產、管理、服務第一線能從事物流市場調研與開發，物資采購和物流運輸、倉儲、配送管理工作，具有物流市場調研與開發、物流運輸、倉儲、配送和物資采購等專業技術理論知識和實踐能力，具有良好職業道德和職業生涯發展基礎的高素質技能型人才。

二、明確職業范圍，核定人才規格

在對培養目標準確定位后，我們明確物流專業的畢業生主要在綜合型物流企業、商業連鎖企業、鐵路工程建筑企業、國際物流企業等單位就業，可以從事綜合型物流企業和國際物流企業各業務部門、工商企業物流部門、鐵路工程建筑企業物資設備部等部門的運輸主管、車輛調度、物流市場營銷員、倉儲主管、倉管員、物流信息管理員、客戶關系管理員、報關員、貨代主管、貨代員等崗位。經過專家的研討，物流管理專業學生素質的培養包括職業基本素質培養與專業職業素質培養。其中，職業基本素質培養定位于面向物流企業管理職業崗位，培養和訓練學生在相應職業崗位所具備的職業基本素質，我們采用頂崗實習形式培養學生勤懇敬業、廉潔奉公、尊重顧客、愛護貨物、顧全大局、遵章守紀、優質服務、誠實守信的物流行業職業道德素養，樹立接受環境挑戰、作業風險防范的意識，培養溝通交流、科學管理時間、團隊合作、愛崗敬業的能力；專業職業素質的培養，定位于使物流管理專業學生具備職業拓展和可持續發展能力，在各門專業技能訓練課中，教師將職業素質教育融合在知識講授和技能訓練過程中，日常教學過程中教師將采購人員職業道德規范、倉庫保管人員職業道德規范、配送物流人員職業道德規范、信息物流人員職業道德規范融合在知識講授和技能訓練過程中。每年組織技能大賽，通過參加物流技能大賽學習創新知識，培養學生的創新意識、創新的思維方式以及在實際工作中的創新能力，學習企業文化知識，增強企業文化的建設能力。具體人才規格如下：

1.知識規格：①具備從事物流管理工作崗位所必需的文化基礎知識和專業理論基礎知識；②具備計算機通信及計算機網絡控制知識，具有一定的計算機操作知識；③能閱讀和處理物流英文函電及相關單證，并具有簡單的英語口語能力；④具備一定的專業拓展知識。

2.技能規格：①能夠運用統計分析方法進行數據處理，寫出市場調查報告，編制物流市場調研計劃，有針對性地進行物流市場營銷，完成項目報告；②能夠起草和簽訂物資采購合同，合理選擇供應商，完成物資采購工作；③能夠起草倉儲合同，正確使用設施和設備，完成倉儲和商品養護作業，進行庫存管理、配送中心內部規劃布置及配送線路優化；④能夠正確使用設施和設備完成運輸組織、運輸調度、運輸業務管理、運輸流程優化；⑤能夠運用電子商務手段完成供應鏈過程中采購、接運、驗收、庫存管理等信息處理作業；⑥能夠完成國際、國內貨物公路運輸、航空運輸、水路運輸及進出口業務報關作業。

3.素質規格：①具有創新意識、創新的思維方式以及在實際工作中的創新能力；②具有溝通、團隊合作、組織、協調的能力；③具有一定的信息搜索、查詢資料、獲取知識的素質；④具有個體與組織的互動意識，有對企業文化的建設能力；⑤具有強烈的責任感和安全生產意識；⑥具有節約資源和自覺保護環境的意識；⑦具有對企業保有較高忠誠度的素質。

此外還要求學生獲得國家計算機一級（B）證書；英語應用能力合格證書；獲得國家勞動廳頒發的助理物流師、助理經濟師、單證員、貨代員證、報關員、營銷員、叉車員、會計員證書（任選一項）。[1]

三、基于工作過程，創新培養模式

我們基于工作過程系統化和項目導向的設計思路，在進行物流企業職業崗位和工作過程分析的基礎上，確定典型工作任務并以此為依據界定職業行動領域，經過重組、提煉和設計轉化為教學項目。實施項目開發、項目課程、項目教材、項目實訓和項目考核的項目教學過程中，秉承“以就業為導向，以服務為宗旨”，根據物流管理專業核心能力，充分考慮學生可持續發展潛力，結合國家物流師職業標準，根據學生對知識認知程度與技能提升狀況，以任務為載體實施“教、學、做”為一體的教學方法，分段實施實境訓練，構建能力遞進的“三段交互式”工學結合人才培養模式。本專業依據物流市場調研與開發、物資采購與供應管理、物流運輸、倉儲與配送管理、物流設施設備運用這五大典型工作任務確定行動領域，再將行動領域轉化為學習領域，在學習領域中創造出不同的學習情境，提高學生學習的積極性、主動性和探索能力。物流管理專業可成立“物流管理專業企業教學指導委員會”，分別對高職物流管理專業的培養目標、課程內容、教學手段及培養方法進行研討。在教學環節中我們將研討的結果應用于實踐，力求在改革中達到我們預想的效果，在教學形式上，更多地采用現場教學，使學生學到課內沒有學到的知識。物流專業和職業資格鑒定中心合作開辦物流師培訓班，92%以上的物流專業學生通過培訓，獲得了中級物流師職業資格證書，實現畢業生的“雙證”溝通。物流專業還加強了校外實訓基地的建設，選擇知名物流企業作為我院物流專業校外的實訓基地。學校通過校企合作，企業直接參與教學各環節的活動，把企業對人才的需求融入教學方案和教學過程，還可以實行“訂單式”培養，為企業量身定制教學方案，培養更符合企業用人要求的物流人才?！爸胁酷绕稹币殉蔀閲覅^域發展的重大戰略，武漢城市圈成為中部崛起的龍頭地位已經逐步成熟，而人才資源是提高自主創新能力的核心主體，物流專業將大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，努力為社會和國家培養更多的高素質的現代物流人才。