事故分析報告精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇事故分析報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

從爆炸現象來看，這個爆炸的能量是很大的，不是一般三相短路能達到的，應該是一起嚴重的因雷擊誘發鐵磁諧振過電壓造成的爆炸事故。因為母線電壓互感器電感L和母線對地電容C一定的條件下能引起鐵磁過電壓。這個很高的電壓（大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=20207V），首先使B相的絕緣遭到了嚴重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現裂紋，熱量從裂紋中釋放出來燒灼面板，進而對外殼擊穿放電，隨后發展成單相接地，繼而發展為兩相、三相的相間短路，發生了爆炸，造成了此次事故發生。

2.事故前存在的狀況

（1）35KV三相電壓從變電所投運以來，一年多始終不平衡，而且兩臺互感器柜（小車式）互換位置以后，情況依然如此。正常的35KV相電壓是20207V，在同一時刻A相電壓高時達到22400V，B相低時達到19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓大于額定值得10%以上，而且有時平衡，有時又不平衡。三相電壓始終處在不穩定狀態。

（2）因三相電壓不平衡，會經常出現有接地報警的情況發生，經多次查找，但又找不到接地點。（開口三角接地報警裝置電壓，設置在20V動作）。

（3）事故前的負荷很小，基本上是空母線運行。

（4）事故發生時有雷電出現，改變電所處在雷擊多發區，雷擊產生感應過電壓。

3.事故起因分析

（1）經過分析，筆者認為在雷擊感應過電壓情況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產生激磁涌流不一樣，還有電壓疊加的結果也不一樣。使電壓互感器的電感參數不再是一個常數，而是發生了很大的變化。當某相繞組通過的激磁涌流大時，就有可能使鐵心工作在飽和區，此時該相繞組電感小，其他兩相繞組電感大。（正常情況下，電感性狀態，三相負載基本上是對稱的，是不會發生諧振的。）如果這時飽和相的感抗正好等于容抗（Xl=Xc），就很容易發生諧振。

（2）電壓互感器的電感參數是在工頻下的測試和使用數據，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當f變化時它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數發生了變化，如果這時B相的感抗正好滿足了系統的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會發生諧振。

（3）由于當時負荷也很小，基本上是空母線運行，系統母線對地的電容也小。根據容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關系。所以容抗很大。如果在雷擊激發的情況下，系統的感抗參數發生變化的結果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時，也能發生諧振現象。

諧振的結果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴重破壞，隨后發展成單相接地，繼而發展為兩相、三相的相間短路，發生了爆炸，造成了此次事故的發生。

4.措施

（1）核算接地保護范圍，加裝獨立避雷器。獨立避雷針及其接地裝置與被保護建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應小于五米， 主接地網與獨立避雷針的地下距離不能小于三米，獨立避雷針的獨立接地裝置的引下線接地電阻不可大于10Ω，并需滿足不發生反擊事故的要求。

（2）加裝線路避雷器，當線路上出現過電壓時，將有行波導線向變電所運動，起幅值為線路絕緣的50%沖擊閃絡電壓，線路的沖擊耐壓比變電所設備的沖擊耐壓要高很多。因此，可在接近變電所的進線上加裝線路避雷器是防雷的主要措施。

（3）對變電所、線路選配合適的避雷器裝置，抑制雷擊過電壓。進線上裝設閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻。變電所的每一組主母線和分段母線上都應裝設閥式避雷器，用來保護變壓器和電氣設備。各組避雷器應用最短的連線接到變電裝置的總接地網上。避雷器的安裝應盡可能處于保護設備的中間位置。

（4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產生的二次諧波，使得供電更加安全可靠。

篇(2)

我主要采取了以下多項行之有效的措施，使我們**油建施工的工程質量有了顯著提高，安全管理更上一個新臺階。并做到了安全生產無事故。

一是狠抓安全責任制的落實。我對生產管理區進一步完善了安全生產責任制、崗位操作規程，制訂《崗位安全應知應會》，使以安全生產責任制為代表的各項規章制度進一步滲透到生產經營的各個環節。他們在完善安全風險抵押金制度，抓好“一崗一責制”和“安全承包制”的落實，加大檢查與考核力度，對違章操作嚴考核、硬兌現，以嚴格的制度幫助職工提高遵章守紀的自覺性。

二是狠抓安全責任制的落實。樁一生產管理區進一步完善了安全生產責任制、崗位操作規程，制訂《崗位安全應知應會》，使以安全生產責任制為代表的各項規章制度進一步滲透到生產經營的各個環節。他們在完善安全風險抵押金制度，抓好“一崗一責制”和“安全承包制”的落實，加大檢查與考核力度，對違章操作嚴考核、硬兌現，以嚴格的制度幫助職工提高遵章守紀的自覺性。

篇(3)

 

一、新增設備管理規定

第一條  本廠需增置的設備經批準購買后，須報辦公室備案。

第二條  經辦公室進行可行性方面的技術咨詢，方可確**裝維修項目或增置電器及機械設備。

第三條  為保證設備安全、合理的使用，采區應設一名兼職機電負責人（龍**），協助辦公室對設備進行管理，指導本采區設備使用者按照操作規程正確使用。

第四條  設備項目確定或設備購進后，采區機電負責人負責組織施工安裝，并負責施工安裝的質量。

第五條  施工安裝，由辦公室及采區負責人驗收合格后方可使用。

二、使用設備管理規定

第六條  電氣機械設備使用前，辦公室要組織使用人員接受操作培訓。

第七條  使用人員接受操作培訓后，必須經考試合格才能上崗操作。

第八條  使用人員要嚴格按操作規程工作，認真遵守交接班制度，準確填寫規定的各項運行記錄。

第九條  采區機電負責人要經常性地檢查設備情況，并列入員工工作考核內容。

三、轉讓和報廢設備管理規定

第十條  設備年久陳舊不適應工作需要或無再使用價值，采區申請報損、報廢之前，辦公室要進行技術鑒定與咨詢。

第十一條  辦公室派專人對設備使用年限、損壞情況、影響工作情況、殘值情況，更換新設備的價值及貨源情況等進行鑒定與評估，填寫意見書交采區負責人。

第十二條  采區將“報廢、報損申請單”附意見書一并上報，按程序審批。

第十三條  申請批準后，交付采購部門辦理，新設備到位后、舊設備報損、報廢。

第十四條  報廢、報損舊設備由辦公室負責按有關規定處置。

四、設備事故分析處理辦法

第十五條  發生設備事故，辦公室、生產現場主管、值班人員要到現場察看、處理，及時組織搶修。

第十六條  發生設備事故的操作人員及當事人將事故時間、原因、設備損壞程度、影響程度等做記錄上報本部門負責人。

第十七條  工程部主管、值班人員及有關部門負責人組織進行事故分析，寫出“事故分析報告”，簽注處理意見，報主管廠長。

第十八條  對重大事故由維修部門通知人事部及有關部門，按處理程序及時上報。

第十九條  事故處理完畢，生產現場值班主管將“事故分析報告”上交辦公室存入檔案。

第二十條  人為事故應根據情況按“獎懲條例”的條款及處理權限，對責任者給予行政、經濟處分。

第二十一條  屬設備自然事故，維修部門進行處理，采取防護措施。

五、設備檢修保養規定

第二十二條  辦公室不定時派人抽查設備保養情況，如未達到要求將按規定處理。

第二十三條  工程部經理審核計劃，呈報總經理后，批準執行工程部半年設備檢修保養計劃。

第二十四條  設備管理人員編制檢修保養單“月設備檢修保養計劃表”，并按月計劃表的內容，逐項填寫“保養申請單”，檢修保養時需某部位停電、水時，還要填寫“停       通知單”。

第二十五條  值班人員填寫的“月設備檢修保養計劃表”、“保養申請單”、“停      通知單”一并報部門主管。辦公室與廠長和各部門溝通后，簽注意見，下達執行。

第二十六條  值班人員根據批準的月檢修保養計劃，簽發“設備      級保養任務單”，填寫任務單中“內容及要求”欄目，安排具體人員負責實施。

第二十七條  在“檢修保養工做記錄簿”中登記派工項目及時間。

六、設備日常維修管理辦法

第二十八條  公司電氣使用部門的設備發生故障，須填寫“維修通知單”，經部門主管簽字交工程部。

第二十九條  維修部門主管或值班人員接到通知，隨即在“日常維修工做記錄簿”上登記接單時間，根據事故的輕重緩急及時安排有關人員處理，并在記錄本中登記派工時間。

第三十條  維修工作完畢，主修人應在“維修通知單”中填寫有關內容，經使用部門主管人員驗收簽字，并將通知單交回維修部門。

第三十一條  維修部門在記錄簿中登記維修完工時間，及時將維修內容登記入設備卡片，并審核維修中記載的用料數量、計算出用料金額填入單內。

第三十二條  將處理完畢的“維修通知單”依次貼在登記簿的扉頁上。

第三十三條  緊急的設備維修，由使用部門的主管用電話通知工程部，由值班人員先派人員維修，同時使用部門補交“維修通知單”，值班人員補各項記錄，其他程序均同。

第三十四條  維修部門在接單后兩日內不能修復的，由值班主管負責在登記簿上注明原因，應采取特別措施，盡快修復。

七、設備運行動態管理制度

第三十五條  設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能掌握設備的運行情況，依據設備運行的狀況制訂相應措施。

第三十六條  建立健全系統的設備巡檢措施

各作業部門要對每臺設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位（巡檢點）、內容（檢查什么）、正常運行的參數標準（允許的值），并針對設備的具體運行特點，對設備的每一個巡檢點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、班、日、周、旬、月檢查點。

第三十六條  建立健全巡檢保證體系

生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有巡檢點進行檢查，專業維修人員要承包對重點設備的巡檢任務。各作業部門都要根據設備的多少和復雜程序，確定設置專職巡檢員的人數和人選，專職巡檢員除負責承包重要的巡檢點之外，要全面掌握設備運行動態。

第三十八條  信息傳遞與反饋

1.?生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉需緊急處理的問題，要立即通知當班安全員，由值班負責人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后登入檢查表，并按時傳遞給機修工。

2?專職維修人員進行的設備點檢，要做好記錄，除安排本組處理外，要將信息向安全員傳遞，以便統一匯總。

3．安全員負責將各方面的巡檢結果，按日匯總整理，列出當日重點問題并向有關部門反映。

4．有關部門列出主要問題，除登記臺賬之外，還應及時輸入電腦，便于上級公司有關部門的綜合管理。

 

第三十九條  動態資料的應用

1．安全員針對巡檢中發現的設備缺陷、隱患，提出應安排檢修的項目，納入檢修計劃。

2．巡檢中發現的設備缺陷，必須立即處理的，由當班的生產指揮者即刻組織處理；本班無能力處理的，由多作業部門領導確定解決方案。

3．重要設備的重大缺陷，各作業部門主要領導組織研究，確定控制方案和處理方案。

 

第四十條  設備薄弱環節的立項處理凡屬下列情況均屬設備薄弱環節：

1．運行中經常發生故障停機而反復處理無效的部位。

2．運行中影響產品質量和產量的設備、部位。

3．運行達不到小修周期要求，經常要進行計劃外檢修的部位（或設備）。

4．存在不安全隱患（人身及設備安全），且日常維護和簡單修理無法解決的部位或設備。

第四十一條  對薄弱環節的管理

1．辦公室要依據動態資料，列出設備薄弱環節，按時組織審理，確定當前應解決的項目，提出改進方案。

2．各作業部門要組織有關人員對改進方案進行審議，審定后列入檢修計劃。

3．設備薄弱環節改進實施后，要進行效果考察，做出評價意見，經有關領導審閱后，存入檔案。

八、設備故障處理辦法

第四十二條  設備發生故障，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，并在當班記錄中詳細記錄。

第四十三條  崗位操作人員無力排除的設備故障要詳細記錄并逐級上報，同時精心操作，加強觀察。

第四十四條  未能及時排除的設備故障，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。

第四十五條  在安排處理每項故障前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止故障擴大影響。

 

 

 

                                     金山建材廠五分廠

 

設備安全管理制度

 

一、    設備管理由機修工具體負責，設備性能、參數、安裝資料應齊備。

二、    根據設備使用保養說明書，實施維修保養計劃，并報廠長批準執行。

三、    建立設備檔案，維修保養記錄，分類定員管理。

四、    設備無故損壞，要認真查明原因，追究責任。

篇(4)

【關鍵詞】地鐵;調試;管理;后勤

引言

科技的發展總是伴隨著不斷地總結和實驗。展望全球地鐵的發展史，地鐵行業都是在不斷地總結中取得進步，地鐵在諸多方面都取得了驕人的成績，按照地鐵的規劃還有多條線路正處于孕育期，后續線路的修建需要前期線路的大量工作經驗作指導，以使地鐵在發展中不斷進步。

1、管理結構

1.1管理結構特點

地鐵現場調試管理結構主要特點是：業主單位作為管理體系的中央單位，對所有系統單位統一管理，所有命令和信息反饋在業主單位集中，各系統單位之間交互信息成網狀結構。系統單位交互信息主要有兩種方式，一種是一個系統單位將需要交互的信息向業主單位集中后再由業主單位傳達給另一系統單位；二是系統單位之間互相交互信息。

1.2管理結構分析

這種管理結構的主要優點是信息能夠集中在業主單位統一管理；各系統單位直接交互信息保證了傳遞信息直接，但也有其明顯的缺陷。系統單位之間信息傳遞交叉節點過多導致信息傳遞緩慢甚至可能丟失，造成工期延誤。

1.3成立虛擬單位

1.3.1業主單位抽調人員成立虛擬單位。由業主單位抽調專業人員，成立虛擬單位，對平行單位進行統一的信息采集和進行管理。

1.3.2平行系統單位抽調人員成立虛擬單位。由平行單位抽調專業人員，成立虛擬單位，對平行單位進行統一的信息采集和進行管理。

1.3.3開發智能管理軟件。隨著計算機技術、通信技術和網絡技術的突飛猛進，企業為了信息化發展、提高辦公效率、提升組織能力，智能化管理已是企業發展的大勢所趨。地鐵的調試管理應該開發一款針對地鐵行業的專業管理軟件，充分發揮軟件的智能管理功能，簡化工作流程，在項目實施過程中，全方位、多角度的跟進項目，保障信息溝通流暢從而替代虛擬單位職能。開發的軟件應具備良好的開放性、易用性、嚴密性、實用性、擴展性和安全性。

2、現場組織

2.1遺留問題的“誤差”現象

總體來說地鐵綜合聯調進行得有條不紊。單機調試、系統聯調、全功能測試、消防檢測、站級聯調、消防復檢、消防驗收步步深入，系統遺留問題經歷了“暴露-消缺-復檢”過程，但部分問題仍然反復的經歷這種過程。這種反復經歷“暴露-消缺-復檢”的過程看似一種循環，也是系統調試的一個周期，儼然成了一種必然現象。這種現象與誤差存在實質上的共性，只可減小不能消除。

2.2減小“誤差”現象

分析出了“誤差”現象，我們發現客觀誘導因素是客觀存在的事實，屬于不可更改事實或者很難改變的事實，但主觀誘導因素卻是人為可以控制和改變的。可以通過以下方法實現。

（1）向出錯機率較高的單位第一責任人反饋信息，要求該單位提交相關故障分析報告，組織技術專責人員審核故障分析報告，吸取經驗教訓。同時要求各參建單位提高備用品意識，對因為備品備件影響調試進度的單位追究相關責任。

（2）提高參建人員的職業素養，要求參建單位在參與調試之前提交調試人員詳細信息和工作履歷。因為特殊原因需要變更參建人員的單位應提交書面說明并上報更改后的調試人員詳細信息和工作履歷。

（3）采用新的信息交流平臺，擴大信息共享的范圍，明確信息溝通責任，誰信息誰負責。

3、后勤

后勤是所有調試工作的輔助工作其重要性不言而喻?？v觀地鐵后勤保障工作，可以得出這樣的結論:無論是物資保障還是技術保障都為調試工作夯實了基礎，使得調試工作能夠順利進行。

3.1聯調怪異現象

站級聯調進行的過程中卻有這樣一個怪異現象：很多調試人員無所事事，甚至在系統出現問題時找不到相關調試人員。站級聯調是對全功能測試遺留問題的一次補充測試。站級聯調幾乎涵蓋了所有參建單位，由于參建單位的調試人員沒有車站補測問題的詳細清單，不清楚每個車站和自己系統有哪些相關測試，沒有清晰工作思路，實質上是出現了信息不對等。

3.2消除聯調怪異現象

將測試任務按車站為單位整理好之后，再將與每項補測工作按照相關單位細分，最終以參建公司為單位填寫補測計劃，統一以書面方式下發到相關單位，再由相關單位轉發給調試人員，調試人員看到文件后才能做到有的放矢，提前自檢。為提高調試效率做好鋪墊工作。

4、安全工作

地鐵參建單位作為業內的佼佼者，不僅參建單位有自身公司的相關安全規范和培訓，還編寫了《聯調調試及運營演練實施方案》，組織了精湛的技術隊伍，對安全工作高度重視。

4.1按時間節點劃分安全工作

安全工作的主要分類是將其分為人身安全工作和設備安全工作。針對地鐵綜合聯調筆者提出一種新的分類方法，將安全工作分為調試安全工作和整改安全工作，這兩種安全工作是按時間劃分，但又有時間上的重疊，正是由于這兩者時間上的沖突，導致整改期間的工作容易給地鐵調試和運營埋下安全隱患。

4.1.1整改期間的人身和設備安全隱患。由于整改時間有限，整改人員容易疏忽大意，從而出現人身和設備安全隱患，實踐證明由于整改而給地鐵造成設備損壞的情況是客觀存在的。

4.1.2地鐵運營安全隱患。從結果導向看整改是以滿足調試和運營為目的，為了不影響總體調試進度，出現了“假動作信號、假反饋信號”由于參與調試的人員對系統十分熟悉，不得已的情況下采用模擬設備假動作信號和假反饋信號的方法滿足調試，然后再進行整改?？陀^地說這是一個“兩全之策”但前提是必須進行整改，信號模擬之后如果出現不整改或者遺忘的情況將會成為安全運營的隱患。

4.2消除整改期間的安全隱患

調試階段有很多行之有效的方法去預防各種安全隱患，從前面的分析可以看出整改階段也存在著安全隱患，因此整改階段也應該引起大家重視。所謂整改其實可以類比“手術”而參與整改的人員就是站在手術臺上的“醫生”可以從提高職業素養、召開事故分析會、引入監管體制等方面入手。提高從業人員職業素養本文2.3部分已作詳細介紹此處不再贅述。一旦有事故發生后應及時召開事故分析會，分析事故原因，總結經驗、教訓并向所有參建單位傳達會議精神。對于可能出現的“假動作信號、假反饋信號”應加強監管，確實需要模擬信號時，要求采用“匯報-記錄-模擬-整改-復查”的流程，既參建單位為滿足調試需要模擬信號時應首先向相關調試負責人匯報情況并說明原因，相關責任人做好信號模擬記錄，調試完成后參建單位整改，最后由記錄人員對模擬信號進行復查。

結束語

參與地鐵的現場調試經歷了學習和總結階段，文中提出了筆者自身的觀點和建議，由于知識有限，還存在很多不足之處。我們有理由堅信在參與地鐵建設的全體人員共同努力下，充分發揮集體的力量和智慧，地鐵后續線路的調試水平一定會不斷提高！

參考文獻

[1]程先東.武廣高速鐵路聯調聯試及運行試驗的創新與實踐[J].中國鐵路，2010 (6)

篇(5)

關鍵詞：安全事故；統計分析；對策；有色金屬企業

中圖分類號：X928

文獻標識碼：A

文章編號：1009-2374（2012）25-0141-02

某地區有色金屬生產企業120余家，從業人員23000余人，主要以鉛、錫、銅、鋁、鋅、銻等有色金屬的冶煉加工為主。以火法冶煉工藝為主，部分企業兼有濕法冶煉，本文對該地區有色金屬生產企業從2003年以來致人死亡和重傷的事故進行統計，由于企業工藝、設備落后，生產設備設施布局混亂，安全投入和安全管理不到位等因素，80%事故發生在私營和有限責任公司。20%發生在國有和集體企業，在國有企業呈現出外包工程和勞務派遣人員發生事故突出的特點。下面就事故類型分布特征和特點進行分析。

1　安全事故總體趨勢分析

2003～2011年共發生安全事故25起，死亡28人、重傷11人，未發生較大以上安全事故。如圖1所示，有色企業安全事故總體趨勢分為三個階段：在2003～2005年為逐年上升階段，2006～2010年為平穩階段，2011年為高峰段，達到9起。由于2006年后已建有色金屬企業開展安全現狀評價，安全監管呈現高壓態勢，企業整改和消除了大量安全隱患。2011年發生的9起事故中，除2起改擴項目事故外，其他7起發生在生產過程，最突出的是6月份事發多起，主要是企業生產開停較頻繁，員工流動性大，習慣性違規、違紀、冒險作業突出，企業安全管理松懈。從事故發生的活動狀態統計如圖2，企業生產過程發生事故占60%、檢修發生事故12%、項目新建和改造發生事故占28%，所以要加強生產過程的安全管理。

圖1 各年安全生產死亡事故起數和死亡人數

統計圖 圖2 事故發生活動狀態圖

2　事故特點分析

2.1　事故類別分析

對該地區有色金屬生產企業死亡事故類別統計，發現中毒和窒息事故比較突出，高處墜落、物體打擊事故較多，發生過的事故還有起重傷害、爆炸、灼燙、車輛傷害、機械傷害、觸電和其他共10個事故類別，各種事故類別比例如圖3所示：

圖3　事故類別分布圖

2.2　共性特點分析

2.2.1　煙氣布袋收塵室作業事故多發，在該崗位5次發生中毒和窒息事故，并且發生過爆炸、火災、灼燙事故。除塵室內存在一氧化碳、二氧化硫等有毒有害、易燃易爆氣體，由于工藝多用布袋除塵，需周期性定時清除，所以企業要加強監管，把密閉空間作業作為安全監管工作的重點。

2.2.2　按事故原因分布統計，該地區有色金屬企業事故發生原因有以下特點：作業人員安全意識淡薄，缺乏安全操作知識，有限空間作業違規突出，現場處置不當和缺失防護用品，通風和照明強度不夠，作業環境不良等特征突出。通過統計還呈現出改擴建工程中外包工程事故多發占60%，多數為無資質施工單位。因安全平臺防護欄缺陷造成高處墜落比重大，在高墜事故中占60%。因高壓放電致觸電事故比重較大，占觸電事故的60%。

2.2.3　從事故發生時間統計看，事故發生時間相對較集中，上午8～11時的時間段發生事故最多，特別在9～10時這個階段，出現最高峰值，說明在這一時間段現場檢修活動和其他生產活動比較頻繁，應加強現場安全監管和隱患排查，重點檢查違章指揮和違規作業行為。其次在中午1～3時的時間段，事故也出現一個峰值，主要是人體疲勞、反應遲鈍、工作注意力分散，這時段盡量減少工作安排，讓作業人員調整休息。

3　事故防范措施

從統計的事故特點分析，企業應加強以下方面的安全工作，做好防范事故措施。

3.1　開展安全生產標準化工作

特別是中小私營企業要加強安全管理機構建設，認真組織開展安全標準化創建工作來強化安全基礎，落實安全生產責任制，健全規章制度和規程。

3.2　生產和安全管理人員要加強作業現場管理

一是對不安全行為的糾正，在作業活動頻繁時段，對錯誤操作，使用不安全設備，冒險進入危險場所，攀、坐不安全位置，在起吊物下停留、作業，機器運轉加油、修理、清掃，穿戴不安全裝束，不使用個人防護用品用具等習慣性違章違紀行為查處。二是督促作業人員嚴格執行安全規程，對動火、高處等作業加強現場監管，嚴格要求作業人員按安全規程作業。

3.3　加強安全教育培訓

由于從業人員流動性大、文化素質低，安全意識和安全技能十分薄弱，多數在惡劣環境下從事體力活動特點，企業要注重班組安全教育，告知崗位危險因素，強化安全意識，使從業人員掌握必要的安全生產知識和技能。

3.4　加大安全投入

一是企業要按法規認真落實新改擴項目安全“三同時”制度。避免安全設施不全或不配套，大量的事故隱患不能在建設階段排除，本質安全低。二是要配置安全所需的有毒有害氣體檢測儀，空氣呼吸器和防毒面具等安全防護用品。

3.5　加強對外包工程，外用工安全管理

由于企業用工形式多樣化，各種形式的外用工占企業從業人員的比例很大，企業以包代管的現象嚴重。企業要履行安全主體責任，完善外協用工安全管理制度和安全管理職責，落實各自的安全生產責任，加強外協用工安全培訓工作，加強現場安全管理的監督和檢查，加強對外協用工安全保障措施的落實和防護用品的發放使用。

4　結語

通過整理有色金屬企業發生的事故，可看出企業要加大安全投入，加強安全機構建設和監管力度，加強危險因素識別，強化高風險崗位的作業管理，通過開展安全標準化達標創建工作，筑固安全基礎，不斷持續改進來提高安全管理水平，才能防范和減少事故的發生。

參考文獻

[1]　常見事故分析與防范對策叢書編委會．生產制造企業常見事故與防范對策[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2004：310-318．

[2]　儲勝利，裴玉起，周石燕，李自榮，龍飛．機械制造企業安全事故統計分析與對策研究[J]．中國安全生產科學技術，2010，（1）．

篇(6)

一、實現思想政治工作科學化，樹立“思想安全隱患”和“思想信息化”新理念

思想是行動的先導。在煤礦安全事故中，絕大部分是由當事人違章造成。然而，這些“違章”行為背后，一定存在著不科學、不健康的思想意識。這種思想意識就是安全的第一隱患，是安全“三違”行為內因。而安全設施、安全質量、安全制度、安全教育、安全環境等等管理行為才是“三違”的外因。外因作用于內因才導致“三違”行為和安全事故的發生。從這個角度看，不健康的思想意識也是安全隱患。根據辯證唯物主義理論，思想意識是人大腦對外部客觀世界反映。外部世界又是以各種“信息”的形式，通過人的感覺器官系統，傳遞到大腦皮層，經過自己不同的分析處理，形成人的不同思想意識。

由此可知，煤礦安全隱患中應包括“思想安全隱患”?！八枷氚踩[患”的排查、處理，思想意識的改變，也具有“信息”特點，遵循“信息”的性質和規律。按照《信息論》的理論，用信息化形式，解決、處理職工的“思想安全隱患”，就成了安全生產中思想政治工作科學化的一種新的模式。

基于這樣的認識，陶二煤礦黨委提出了構建基于安全事故“雙分析”基礎上的思想政治工作信息化科學管理新體系。

二、遵循信息處理四個機制，構建了思想政治工作信息化管理體系

思想政治工作本身也是一門科學和專業。陶二煤礦黨委利用思想政治工作信息化特性，根據思想政治工作獨有的特點和規律，創建了科學的思想政治工作信息化體系。

（一）建立了安全思想信息搜集機制。搜集機制就是對職工日常和安全生產中思想信息進行動態收集，查出思想安全隱患。一是日常安全思想信息的收集。陶二煤在班組建立政工員制度，實行職工24小時思想、現場雙掌控。就是對職工班前、班中、班后進行環境安全和思想安全雙確認，八小時以外實行家屬信息反饋，配合管理人員定期調研、職工來訪接待、談心交流等措施，把職工思想上安全隱患信息及時收集、掌握。二是重點安全思想信息的收集。實行了“安全事故雙分析、雙報告”制度，就是對一起安全事故，既要進行安全責任分析，又要進行思想隱患分析，既要提交安全事故分析報告，又要撰寫思想政治工作分析報告，反向挖掘職工思想安全隱患。

（二）建立了安全思想信息分析處理機制。就是對職工思想上存在的不安全思想意識進行歸類，有針對性制度改進措施和方案。面對職工思想存在問題，如何解決。必須建立科學分析研究機制。陶二礦設立了創新工作室，就是針對職工思想動態方面存在問題，進行分析研究，提出改進措施。參加人員主要有黨委書記、安全礦長、政工部門管理人員和安全監察人員。如針對職工心理壓力比較大，提出了“把脈、疏通、解憂、呵護”四項環節十六種心理疏導方法。針對罐車落道事故，分析主要原因是道軌鋪設不合格，鋪設不合格的原因是施工人員不知道道軌鋪設標準，職工施工不合格主要是驗收人員監督不到位，監督不到位的原因是檢查員標準不熟悉，最后是培訓體系不健全。為此，陶二煤礦從源頭抓起，完善了職工培訓、考核機制。從根本上解決罐車落道事故。

（三）安全思想教育方案實施機制。就是制定好思想政治工作實施方案之后，按照質量體系“凡事必規定、規定必執行、執行必記錄、記錄必檢查、檢查必糾錯、糾錯必驗證”要求，組織實施。實行“目標日歷雙促法”，即每一天需要完成的工作量進行提前標記，上級可以督促下級，下級也可督促上級，從而保證工作如期開展。在執行過程中，認真做好記錄和歸檔工作。實施“紅、黃、綠、青、藍”檔案管理。即安排看策劃，過程看記錄、活動看照片、考核看獎罰、效果看總結。保證每一項活動完整，有效。

如我們在開展百日萬人解放思想大討論活動，做到安排有文件、學習有記錄、活動有照片、考核有獎罰、效果有評估。從而保證通過活動，起到解放干部職工思想觀念的目的。

（四）信息化思想教育評估提高機制。就是對思想政治工作進行科學評估，針對存在問題進行改進提高。開展思想政治工作后，效果怎么樣，必須進行評估。否則，容易出現兩張皮現象。比如，有一次我們到區隊對職工進行安全事故案例警示教育，一些事故親歷者講的非常動情、感人。但效果怎么樣，我們進行了評估。主要方法，就是走訪職工和讓職工填寫調查問卷。結果，很大一部分職工說，講的不錯，但我們剛上井，最需要的就是休息。休息好是安全的最好保證。從而也告訴我們，開展教育活動，不能影響到職工休息，進行硬性灌輸。

三、堅持思想政治工作信息化管理，收到顯著效果

思想政治工作信息化管理體系有效運行，提高了思想政治工作效率、增強了思想政治工作針對性、實現了思想政治工作與安全生產有機融合、有效消除了安全思想隱患、促進了企業安全生產和科學、和諧、健康發展。

（一）豐富安全管理理念，實現思想政治工作與安全生產的有機融合。把職工思想安全隱患明確列入安全管理隱患管理之中，對其排查解決，消除了安全事故的主觀因素。同時，與安全生產相結合，提高思想政治工作在安全生產中重要地位，為全面開展思想政治工作創造了良好條件。陶二礦在每個班組設立政工員、紀檢監督員、心理咨詢員等政工工作人員，不僅得到了行政認可，也受到了職工的歡迎。

（二）增強安全思想政治工作的針對性、提高了工作效率。特別是通過“安全事故雙分析、雙報告”制度，查出思想政治工作薄弱環節，使思想政治工作由按照理念灌輸，變為針對性開展工作，提高了工作效率。如一次放炮員裝好炮后，由于生產原因不能拉炮。該放炮員沒有交接班，直接升井。嚴重違反了安全規程，按“三違”進行了處理。經過“雙分析”，主要原因還是職工存在僥幸心理。而造成僥幸心理原因有三個方面：一是日常檢查不細致不全面，不能實現違規必糾。二是處理不到位。使僥幸心理存在的“成本”較低。三是教育不到位，責任心不強。從而制訂了加強安監員培訓、加大嚴重“三違”處理力度和增強警示教育覆蓋面等措施，有針對性地解決。

（三）科學構建信息化閉合管理體系，實現安全思想政治工作規范化管理。日常思想政治工作往往說教多、活動多、學習多，只是進行普遍思想教育。實行思想政治信息化，則把思想工作從針對的問題和對象、制定科學方案、嚴格組織實施到思想教育效果評估，形成了一個完整的體系、實現了過程控制、形成了管理的閉合循環，使思想政治工作實現程序化、規范化，甚至標準化。

小張是一名生產骨干，一次班前確認，班政工員發現小情緒低落。談心得知，小張妻子嫌小張不顧家，猜疑有外遇。正鬧矛盾，甚至都有了離婚念頭。支部根據小張家庭情況，研究出開個家屬座談會形式，讓妻子認識到小張的價值。政工員具體負責組織。會上，妻子們充分交換思想，區隊把小張出色工作和避免幾次事故做了介紹，使其妻子認識到小張確實是個負責任男子漢。兩人和睦如初。小張又精神飽滿地投入到工作，思想工作圓滿完成。

篇(7)

【關鍵詞】衡器故障率;超載;計量準確度;傳感器防雷擊;限位器

一、前言

計檢中心（自動化公司）計量檢修站通過對宣鋼對外貿易結算衡器秤體的硬件結構及存在缺陷進行技術攻關，通過嚴格的衡器制度管理和提高衡器維修人員技術水平，達到延長傳感器的使用壽命降低傳感器無故障工作時間，改進衡器管理質量、降低衡器部件消耗，實現企業規范化、精細化、降本增效的有效手段。

二、總體思路

宣鋼計檢中心（自動化公司）有22臺汽車衡、10臺軌道衡、2臺動態衡擔負著宣鋼大宗原燃料采購進廠和成品外發銷售的計量檢斤工作，隨著宣鋼設備大型化及生產規模的不斷擴大，進出廠物資大量增加，檢斤計量工作在我公司物料采購、中間產品轉儲、產成品銷售中起著越來越重要的作用，它是企業實現規范化、精細化、降本增效的重要環節。針對現場存在的問題，如何延長傳感器的使用壽命降低傳感器無故障工作時間成為計檢中心（自動化公司）主要攻關課題。通過對宣鋼現有衡器的技術改造，嚴格的衡器制度管理和提高衡器維修人員技術水平，減少重復維修，減少由于衡器設備本生故障或人為操作因素引發的故障，以改進衡器管理質量、降低衡器部件消耗，可有效降低衡器故障率延長傳感器的使用壽命。

三、降低衡器傳感器故障率具體方案

1.稱重傳感器的限位器系統改造

汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器損壞及塑性變形影響計量準確度。秤體的位移和移動會引起傳感器的傾斜，輕者影響稱量準確度，重者損壞傳感器。限位器可保障秤體橫向和縱向的水平位移，根據宣鋼不同衡器在現場的使用情況存在以下問題：1、限位位于秤體內側，給觀察、調整帶來很大不便，無法很好控制秤體間隙。2、8臺柱式汽車衡的傳感器柱體和下碗由于限位缺陷晃動范圍大極易粘死，在秤體晃動情況下，導致傳感器電阻應變片粘結強度減小，使傳感器疲勞壽命降低，多次造成傳感器的損壞損傷。針對柱式傳感器衡器在機械限位存在的問題，制作新的外掛式限位，可隨時調整控制限位間隙，采取機械秤體限位符合設計要求，控制秤體水平擺動沖擊力度，在汽車上磅時柱式傳感器在合理的擺動范圍內，既有間隙又不出現明顯晃動，可有效減少和防止傳感器的損壞。通過對衡器的機械限位改造可控制傳感器的擺動范圍，控制稱重傳感器承載面與下墊板接觸面垂直平穩，在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，減少了稱重傳感器各種故障隱患，提高了衡器穩定性與可靠性。

2.稱重傳感器信號傳輸線路管改造

針對秤體掏土清潔造成傳感器線路損傷或線路斷開，采用秤體外置走線管，可防止傳感器信號線路的絕緣破壞，有效避免傳感器線路損傷或線路斷開的故障。針對傳感器信號線中間的接頭氧化受潮，采用橡膠絕緣自粘帶進行密封包扎，在其外層再繞一層PVC膠粘帶作保護層，可密封絕緣防水有效防止氧化受潮接觸不良。針對航空插頭與接線柱的氧化問題將航空插頭焊接好以后，用樹脂膠將航空插頭與接線柱內部封死，這樣以來，加強了焊接點的連接強度，隔絕了焊接點與外部潮濕空氣的接觸使插頭焊接點不致于因氧化或松動造成傳感器斷線。

3.傳感器防雷擊與抗干擾改造

1）每臺衡器做地線，接地電阻小于4Ω，每個稱重傳感器要有保護接地。對稱重傳感器、稱重儀表、打印機、微機、接線盒等電子衡器整體的各個部分作等電位防雷保護。

2）稱重傳感器及信號傳輸線路采取屏蔽及屏蔽接地措施，提高衡器的抗干擾能力。

4.衡器電源系統改造

配置獨立供電穩壓器，保證微機儀表設備供電電壓穩定，防止電壓過高損壞儀表和傳感器，空調、微波爐等大功率電器設備避免與儀表傳感器設備共用同一相電，減少電和磁的干擾。

5.建立衡器管理制度，規范合理化操作規程

建立稱重傳感器故障分析制度，對事故發生的原因、經過，進行記錄、分析，寫出事故分析報告。建立衡器維修記錄臺帳，定期對維修臺賬分析研究，采取有效措施，預防事故發生。建立專業傳感器臺帳，掌握傳感器的使用壽命和損壞情況，建立傳感器使用獎懲制度，對壽命期內傳感器損壞要進行事故分析，如工作不到位造成傳感器損壞，對責任人進行考核。嚴禁超載過磅稱重，認真執行過衡車輛載重上限制度，過衡時限制車速以免損壞秤體及傳感器。保持秤體的清潔與衛生，磅坑及秤體下面嚴禁積土、積水，防止因積土、積水、冰凍等原因損壞傳感器、接線盒等。

6.加強巡檢，提高衡器維護維修人員技能水平

加強衡器設備點、巡檢管理，提高點、巡檢質量，在巡檢過程中對衡器出現的故障隨時進行排除。及時發現處理存在的影響傳感器壽命問題，杜絕外因對傳感器的損壞。強化限位對傳感器的保護作用，針對不同傳感器設置不同限位間距，每到季節溫度變化時，對限位進行調整，保證限位間隙處于良好狀態。提高維護維修人員技能水平，分析各種故障，對衡器進行定期維護和保養，通過對稱重系統故障出現的原因進行分析與預防，摸清故障的內在規律，采取相應對策提高稱重傳感器的可靠性。衡器維修人員對各種儀表、傳感器技術參數與衡器機械結構原理清晰，針對稱重傳感器故障原因應建立預警防范措施，善于分析各種故障原因，不盲目操作，發現故障及時處理，防患于未然，保證衡器及稱重傳感器的長期穩定運行。