安全教育議論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇安全教育議論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

論壇以“以人為本、安全發展”為主題，圍繞如何推動安全生產理念創新，推進安全文化建設，加強安全生產監管，建設都市、行業和企業安全文化等方面進行深入研討。屆時，國家安全生產監督管理總局、北京市政府相關部門領導，安全生產科研領域的專家、學者，部分大中型企業負責人和安全生產管理人員，以及部分國際安全生產領域專家等400余人將出席會議。

一、論壇時間：20*年11月

二、論壇地點：中國石油大學（北京）學術報告廳

三、論壇主題：以人為本安全發展

四、主要議題：

（一）安全文化——提高政府安全生產監管水平的軟手段、軟實力，兼談安全生產監管的制度創新、措施創新和方法創新。

選題思路：通過對比“執法監察”等硬實力、硬手段與“安全文化”等軟實力、軟手段，探討全社會安全生產激勵機制和約束機制的建設，為政府安全生產監管制度創新、措施創新和方法創新奠定理論基礎。

（二）“高危行業”安全生產管理的制度、措施和方法——行業文化與安全生產關系研究。

選題思路：通過發掘不同行業在產業發展過程中形成的法律環境、人員構成、操作慣例、行為習慣，分析安全文化建設在行業安全生產管理制度、措施和方法等方面的作用。

（三）國際安全生產經驗及其對我國安全生產工作的借鑒。

選題思路：通過了解國際安全文化研究的現狀，特別是通過對德國煤礦企業安全生的借鑒、日本全民安全教育體制的借鑒、英國石油企業安全生產文化建設的借鑒，總結國際安全文化建設經驗對我國現階段、我市現階段安全生產工作的參考意義。

（四）城市安全文化建設——國際視野下的首都如何構建“有序、安詳、幸?！钡陌踩h境。

選題思路：通過都市視角，分析安全文化對建設和諧、可持續發展的國際性大都市的影響，以及在城市規劃、經濟發展當中的具體制度和辦法。

（五）我國企業安全生產管理體系建設——從石油、石化行業實踐看“健康、安全與環?！斌w系的建設經驗和落實情況。

選題思路：通過石油、石化系統HSE建設的具體例子，分析我國企業安全生產管理體系的建設過程，以及在安全文化建設中的企業責任。

（六）危機預警及動員——從汶川地震看危機預警、危機管理和動員能力

選題思路：從汶川地震看危機預警、危機管理和動員能力的建設現狀和發展趨勢。

（七）根據論壇主題，專家自擬課題

五、論文征集

1、熱忱歡迎國內外高校、企業及研究院所的安全生產技術人員、管理人員和其它科技人員參加會議并提交論文，有意者請填寫并以電子郵件返回會議回執；

2、提交的會議論文將編入《第二屆北京安全文化論壇論文集》。

3、論文語言：中文

篇(2)

“心得體會”是一種日常應用文體，屬于議論文的范疇。一般篇幅可長可短，結構比較簡單。那么你們知道關于全國交通安全日特別節目《平安行2020》觀后感心得感悟內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備全國交通安全日特別節目《平安行2020》觀后感心得感悟五篇，歡迎參閱。

《平安行2020》觀后感心得感悟一安全的交通有色彩嗎?有!它是綠色的。交通安全的很重要的，幾乎每一天都會發生。你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險呢?隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。但因為人們對交通意識的淡薄，一個個鮮活的生命消失于車輪之下當你發現一陣陣歡笑聲湮沒在尖銳的汽笛聲中;當你面對拿些觸目驚心的場景時，你能不感到嗎?就是因為不遵守交通規則，才會有這么傷人的事情發生，因此——珍愛生命!動蕩年代最可怕的是戰爭，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽。在全球每年死于交通事故的人相當于一此中型戰爭的陣亡人數。就天天在馬路上行走的行人;騎自行車的車主;開車的駕駛員等一些人二言，誰能說他們萬事稱心如意呢?有的人亂闖紅綠燈;有的人亂竄馬路;有的人不走人行道等一系列違規行為，誰又能保證他們的安全呢?違了落實交通安全教育活動，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強師生的安全教育，提高師生的和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種，防止發生。關愛生命，安全出行。

小小的地球卻載有六十幾億人口，涌動著千萬計的人流車輪。熱越來越多，車也與日俱增，在那分秒之間不知演繹了多少次形形的悲劇。

走入社會，你就不得不重視交通安全.大家都知道一次小小的疏忽，一次預料不到的意外，就可能奪去一個珍貴的生命，奪走一片愛的天空，更奪走了一個幸福美滿的家庭。誰愿意把自己的生命當兒戲呢?注意交通安全，就等于保障你的生命安全。如果你時刻都在注意交通安全，那不幸的時刻就不會落到你身上;假如你把交通安全置之度外，那你就有可能被一場無情的交通事故冷酷地吞食了。

《平安行2020》觀后感心得感悟二為了提高廣大師生和家長朋友們的交通安全法律意識和遵章守法的自覺性，預防和減少學生交通違法和交通事故的發生，讓孩子遠離交通安全隱患，平安快樂成長。在全國第八個交通安全日來臨之際，為全面普及交通安全法律法規，樹立文明交通意識、安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通，營造良好的交通秩序，12月2日晚上，商丘市梁園區民主路第三小學組織全體師生觀看20_年“全國交通安全日”專題節目——《平安行》，為大家送上一堂生動的交通安全教育課。

通過觀看節目，進一步增強了全體師生及家長們的交通安全意識，讓大家重視交通出行的細節，謹記“細節關乎生命·安全文明出行”，做到“文明出行、從我做起”，營造安全、有序、暢通、和諧的道路交通環境，對學生進行道路交通安全教育，讓每一位同學時時刻刻繃緊了交通安全這根弦，在今后的生活中，大家能自覺遵守交通規則，遠離一切交通事故!

《平安行2020》觀后感心得感悟三在北京，有一輛自行車很方便。騎自行車，去哪都可以，可以千萬別騎太快。那樣很容易發生交通事故。昨天我就朋要一起。

昨天下午我騎車去看一個朋友。起到一個十字路口，遇上了紅燈。我下了車，想等綠燈亮了在過去。這時候，一個戴眼鏡的小伙子從后邊騎過來。他氣得很快，到了十字路口也買停車，還繼續往前邊騎。忽然從右邊路口開過來一輛汽車，小伙子沒注意，一下子撞到了汽車上。小伙子摔了一跤，手摔破了，眼鏡也摔碎了。大家趕快幫他扶起車，騎車司機也下車來看他?？吹剿矝]收什么傷，大家都放心了。

發生交通事故的原因很多，但是不遵守交通規則是其中一個重要原因。這起事故就是因為小伙子騎快車，不遵守交通規則造成的。

為了保證交通安全，大家都要遵守交通規則。騎自行車時，一定要在自行車道里騎，不要騎得太快。到了路口，更要特別注意。遇上紅路燈時，一定要停下來，等紅綠燈了再走。碰到旁邊有汽車時，不要跟他比賽。只要人們遵守交通規則，注意交通安全，就會減少事故的。

“為了你和他人的安全，請遵守交通規則”

《平安行2020》觀后感心得感悟四為了增強廣大師生的交通安全意識，培養安全、文明出行的行為習慣，營造創建文明城市的良好氛圍，12月2日，根據縣委宣傳部的工作安排，泗縣大莊中學利用周一的升國旗儀式時間，進行交通安全教育后，晚上班會課班主任又組織學生通過班班通共同觀看了由中央文明辦與公安部交管局、中央電視合制作的20_年全國交通安全日特別節目——《平安行》。

“長長的路，我們共同的路，山重水復，我愿與你共度。因為你，長夜不再孤獨;因為你，心中云卷云舒，歲月沉浮，幸好你執著守護，你是我，今生不停的腳步?！苯裉焓堑诎藗€“全國交通安全日”，節目回望了改革開放四十多年交通出行變遷的方方面面，悉數一年來交通管理工作的改革和創新，把交通安全放在首位，使同學們增強了交通安全意識。觀看后，學校通過各種途徑，深入開展“小手拉大手”等一系列的活動，讓安全意識深入到每一位學生及家長的心里，讓家長和我們一道為學生筑起能夠真正發揮作用的安全屏障，為每一個學生保駕護航。

安全工作只有更好沒有最好，安全教育只有起點沒有終點，通過此次《平安行》節目的觀看，學生們深刻認識到了“小細節”關系“大安全”，紛紛表示要嚴格遵守交通秩序，做到時時講安全，處處講安全，養成文明出行的好習慣。

《平安行2020》觀后感心得感悟五在交通日益發達的今天，交通事故也接連不斷發生，讓多少生命經受痛苦的煎熬，甚至鮮花般的生命過早凋謝，讓無數家庭蒙上陰影。而我們的身邊，也不乏曾經因為忽略交通安全而嘗盡苦頭的事情，帶給我們不該承受的傷痛。

我的同學A是個長得標標致致的男孩，運動場上常可以見到他矯健的身姿，尤其是籃球場上，更是一員勇將?？墒菂s因為一次意外的交通事故，至今還靠拄著拐杖過日子。不幸的事情發生在暑假，那時，A因為特別向往和自己年紀差不多的人騎著摩托車兜風，羨慕他們的神氣和瀟灑。于是就和父親商量，也要學著騎摩托，雖然家長不愿意，可到底因為拗不過孩子，答應有空的時候指點指點。有一天他騎著摩托車回家，在離家不遠的一個拐彎處，突然有一輛大貨車迎面而來，由于摩托車車速太快，他無法面對突如其來的意外，慌了，來不及剎車、也無法控制摩托車的方向，就面對面硬生生的撞向了貨車……當他在醫院里痛不欲生的時候，要面對的就是無法承受的事實，腳部骨頭斷了幾根，必須接受完全臥床兩個多月的治療，才能夠勉強拄著拐杖走路，腳部的骨頭用鋼釬栓住，露在外面，讓人看了都膽戰心驚……

因為忽略了交通安全，A同學給自己和家庭造成了多大的傷害，事情過去幾個月了，每天，都還要由家長接送上學放學、在學校需要同學照顧，是多么不方便……我想此刻，留給他的，大概只有無盡的悔恨吧。如果他能夠自覺遵守交通安全，在沒有取得摩托車駕駛證的時候，不騎摩托車上路，那么悲劇還會發生嗎?

篇(3)

所謂心得就是工作或學習中的體驗和領悟到的東西，亦可以稱作心得體會。“心得體會”是一種日常應用文體，屬于議論文的范疇。一般篇幅可長可短，結構比較簡單。以下是小編整理的消防安全宣傳教育學習心得范本，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。

消防安全宣傳教育學習心得范本一

通過這次對消防知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也掌握了一些消防安全的基本理論知識。如火災時我們要往下跑，切勿往上逃生；住在小高層時我們不要慌亂，不要往樓下跳，如果是底層可以取根繩子墜下去；在發生火災時切忌不要坐電梯，可以取濕布捂住鼻子彎腰往下跑；發生火災時要把門窗都關閉，煤氣泄漏時千萬不能打開燈。同時火災剛開始3分鐘時容易撲滅，過了時間段就不容易撲滅，我們要時刻保持冷靜，遇到危險鎮定快速的想出解決辦法，迅速自救！如何做好預防：

一、消防安全治理應做到“安全第一，預防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓。火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。

二、加強消防安全知識培訓，提高防范意識。我們應該定期接受相關專家的消防安全教育培訓，提高我們的消防意識。

三、消防安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙。第一是要“抓重點”除了定期的培訓之外，還要經常組織進行防火檢查，發現火災隱患，要記錄在案并及時研究整改。同時將消防意識和技能深入幼兒園的各方各面。不僅要加強教師的安全意識，同時還要加強幼兒的安全意識，可以定期組織幼兒進行消防演習。第二是要“抓薄弱”。相對消防安全隱患少的地區往往是最輕易被忽略的地區，但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患。我們要按時對幼兒園進行清理維護，使幼兒園每天都處在安全的環境中。

第三是要“抓細節”。千里之堤，毀于蟻穴?；馂牡姆婪兑獜拇筇幹?，但應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如老化的絕緣材料、放錯了位置的廢紙簍，沒關電源的電視等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的“不注重”、“不小心”引起的！。

最重要的是每個家庭或幼兒園一定要配置必備的消防工具！使每個老師和幼兒都會使用消防工具和學會自救！

千萬別忘了消防電話119！

消防安全宣傳教育學習心得范本二

在我們的仔細聆聽中，我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

一、了解了更多的生產安全、交通安全和消防安全的知識。

這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經常說的安全第一。

雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，并參加過消防演習等活動，但并沒有這么系統的，并聯系我們以后的工作崗位進行培訓過。通過這次培訓學習，了解了漣鋼的諸多會發生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學習了該怎么去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針安全第一、預防為主、綜合治理貫徹到底。

二、讓自己更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過程，了解漣鋼的規模和組織結構。

想來自己真的應該感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產量，規模，所經歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。通過這次的培訓學習，終于知道了漣鋼老一輩工人既然是將xx年的年產5萬噸的小鋼鐵廠發展到現在的450萬噸（不含集團其他公司）的大型鋼鐵廠，歷經50年不衰，而且還在蓬勃發展，并多次獲得了不少全國性獎項。而且還知道了煉鋼的工藝過程，知道了煉鋼最開始是從焦化、燒結開始，經歷了不少中心環節，克服不少困難，最后通過軋鋼廠將我們需要的鋼材制造出來。并知道了漣鋼有著比較復雜的組織結構，讓我們一時一下消化不了，不過我想這個在我們以后的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發展，我想我們也應該主動的去了解這些的。

三、學習了不少禮儀與修養

這次培訓還專門安排了一個上午來給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學到了應該如何發揮自己的情商，處理好與他人的關系。如何讓自己以后的一言一行更加具有素質與修養。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。

四、最后培訓中心還請來了公司的管理代表和工人代表

給我們做了精彩的談話，告訴我們以后在漣鋼應該怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長自己。

學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們向漣鋼更進了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發展貢獻自己微薄的力量。

消防安全宣傳教育學習心得范本三

通過對消防法規和消防知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也懂得了一些消防安全工作的基本理論知識，有了以下幾點體會:

一、消防安全治理應做到“安全第一、預防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視、被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的，隱患險于明火，防范勝于救災，責任于泰山，至今天仍是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度。要酒店中應該以消除火災隱患，提高防火意識切實做好消防安全工作。

二、要抓重點三涉及易燃爆設備和物品的部門除定了期的培訓之外，還要經常組織進行防火檢查，發現火災隱患，并要記錄在案并及時研究整議。

三、要抓薄弱相對消防安全隱患少的地方往往是最輕易被忽略的地方但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患，消防安全隱患和生產安全隱患不同后者只會發生在持定的時間和地點但前者卻可能出現在酒店的每個角落。

篇(4)

關鍵詞：高速公路；高墩；施工技術

中圖分類號：U443.22

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2008）11-0160-02

1前言

近年來，隨著我國國民經濟的高速發展，我國高等級公路建設呈現出突飛猛進的勢態。高等級公路對線型等方面的要求使得山區公路中出現了許多高墩橋梁，增加了施工難度。本文根據吉茶高速公路C1合同段的橋梁高墩柱施工過程，將主要采用鋼管支架及特制定型鋼模板來組織施工的高墩施工工藝詳加闡述,供大家參考。

2工程概況

本橋位于吉茶高速公路C1合同段內，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區雅溪村，中心樁位為K0+450，該橋上部構造為23×30m的預應力連續T梁，橋長706.7m，下部構造為柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎，其中5-11號墩、17號墩、21號墩為薄壁式空心墩。該橋橋位區屬低山丘陵之山間沖溝地貌，地形起伏較大，底面高程204.00～260.00m，橋最大架空高度36m。

3高墩施工的特點及難點

該橋梁所處地形復雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關鍵所在。然而對于20 m以上的高墩柱卻存在以下的特點：

3.1施工周期長。對于高空作業，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為4~6 m。對于20 m以上高墩的施工次數至少在4次以上，這樣每一根墩柱的施工周期相當長，受機械設備等因素影響，有的墩柱施工工期達到5、6個月之長。

3.2模板和機械設備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長，且受總工期的限制，各大橋的高墩柱只能采取平行作業的施工組織方法，每根墩柱至少配備6 m高度的模板,使其自成施工體系，這樣模板的投入相當大。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的吊車，且全標段高墩柱數量多，分散于不同的山溝內，致使吊車等設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。

3.3高墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難準確控制。

3.4高墩施工接縫的處理要求高。高墩柱不僅僅只是一個簡單的受壓構件，而且還受到復雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免，因此對高墩的施工質量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。

3.5高空作業，施工安全度低。

4施工方案

4.1施工方案簡介：

針對墩柱墩身較高的特點，墩柱模板全部采用特制定型鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節高度分1.5m、2.5m、3m三種，其中1.5m、2.5m為D140的模板，3m為D180模板。采用吊車進行模板安裝，在吊車不能所及的高度采用卷揚機和臨時固定在已澆混凝土柱頂的吊架吊裝施工時所需材料和安裝墩柱模板（1.5m/節），在模板頂和中部分別以風纜繩緊固穩定，保證立模后的剛度及豎直度。墩柱混凝土在吊車能及的高度用混凝土運輸車送至現場，以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的高度，用混凝土輸送泵直接送至模板內澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續進行澆注，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間?；炷敛扇〖邪韬?，混凝土攪拌車運輸。

4.2施工工藝流程(見圖1)

5施工關鍵技術

5.1測量放樣

先對墩柱的結構線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結構線以內的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。

5.2鋼筋工程

嚴格按照經監理工程師審批的支架方案進行塔設，墩柱支架塔設完成后進行墩柱鋼筋幫扎施工。鋼筋統一在加工棚進行下料和制作，鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規范要求，鋼筋加工完成后進行編號堆放，運至作業現場再用定滑輪吊至作業平臺進行綁扎、焊接。對于變截面高墩,應注意墩柱主筋接長時應注意焊接接頭必須錯開,使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%;箍筋接頭應在四角錯開,彎鉤長度滿足設計及抗震要求。按設計及規范制作的墩柱鋼筋籠用吊車吊裝時對位要準確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內，墩柱邊側的保護層利用墊塊來保證，并對蓋梁連接鋼筋進行預留。

5.3支架與立模板：

5.3.1墩柱支架搭設

a、技術要求：墩柱腳手架主要起穩固模板、操作架、支撐及垂直運輸作用，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如安設在基土上，基土必須堅實并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。

b、搭設方法：清平夯實基土(最好將腳手架支承于墩柱承臺上)，圍繞墩柱搭設立柱鋼管支架：采用立桿24根，立桿采用搭接的方式連接，搭接長度不小于50cm，搭接范圍內的扣件不少于2個。各立桿間布置水平撐，并適當布置垂直剪力撐，剪力撐與水平方向成45°角放置。鋼管支架立桿的縱橫向間距為1.4m×1.4m，橫桿步距為1.6m，則搭設一個立柱支架鋼管總長為2360m，扣件約1180個。

b、支架受力分析及計算：鋼管支架自重力：19090N，施工荷載：10000N，合計：F=29090N?？紤]施工時的不均勻性，取不均勻系數1.5，則剛支架所受總荷載為：F=29090N×1.5=43635N。每根立桿承受荷載為：43635/8=5454N，則用￠48×3mm的鋼管面積A=424，鋼管回轉半徑為：I=15.9mm.

1)按強度計算，立桿的受壓力為：σ=N/A=5454N/424mm2

2)按穩定性計算，立桿的受壓應力為：長細比：λ=L/I=1600/15.9=100

查《鋼結構技術規范》表C-2，b類截面軸心受壓構件的穩定系數，Φ=0.432

σ=N/(Φ×A)=5454/(0.432×424)=29.8N/mm2

3)鋼管支架其橫桿抗彎強度σmax和剛度Wmax為：

抗彎強度σmax=ql2/10w=31167×1.42/ (10×4.49×103)=1.4Mpa

其中： w―鋼管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3

f―鋼材強度設計值，為215Mpa

q=43635N/1.4m=31167N/m

剛度Wmax=ql2/150EI=31167×1.44/(150×2.06×105×10.78×104)=36×109

其中：I―鋼管截面慣性矩I=10.78×104mm4

E―彈性模量E=2.06×105Mpa

容許撓度為3mm

根據以上計算結果，鋼管支架立桿受壓應力和橫桿抗彎強度及剛度都小于容許值可滿足施工要求，則該支架方案是可行的。

5.3.2立模板

墩柱模板全部采用特制定型剛模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節高度分1.5m、2.5m、3m三種，其中1.5m、2.5m為D140的模板，3m為D180模板。采用吊車進行模板安裝，在吊車不能所及的高度采用卷揚機和臨時固定在已澆混凝土柱頂的吊架吊裝施工時所需材料和安裝墩柱模板（1.5m/節），在模板頂和中部分別以風纜繩緊固穩定，保證立模后的剛度及豎直度。墩柱高度在≤15m時，采取一次性裝模到位，并進行混凝土澆筑。

5.4澆筑混凝土

混凝土澆注前對支架、模板、鋼筋進行檢查，符合設計及規范要求后方可進行混凝土澆注，混凝土澆筑采用一次支模到頂，一次混凝土澆筑的方法施工，中間不留施工縫?；炷敛扇〖邪韬?，混凝土攪拌車運輸?；炷涟韬椭袊栏窨刂撇牧嫌昧?，并對拌和出的混凝土進行塌落度測定，控制好水灰比。墩柱混凝土在吊車能及的高度用混凝土運輸車送至現場，以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的高度，用混凝土輸送泵直接送至模板內澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續進行澆注，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間?；炷翝沧⑦^程中設專人檢查支架、模板、鋼筋的穩固性，發現問題及時處理。混凝土澆筑后進行表面抹平，混凝土初凝以后及時養護，防止混凝土表面出現裂縫。

5.5拆膜及養護

混凝土達到設計強度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆蓋養護，模板拆除時按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。

6高墩施工的幾點體會

6.1盡量保證1根墩柱施工的連續性，減少中間停頓時間，以加快分項工程的完工時間，縮短計量支付的周期，減輕資金周轉壓力。

6.2搞好安全施工是高墩柱施工的關鍵環節之一，要經常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識,各工序應按安全操作規程辦事。

6.3由于模板周轉次數多，因此易產生模板變形，應在2.8 m寬模板的加強肋中間設1道橫穿墩身的對拉螺桿，高度方向每隔1 m設1道與加強箍固定聯結。

7結束語

實踐證明，采用高墩鋼管支架及特制定型剛模板的施工技術，對高空、立體、平行、交叉作業有了可靠的安全保證，同時也加快了工程進度，降低了工程成本，因此此技術是合理可行的。

參考文獻:

[1] 唐軻.潤揚長江大橋懸索橋南塔架體式爬模施工技術[A].2002年全國橋梁學術會議論文[C].北京:人民交通出版社，2002.

[2] 范立礎.橋梁工程[M].北京:人民交通出版社，2001.

[3] 呂烈武，沈世釗，沈祖炎等.鋼結構構件穩定理論[M].北京:中國建筑工業出版社，1983.