汽車專業技術總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車專業技術總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：汽車；校企合作；工學結合；方案實施；職業教育發展

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

據中國汽車工業協會統計，2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%；2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，同比增長6.7% ；2009年我國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一 ；2010年1～7月份，汽車累計銷量824.14萬輛，同比累計增長28.58%。

隨著二、三線城市汽車保有量的迅速增加，衢州地區汽車售后服務專業人才缺口很大，從交通局稽征運管處維管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11區在建4S店13家，整個衢州市汽車類人才非常緊缺。通過幾個企業的調查發現，目前國內的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據調查，目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的標準，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題。

在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者初級占46.7%，中級占40.2%，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

二、國內外研究現狀和發展趨勢

我國傳統的汽車維修專業教學模式是理論教學和實踐教學分開，采用先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式。實踐教學為理論教學服務，理論教學與實踐教學的內容脫節。汽修專業傳統的教學培養模式普遍存在著人才培養規格定位不夠準確，課程設置不夠科學，教學模式不夠開放靈活，以致人才培養方案還不能體現高職教育的特征，人才培養質量還不能完全滿足用人單位的需要。很長一段時間以來，由于受到體制與機制等因素的影響，造成教育嚴重滯后于行業發展的需求。同時由于我國的職業教育擔負著學歷教育與職業教育的雙重任務，又受到社會習俗的影響，重學歷輕技能，因而在實施高等職業教育的過程中往往顧此失彼，培養出來的學生理論水平、研究能力不如普通高校畢業的學生，實踐操作技能不如高職畢業的學生，從而導致了五種遺憾，即企業遺憾、學生遺憾、學校遺憾、家長遺憾和政府遺憾。而職業教育比較成功的國家——德國，采用“雙元制”。德國的“雙元制”以學習領域為主要內容和以行動導向為主要手段，學習領域的劃分和行動導向方法地位的確定，是德國職教體系中最值得我們深思的問題。德國人從科學的角度來看待職業教育對象的個體差異性，并以形象思維作為主要思維方式。學習領域的重要之處在于面對現實，從工作過程的每個環節和程序入手，劃分了不同的行動領域，用行動導向法對學生進行“職業”培養，打破了傳統的學科體系，并把重點放在行動上，而不是抽象的公式推導，繁瑣的理論驗證。

因此，高等職業教育必須以企業需求為導向，必須與企業相結合。高等職業教育不同于普通高等教育，具有較強的職業針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業后既能勝任專業崗位的要求，具有較強的操作技能，又具有非常深厚的理論知識，有較強的適應性，有廣闊的發展空間。要達到這一目標，必須從職業能力的要求入手分析，設計具有針對性和實用性的課程體系。

三、研究內容及實施方法

本課題的研究是以汽修企業生產過程為依據，充分發揮我校汽車檢測與維修技術專業現有的理論和實踐教學資源，進行優化整合，重新構建汽車檢測與維修技術專業課理論與實踐教學課程體系，實現理實一體化教學。同時，革新教學模式，充分發揮校企合作的作用，把學校課程學習與汽車維修企業生產實習有機結合，變原來集中頂崗實習為分階段、分層次下廠實習，提高人才培養的針對性和有效性，使專業教學與企業需求有機結合。

1.運行不同里程汽車具體維護與保養項目的研究

汽車零部件隨著汽車里程的增加，壽命逐漸縮短，故障率也逐漸提高。不同零部件，壽命長短不一，故障率也不同。同時，由于汽車加工工藝與裝配工藝的不同，不同品牌不同車型的同一種零部件的故障率也不同。因此本教學團隊根據不同汽車品牌、不同車型以及不同里程情況下，對具體的汽車保養與維修項目進行深入的研究。

2.針對同一車型不同維護與保養項目制定提煉教學任務

在汽車企業工作崗位上，汽車維護與保養具有具體的工作任務和項目，而如何將汽車企業具體工作任務提煉成適合當前高職教學過程中的教學任務成為本團隊研究的重要內容。在提煉教學內容過程中，如何將具體教學任務的理論與實踐有機地結合，以達到項目驅動、任務引領的工學結合之目的，成為本團隊的重要研究內容。

3.汽車維護與保養的教學工作與地方汽車企業合作有機性研究

根據目前校內校外的教學資源，如何合理地組織汽車維護與保養有效教學是高職學生接受技能培養以及素質培養的重要課題。高職學生的認知能力以及學習過程是具有一定科學規律和方法的，因此，教學工作與校企合作是一套完整的系統性工程。本團隊根據自身具有的教學條件和資源，對教學工作與地方汽車企業合作有機性進行研究。

具體目標是通過教、學、做一體化教學過程的實施，面向“汽車后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備實踐技能和較強的實際工作能力，能從事汽車維修、檢測、管理的高技能人才，應特別突出以下知識與技能并重理念：①熟悉汽車維修企業的生產過程，能熟練使用專用工具和專用設備，具有基本的生產操作能力和企業生產經驗；②能夠分析和解決實際生產中較復雜的技術問題，使學生成為汽車專職“醫生”，而不是普通的汽車“護士”。

根據高職汽車運用工程學制及教學大綱，結合我校學生具體情況，我們把整個教學過程劃分為兩大階段，每兩個學期即為一個階段。各階段的教學內容、時間安排、教學目標如下。

第一階段：提取教學任務及校內工學結合

理論：以高等職業學校專業基礎課與專業理論課為主線，以企業汽車保養與維護項目為依據，制定具有本校特色和市場導向的教學項目與任務，以適應變化多端的企業發展現狀；同時根據汽車4S店1萬里～3萬里保養內容，提煉和整合教學工作任務與教學方法，并在課堂上實施與修訂。

校內實訓課：與專業課程相結合，根據汽車4S店階段性維護保養項目及工作任務，將提煉的教學任務和內容與現有校內實訓設備相結合，實現“教、學、做一體化”的項目驅動教學模式。以汽車電器保養與維護為例， 教學任務的提煉過程圖圖2具體的教學任務提取實例

通過該階段的教學任務提煉及總結，精簡課程教學中的教學內容和講授方法，已達到熟悉中高檔車輛不同里程的日常保養項目及工作任務，包括發動機、底盤、汽車電器與電子技術等技術層面的保養方法等目標。

第二階段：教學任務社會實踐及校外工學結合

將第一階段提煉的教學任務與教學內容與相應的汽車技術理論相結合，制定出適合本校高職學生特色的教學大綱、教學進程以及教學計劃，為該課題的實施與成果評估奠定一定的基礎。

（1）工學交替——校企雙環境學習

針對具體的保養內容與項目，與地區的企業多方位合作，利用學校理論系統性強、企業實踐性強的各自優勢，實現優勢互補，共建實訓基地，共享各自有效資源；同時，實現學生的工學交替、校企合作的教學新模式。

工學交替教學模式

（2）項目驅動——校企合作新篇章

按照“項目驅動，任務引領”的培養新模式，結合合作企業群的自身特點和優勢，制定出一套完整的教學過程，以實現高職學生“在做中學”、高職教師“在做中教”的教學培養模式。以汽車電器保養與維護為例，如圖4所示。

（3）教學做合一——遞進式培養方法

根據汽車維護與保養的具體教學任務和內容，圖4項目驅動培養模式

制定出遞進式教學方法和培養方案，從簡單到復雜，從校內到校外，從汽車保養實訓臺到企業4S店現場保養的漸進性模式，以提高教學效果和校企合作的可操作性和實踐性。以汽車電器保養與維護為例，如圖5所示。

圖5遞進式培養模式

四、結論

通過工學結合、校企合作的教學培養模式的經驗總結與評估改進，經過兩個階段的教學方法與教學理論研究、教學手段與教學實踐的施行，全面地對整個教學模式進行經驗總結和質量評估。團隊組將請合作企業專家、高職教學專家、高職培養的學生以及兄弟院校的同行對相關的教學成果進行質量與教學效率評估，并對原有培養模式進行修訂性改進和創新，為我省高職教育方法和培養模式開創出一條理論性較為完備，實施性有效的工學結合與校企合作的發展道路。通過具體方案的施行與實踐，必將打造出一支高職教育理論深入、汽車技術過硬的地方性高校團隊。

[參考文獻]

[1]王愛國.基于階段規劃的高職教育工學結合模式探索[J].教育與職業，2010（18）.

[2]朱金福.對構建工學結合模式下高職學生自主學習團隊模式的嘗試[J].職教論壇，2011（12）.

[3]周明星，孟慶國.中外職業教育工學結合模式的比較與借鑒[J].職業技術教育，2008（04）.

篇(2)

【關鍵詞】汽車維修專業；教學模式；一體化教學

【中國分類法】G420

近年來，隨著各種新技術在汽車上的應用，汽車行業的發展已經成為衡量一個國家科學技術水平的標志之一。作為汽車行業的后市場――汽車維修行業，為汽車行業的健康發展起著重要的作用。由于電子技術在汽車上應用的快速發展，汽修維修技術發生了革命性變化，迫切的需要新型的復合型人才。中職學校作為社會培養汽車維修人才的前沿，承擔著重要的使命。同時，傳統的教學方法相對落后，因此需要進行教學改革，培養出適應汽修行業發展的人才。

一、汽車維修行業的現狀

隨著現代電子技術，特別是大規模集成電路和微處理技術、自動控制技術及高精度傳感器技術的發展，汽車維修行業也要適合新的發展方向，具體表現為兩個方面。

1、機電一體化的復合型人才

目前，汽車維修行業對于維修工的需求發生了根本性變化，打破傳統的“機械維修工”為主體的格局，提倡機電一體化?，F在的維修工除了要熟悉汽車原有的機械構造外，還要掌握一些新的技術，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷達防撞等。傳統的維修工大部分是學徒工出身，沒有系統的培養和學習，專業技術理論知識欠缺，導致技術能力晉升困難。所以汽車維修行業目前最大的問題就是高素質的技能人才奇缺。

2、新型的檢測設備和儀器

汽車維修工具從傳統的螺絲刀，扳手，錘子向一些新型的檢測設備和儀器發展，如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀等。技術人員需要進行嚴格的培訓才能掌握正確的使用方法，這對汽修維修人員提出新的要求。

二、傳統的教學模式

在傳統的汽修專業教學中，理論和實踐兩個教學環節是分開的，以課堂理論教學為主，學生每個學期只進行4周左右的實習。在課堂教學中，以教師為主體，教師主要采用汽車零件掛圖、黑板板書等教學方法，對汽車的結構和原理進行講解。但是由于汽車專業是門專業性很強的學科，汽車零部件多、結構復雜；中職學校學生基礎太薄弱，空間想象能力差，這種課堂的教學不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引學生，課堂教學達不到教學要求。

三、一體化教學的概念和特點

一體化教學就是指將實踐教學與理論教學相統一的教學。這種方法打破了傳統的教學方式，將理論和實踐兩者合二為一，在教學的過程中，師生雙方進行互動完成教學任務，實現學習與實踐一體化。

四、一體化教學的實施過程

1、教學場所要求

實現理實一體化需要與專業學習相適應的硬件設備和學習環境。所以，在教學過程中，要配備理論教學所需要的多媒體設備及實物；實踐教學需要與理論教學相配套的實訓設備、工具等。

2、教學時間安排

實行一體化教學后教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學生就可以把知識當時就理解滲透，并且應用于實踐。

3、教學實例

下面以《前制動器的拆裝和檢修》為例，講解一體化教學實施過程。

①引入：這個過程由教師事先設計好任務并確定任務的可實施性。

故障現象：汽車行駛時，沒有踏下制動踏板，聽到汽車制動器發出“嚓、嚓”摩擦響聲。踩下制動器踏板，“嚓、嚓”摩擦響聲消失，松開制動踏板，響聲又出現。

故障原因與分析：由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。

確定任務：拆裝并檢修盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板。

②分析：學生接受任務后，首先對盤式制動器的分類、結構和工作原理等相關知識進行學習。

③操作：教師進行安全規范操作教育，小組組長分工后在教師的指導下進行舉升車輛和拆裝盤式車輪制動器，直到確定故障原因。

④交流：在教師組織下，學生以小組內討論和小組間討論的形式進行心得、方法、疑問和解決途徑的交流。

⑤示范講解：教師根據學生實際操作動手的情況，把握不準的環節，邊示范邊講解。各小組根據前面的相互學習和教師的示范講解，修改檢修計劃，再操作練習一次。

⑥總結：各小組總結經驗，進行點評和互評。教師根據學生完成該“任務”的具體情況，肯定成績，并補缺、補漏、糾正錯誤，達到進一步提高。

五、教學成果分析

1、端正學生的工作態度

學生能夠遵守車間制度、服從老師的管理、執行本任務的工作流程（校牌、工作服、筆、本子等），這樣在無形中端正了學生的工作態度，為日后更好的適應工作崗位打下堅實的基礎。

2、培養學生方法能力

學生可以根據工作任務主動積極的用各種信息渠道收集相關資料并分類和整理。現在的汽車維修企業早就進入計算機網絡化時代，各種資訊、技術數據，維修資料都要上網查詢，一體化教學培養了學生這種方法能力。

3、培養學生的專業能力

一體化教學過程中，以學生以主體，學生可以根據工作任務進行分析并制定工作計劃。根據工作計劃正確規范的完成盤式制動器的拆裝與檢修，掌握相應的專業技能知識。同時培養了學生獨立思考、自主學習的能力，有利于學生創造力的培養。

4、培養學生的社會協作能力

學生在教學過程種能夠與小組的其他成員協作完成對盤式車輪制動器拆裝與檢修任務計劃的分析、討論和制定，并且能夠展示小組的成果。這樣增強了學生之間的相互交流，培養了學生的團隊協作能力和集體榮譽感，為更好的適應社會做準備。

隨著經濟和社會的發展，汽車維修已步入高科技領域，汽車維修行業高層次的技術人員短缺已經不段凸顯。中職學校汽車專業承擔著為國家培養汽車專業技術人才的重要使命。因此，中職汽車專業學校應加快教學改革步伐，為我國現代汽車維修業實現可持續發展做出應有的貢獻。

參考文獻

［1］ 蘇宇鋒.關于當前中職學校汽車專業教學改革的思考［j］.中國科教創新導刊，2010（8）

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關鍵詞：課程體系；校企合作；改革創新

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0227-02

一、引言

職業教育不是簡單的學歷教育，而是大眾的就業教育，是提高全社會的就業人員的職業素質和他們專業技術能力的教育。在新專業課程體系建設中，學院按照教育部在《教育信息化十年發展規劃（2011-2020）》中提出的要求提升教師能力，為構建職業教育信息化平臺做好基礎工作，以增強社會服務能力。課程體系建設本著教學環境建設、教學設備選擇、人才培養目標確定、職業素質與職業規范培養、專業技術能力培養、教育教學信息化建設、師資專業能力的提升幾方面全面開展建設工作。特別是汽車技術類專業建設，汽車是典型的集合多門學科于一身的綜合體，涵蓋機械、電子、流體力學、環保、材料、單片機、網絡等內容，可以說電子技術在汽車這個產品上應用到較高程度。無論在汽車設計與制造業，還是在汽車維修行業，對懂得汽車又精通電子技術的復合型人才都是非常需要的。不得不承認汽車行業在近十年已經集先進的電子技術于一體，正在成為北京市強大的經濟支柱產業之一。今天隨著北京功能定位于政治、經濟、文化交流中心，各種制造業已經開始外遷，而在北京路上行駛的560萬輛汽車的維修服務是萬萬不能少的。因此企業對汽車電子技術專業人才得到的認可，特別是對汽車電子技術高端人才的需求依然是非?？释?。

二、汽車電子技術專業課程體系建立

作為職業學校來說，專業建設本身就是按照企業的需要而設置的，因此建設過程中我們堅持校企合作方向，以培養企業需要的高素質、高技能型人才服務于企業為目標，形成了符合本專業特點的“工學結合，以真實的工作任務為載體，學做合一，能力遞進”的人才培養模式。專業課程體系建設也是從汽車電子高端維修入手，按照實際崗位所需要的專業技術能力設置任務。在任務分析中以維修崗位為背景，劃分為基礎工作、使用各種儀表、檢測電部件與電子控制電路、檢測整車、診斷與排除故障、安裝汽車機械部件與電器六個綜合能力。第一項綜合能力為基礎工作，包括六個專項能力，即分析任務明確維修方案、填寫工作記錄、閱讀安全操作規程、檢測使用的儀器、選擇使用的維修工具、檢查舉升機及排氣管路。第二項綜合能力為會使用各種儀表，有八個專項能力，包括使用汽車尾氣分析儀、使用汽車綜合測試儀、使用5052大眾奧迪專用檢測儀、使用發動機綜合分析儀、使用解碼器、使用四輪定位儀、使用X431汽車檢測電腦、使用四通道示波器。第三項綜合能力為檢測電部件與控制電路，有七個專項能力，包括測試各種電路元器件、檢測車燈照明系統布線、檢測車用音頻系統布線、檢測ECU及控制系統、檢測車載視頻系統、檢測汽車空調布線系統、檢測CAN總線。第四項綜合能力為檢測整車，有八個專項能力，包括檢測汽車儀表、檢測汽車尾氣、檢測動平衡系統、檢測剎車制動系統、檢測電子助力轉向系統、檢測汽車安全系統、檢測汽車防盜系統、常規檢查輪胎燈光底盤。第五項綜合能力為安裝汽車機械部件與電器，六個專項技術能力，包括分析汽車整車機械與電器裝配結構、按圖紙完成全車電器的布線、拆裝發動機、拆裝變速器、拆裝調試底盤電器、拆裝制動系統各部件更換剎車油。課程開發中依據專家提供的3項專項技術能力進行課程開發，最終設置13門專業技術類課程：汽車構造、機械設計基礎、汽車電工與電子技術基礎、液壓與液力傳動技術、汽車電氣與電子設備檢測儀器、汽車傳感技術與測試、汽車變速器維修技術、汽車車身電子控制技術、單片機原理與應用、汽車發動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車空調與音視頻設備、車載通信技術。采用理論加實驗的教學方式，完成理論教學后帶領學生到實驗室進行驗證性實驗。

這種方式的弊端是理論與實踐脫節，沿用了學科式的教學模式，培養出的學生上崗后不能快速的勝任工作。這不是我們培養學生要達到的目標，在我們召開的畢業生座談會上以及征求企業意見得到的結論是要對教學進行徹底的改革。

三、汽車電子技術專業課程體系的改革與創新

篇(4)

一是堅持以更加開放的觀念尊重人才。要在全社會強化實現經濟又好又快發展必須依靠人才的觀念。廣泛開展人才宣傳工作，通過召開人才工作會議、組織“人才工作巡禮”活動等形式，全面總結近年來全市人才工作取得的主要成就，深入宣傳人才工作的有關形勢和政策等。在儀征電視臺、《儀征信息》、《儀征人才網》等媒體上開辟“優秀人才事跡介紹”專欄，大力宣傳各類優秀人才的先進事跡。切實關心各類人才的進步和成長，為他們創新創業搭建舞臺，提供空間。深入開展“十佳創新之星”和“優秀創業人才”評選活動，加大表彰和獎勵的力度，確保各類優秀人才政治上受表彰、經濟上有獎勵、輿論上有地位、待遇上有落實，使人才價值得到肯定和認可，努力營造出尊重人才的良好環境。認真執行《儀征市人才柔性流動管理暫行辦法》，及時發放《儀征市特聘工作證》，落實人才在儀征工作、創業、居住、生活等相關政策待遇。修訂完善《儀征市人才引進及獎勵辦法》，完善人才激勵機制、選拔機制和生活保障機制，重獎為儀征經濟發展作出突出貢獻的優秀人才。

二是堅持以更加開闊的視角引進優秀人才。主動順應沿江開發和主導產業發展要求，開辟引進人才“綠色通道”，力爭把儀征建設成為蘇中地區重要的聚才“磁場”。XX年將引進產業發展急需的各類緊缺人才作為人才引進的首要任務，結合高新產業發展和傳統產業升級改造，采取走出去、請進來、網上招聘等形式，注重引進支柱產業的高層次緊缺人才，其中：石油化工150人、汽車及零部件110人、船舶制造60人、高新技術30人，為主導產業加速發展提供有力人才支撐。重視引進高層次人才，尤其是把領域里、行業內有一定影響力的領軍人物、拔尖人才引到儀征，切實提高儀征產業層次。深入實施“人才項目采購工程”，堅持以項目帶人才、以人才引項目，為持有科技成果、開發項目來儀創業的高層次人才提供平臺。采取聯合建立研發機構、實施重大項目合作等靈活方式，主動向高等院校、科研機構“借腦”、“借智”，吸引市外優秀人才為儀征經濟發展貢獻才智。借助經濟手段、政策激勵等措施，通過“假日博士”、“雙休日研究生”等靈活方式，引進一批“候鳥型”、“季節型”高級人才，使他們定期來儀提供智力支持和技術服務。擴充人才容量，XX年力爭引進各類人才1100人；加大柔性人才引進力度，通過技術攻關、企業顧問、短期聘用、人才租賃等形式，引進柔性人才150人、各類成熟人才100人，尤其要注重吸引儀征籍優秀人才回鄉創業。

三是堅持以更加超前的意識培養各類人才。全力打造專業技術人才。XX年舉辦10期專業技術培訓和專題研討會，高、中級專業技術人員脫產培訓不少于72學時，初級專業技術人員不少于40學時，確保企業專業技術人員繼續教育率達80%以上。參與省機械汽車行業“313人才工程”、教育行業“青藍工程”、建筑行業“當代魯班人才工程”等重點人才培養工程,積極實施“510高層次人才培養工程”，重點在5個行業各培養10名緊缺的高層次專業人才。加強與高等職業技術學院、大中專及成人高等學校聯合，在石油化工、機械汽車、船舶制造等主導產業實施“學歷提升教育工程”。精心錘煉經營管理人才。成立“儀征企業家協會”，舉辦“企業家論壇”，打造優秀企業家群體。舉辦工商管理專業班、經濟管理大專和本科班、法律本科班。引進清華大學“遠程學堂”教育，在全市設立15個左右教學點，每年引導20家規模以上企業800人到1000人參訓。在“儀征市干部培訓網”開展“企業班組長系列培訓”、“中小企業管理與創新”等培訓。加快技能人才尤其是高技能人才培養步伐，重點在機電一體化、電工電子、汽車制造與維修、化工、建筑、現代服務等專業實施高級技工培養計劃，XX年培養技師150名、高級技師10名；培養機電一體化、電子信息技術、計算機信息技術等專業的5年制“雙證生”1800名。引導企業建立“高技能人才工作室”，組織技術革新和攻關，開展技能大賽，促進技術工人崗位成才；推進技師考評制度改革，鼓勵企業在關鍵崗位、關鍵工序探索設立1—2名“首席技師”。扎實培育農村實用人才。成立儀征市農業科學實用技術宣講團，每年開展科技下鄉、智力支農活動20次左右。出臺《儀征市農村實用技術職稱評聘暫行辦法》，開展農村實用技術人才培訓和職稱評定工作。加大農村成人教育力度，抓好農業技術推廣、種養能手、能工巧匠和農民經紀人四支隊伍建設。

篇(5)

【關鍵詞】汽車專業；人才培養；汽車文化教育

隨著汽車行業的不斷發展與壯大，對企業專業人才的科學技術水平、綜合素質和理論知識提出了更高更多的要求。在培養汽車專業人才時要加大對其汽車文化教育，提高汽車專業人才的各項知識技能以及綜合素質。

一、汽車文化教育

汽車文化一般包括汽車技術、車史、造型、名人、名車、車標、賽車等文化內容，同時還包括了交通法規以及與汽車相關的知識等等。在汽車文化中開展文化教育，不僅要對汽車的發展、結構、養護等基本知識進行普及時，也需要教育人們增強交通法規知識、道路交通安全意識、節能環保文明行車的責任意識，要對人們的集體主義感和社會責任感進行全面的重點的培養。

我國在進行汽車文化教育時主要針對的都是一些高等院校中關于汽車類專業的學生，同時也針對部分高校開設的關于汽車文化的選修課程。因此，汽車文化教育的普及面還比較窄，并且在對高校進行汽車文化教育時，呈現的是比較單一的形式，缺乏生動的教學內容。

二、培養汽車文化教育的緊迫性

1）加強對人民群眾的交通安全教育是迫在眉睫的教育問題。在現今社會，由汽車引起的交通事故以及引起傷亡人數一直是不減反增，汽車帶來的危險形勢也是越來越嚴峻。我國每年的交通事故的發生是最為嚴重的，帶來的人數傷亡人數占到了世界首位，同時損失的經濟也是不可估量的。目前這幾年，我國交通事故的發生次數、引起的傷亡人數和經濟損失在一定程度上得到了降低，但是根據一些相關人員和專家學者調查分析發現并不是人們的安全意識得到增強而減少了交通事故的發生，而是由于我國為了加強交通環境和管理力度，從而投入了大量的人力、物力和財力。而造成我國發生交通事故的最根本也是最主要的問題就是人們安全意識淡薄、文明交通觀念不強，出現違章違規的現象逐漸增多。主要表現在幾個方面：第一是我國每年增加數量比較多的新駕駛員，其中部分駕駛員的技術并沒有過關；第二是駕駛員沒有強烈的交通觀念，經常會出現超速行駛、嚴重超載酒后駕車等現象；第三是行人沒有交通規則意識和安全意識，不走過街天橋、人行橫道、地下通道等等，而在馬路上橫沖直撞、闖紅燈的現象屢見不鮮，從而交通秩序受到了嚴重的影響；最后就是我國沒有完善的交通管理法規，同時也存在著落后的管理手段等等。因此，我國必須要大力倡導汽車文化教育，提高人們的交通安全意識。

2）節能減排是當前也是未來我國需要進行的主要問題。我國是能源消耗大國，另外隨著經濟的發展，對能源的需求量也日益增加，尤其是汽車所消耗的能源占到了很重要的位置。汽車燃油量一直逐年增加，我國的石油儲備量已經不能支撐太長時間供汽車行駛。所以，我國必須要鼓勵人們使用小排量的汽車。從而提高汽車文化教育，加強人們的社會責任感，增強人們的節能意識，對我國提出的節能減排和可持續發展起到了十分重要的作用。

三、汽車文化教育在汽車專業人才培養中的必要性

據相關人員調查分析統計，在各類高等學校當中存在著與汽車相關的專業差不多有40個。它們包含了汽車的各個方面，其中它們也存在著很高的關聯性和實踐性。在課程的設置上，學校都是比較注重對專業技術的開發。只是需要學生熟練掌握現代汽車的基本結構、工作原理、制造營銷、檢測維修等方面，在最大程度上熟悉汽車的最新技術，要求學生具備著高水平技術能力以及具備著很高的實際操作技能等等，但是沒有普及關于與汽車文化方面有關的知識。但是，當汽車專業的學生在步入社會后，汽車行業中的各個環節都需要初入社會的畢業生去面對，不管是關于汽車的市場開發、技術的研發、汽車材料的采購、汽車的生產與銷售以及售后服務等環節，而由于汽車的各個環節引起而產生的貿易、法律、節能環保以及產品的經濟和交通意識等方面的工作。與此同時，與汽車行業有著密切相關性的而行業也迅速出現，比如汽車服務貿易和售后市場的快速發展，從而形成了保險信貸、維修保養、物流貿易等行業。另外汽車的迅速普及與發展，為人類的生活創造了許多方便，出現的新生事物也豐富了人類的社會生活。在人們的日常生活當中，出現了許多關于汽車方面的知識與內容，比如汽車藝術、影院、廣告、模特、展會、體育、旅游、旅館、餐廳、社區、銀行等等。

汽車文化的擴散對整體社會產生了極大的影響。伴隨著汽車進入社會和家庭后，加快了社會經濟活動的節奏，提高了社會經濟效益，改變了人們的日常生活。所以，在培養汽車專業人才時不僅需要培養他們的汽車專業技術，也要培養汽車文化，提升他們的汽車專業文化知識以及相關知識。加強學生的汽車文化教育，提高學生對汽車文化的理解力，同時也要增強學生對汽車專業的創新意識和創新能力，增強學生對社會的適應能力。

四、汽車文化教育的基本內容和方法

1）針對高校汽車專業學生沒有充分了解汽車文化知識方面，各個高校必須要加強對學生汽車文化的教育，在汽車專業課教學中引入汽車文化教育。汽車文化教育課程可以當作成選修課進行開展，但是在學生選課時，要充分發揮教學者的引導作用。

2）在開設汽車文化課程時，要制定完善的相關課程，在選擇和確定課程的目標時，不能僅僅局限于汽車專業這個狹小的知識層面，要將汽車專業知識與汽車相關的文化知識相結合，同時要注意它們之間的關聯性。

3）針對學生不是很了解汽車文化的內涵時，可以請一些相關專家對汽車文化的內涵認真研究以及汽車文化的外延性進行一定的研究，同時汽車文化對汽車專業教育的影響和作用也要認真分析和研究。在設定汽車文化的教學模式時，可以整合多種教育模式然后加以利用。不僅僅只是需要進行課堂教學，也要多開展一些課外活動，拓寬學生的知識層面。這就需要教學者在進行汽車文化教學過程中，多運用現代化教學手段，利用計算機多媒體技術，從而加強教學水平，提高學生的知識文化能力。

五.總結

隨著汽車行業對汽車專業人才的需求日益劇增，因而，必須要加大對汽車專業人才的培養。在培養汽車專業人才時，不僅僅是需要提高他們的專業技術能力，也要提高他們的汽車文化知識能力，培養出具有高技術高素質高文化知識的汽車專業人才。

參考文獻

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[3]王玉群，翁紹捷.汽車專業人才培養模式的探索[J].機械職業教育，2011，35（07）：66-69.

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【關鍵詞】課程改革；實踐實習教學；能力；創新

根據高等職業教育的培養目標，建立具有高職特色的實踐實習教學的課程目標、課程模式和評價方式，是培養學生綜合職業素質的關鍵?！镀囯姎庠O備構造與維修》作為汽車專業的專業課，起著承上啟下的作用。與它密切相關的先行課程是電工電子技術，它所服務的后續課程是《汽車故障診斷與檢測技術》等課程。因而加強該課程的建設，特別是加強該課程實踐實習教學的改革對培養學生的專業技術應用能力起著重要的啟下作用。

一、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革的必要性

高等職業教育培養的是高級技術應用型專門人才，要求不只是對現有知識、技術、方法的繼承性應用，而且應通過自身努力能夠不斷地學習新知識、新技術、新方法，能夠形成新方案、新產品、新創意，分析新情況、解決新的創造性應用問題。因而我們課程實踐實習教學的改革應以培養的學生具有一定創新能力、創新精神、良好的發展潛力為主旨，以當前發展的技術先進水平為標準。由于條件的制約，我校在實踐實習教學中還難以完全滿足高職培養目標的要求。在《汽車電氣設備構造與維修》課程的實驗和實習等實踐實習教學中存在下面三個問題：

1.新教學理念問題。在傳統實踐實習教學中，教師是“帶”實驗的多、“指導”實驗的少，即教師是傳授知識和技能的主體，而學生被動地接受知識和技能。實踐實習內容的選擇、步驟的制定和儀器設備的組織準備等均由實驗室教師包攬。特別是在各種電器控制實驗中，如發電機、起動機等內容所有學生的控制電路一模一樣，實踐實習時學生只是按規定的步驟機械地操作，對培養學生主動動手能力顯然是不利的。

2.設計教學內容問題。存在多門課程實驗內容的重復，如電工電子技術，汽車電氣設備構造與維修等均包含了電動機的基本控制、萬用表的使用等內容，從高等職業教育的要求來看，內容顯得單調且偏于技能性訓練，缺乏教學內容的再設計性、創新性。

3.教學方法手段問題。因教學內容過分偏重于基礎訓練，所以在方法和手段上很單調，以“模仿”為主。通過教師詳細講解、操作示范，學生不需主動思維和創新，只需“依樣畫葫蘆”。只求學生反復練硬件接線，熟能生巧，形成一定的基本技能。所用設備又以傳統陳舊的電機電器為主，缺少現代化教學設備和先進的手段。

二、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革措施和方法

進行《汽車電氣設備構造與維修》課程的實踐實習教學改革，遵循的原則主要有：一是應由技能性向技術性發展。即由原來的偏向基本技能的訓練，如工具儀表的使用、電器元件的認識和使用、基本線路的連接和調試等，向培養專業技術能力方向發展，通過系統的訓練，使學生具備一定的專業技術。二是由單一性向綜合性發展。如要求學生能綜合運用電工電子技術、電器控制、計算機等知識解決相關問題。三是應進一步加強方法、手段的先進性。應充分利用計算機多媒體等先進的教學手段和設備。四是應進一步培養學生的創新精神。學生在教師的指導下，可一定程度的自由選題、制定方案、選擇儀器設備、安裝調試，培養學生的能力。在上述原則指導下，我們對該課程實踐實習教學的改革主要包括如下幾個方面：

1.轉變教學觀念，構建課程實踐實習教學體系。首先明確在高等職業教育中，以學生為主體，教師為主導的地位。我們把本課程的實踐實習教學分為二個模塊。基礎模塊包括基本實驗、專業實訓，用于訓練基本操作技能，形成基本專業實踐實習能力；創新模塊為自己創新綜合設計實驗實訓，主要根據素質教育的要求，培養學生一定的創新精神和創新能力。兩個模塊的內容統一規劃，相互補充，形成一個有機的整體。

①基本實驗教學。主要包括電器元件的認識、選擇與維護，電機的控制等實驗內容的訓練。在實驗教學中，既要訓練學生從理論知識到實踐實習知識的轉化，又要在實踐實習中反復訓練學生使用工具、儀器等操作的規范性，形成良好的實踐實習操作能力。

②專業實訓教學。我們選擇電機作為實訓工具，內容包括電機的拆裝、檢測與調試維修等。通過實訓，能熟練運用專業工具和儀器；掌握電機拆與裝的過程；會用相關儀器和手段檢測電機的性能；能根據一些典型現象判斷電機的故障并排除。

③自己創新綜合設計實驗實訓。選定部分難度不同的開放性的設計實驗課題，教師提出原則性的要求，學生根據自己的情況和興趣，選定課題，在教師指導下擬定設計計劃，經教師批準后，進行初步設計，自己列出選擇元器件清單，然后自己進行硬件連接，自己調試，教師驗收、指導，自己寫出實驗報告總結。

通過這樣系統性、漸進性地訓練后，學生既能掌握必要的技能，又能在此基礎上，運用所學專業知識，綜合解決實際問題。對培養學生的專業技術能力、創新精神有較好的效果。

2.教學方法和手段的改革，完善實習基地建設。①增強課程實驗的開放性。因該課程以電氣設備實驗為主，在實驗中要加強教師的指導，確保學生的安全。

②為了提高實踐實習教學的先進性，更新實驗器材。對現有舊實驗室等進行改造，增加其容量和元器件數量，更換新型電器元件；為滿足現代實踐實習教學的需要，我校投入60萬元左右資金新建了汽車電器實驗室，提高了實踐實習教學的先進性。

③組織教師、部分優秀學生利用假期到汽車實習基地、實習工廠工作。如我校選派了30多名學生在東營市東方曼汽車制造廠實習，4名教師在汽車4s店掛職鍛煉等。

實訓基地的豐富和完善，使學生可根據自己的能力在教師指導下自已進行設計實驗，這樣既能更貼近現代汽車技術的情況和需求，又能滿足因材施教、分層教學的需要。

3.實踐實習教學評價體系的改革。我們轉變教學評價觀念，從注重對理論教學的監控評價轉向對理論與實踐實習結合的監控評價，突出實踐實習教學的地位，該課程的整體評價不僅僅是理論考核，還包括課程實驗、實習的考核。對于實驗部分考核方式宜逐個或分組進行，采取抽簽的形式。我們還為學生設計了實驗考核情況記錄表，對每個學生的情況進行記錄，這是一個行之有效的方法。在考核中注重過程考核、創新能力考核。其中操作能力和解決問題的能力為60分，勞動紀律、安全文明生產占20分，設計創新占20分。在過程考核中，按專業的標準進行考核，如汽車電器元件的選擇與安裝是否符合技術要求，運行調試是否正常，故障分析與排除方法是否準確等。每步都給出量化標準，分層考核，最后定出總成績。三屆學生的實踐實習證明，這樣更加有利于提高學生的操作技能、競爭意識和創新意識，使學生真正成為具有新技術應用能力的人才。

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一、以往教學方法存在的問題

（一）學生基礎問題

近年來高等教育逐漸實現大眾化，接受高等教育學生存在的差異性越來越大，生源質量可謂參差不齊，總是有一些學生學習習慣較差，同時還缺少學習主動性，甚至存在學習情緒低，企圖蒙混過關的思想。此外，還要大部分學生自身文化基礎比較低，在學習過程中由于其抽象思維能力較低，在《汽車檢測與故障診斷技術》課程學習過程中，經常會出現缺乏思路、摸不著頭腦的現象。

（二）教師配置問題

因為理論教學與實踐教學兩部分配備的教師不同，因此學生很難將二者結合起來，也很難系統的獲取知識。傳統教學中理論教學與實際操作教學分段實施，很容易就會造成二者相互脫節的問題，在教學目標、教學方法以及教學內容上很難結合起來，因此教學過程中經常會有“各自為陣”現象出現，缺乏對教材內在聯系的協調以及對不同教學內容的統籌等，加上教學方法單一，學生的學習熱情得不到調動，專業教學很難會受到學生的歡迎。

（三）資源問題

教材中存在著大量不準確的維修診斷數據，一些設備已經陳舊，理論教師照本宣科的教學，使得理論與實踐操作嚴重脫節。一些實踐指導教師每天對著陳舊的設備講授已經過時的維修技術，加上教師的知識結構得不到及時更新，使得部分學生對該專業的學習興趣嚴重降低。這種情況下學生的質量嚴重下降，學生到了單位之后還要重新接受培養，造成了嚴重的資源浪費。

二、理實一體化教學模式在汽車專業教學中的應用

（一）加強課程整合及優化

汽車專業學生需要學習的課程非常多，課程整合與優化非常必需，模塊式教學法比較常用。將汽車專業課程分成幾個不同模塊，將底盤構造、檢測與維修以及故障診斷等課程整合為一門，再將該課程分成不同模塊，分別進行底盤構造、檢測與維修等模塊的學習。在具體教學之中，應結合不同模塊差異由不同教師共同完成各模塊教學，充分利用實驗條件安排個模塊實踐教學，并結合各模塊要求條件配備實驗設備，促進理實一體化教學順利進行。此外，還可以利用多媒體技術，將各部分運行情況形象的展示出來，幫助學生深刻理解不同部分的原理。

（二）應用現代化教學設施

對現代化教學設施的運用可以顯著提升該專業課程教學效率，從而為理實一體化教學提供支撐。為此，在實訓車間應引進現代化設備，打造出現代化的實訓教師，這樣教學過程就會更加富有趣味性，同時還可以在引進現代化設施的基礎上利用現代化教學方式，將實訓室的用途充分發揮出來，這樣一來，學生就可以在理實一體化教師中學習到各種汽車電控制性系統，從而加深學生這方面的認知與理解，并通過大量的實踐操作提升學生的實踐應用能力，促進該專業教學效果的提升。

（三）打造出“雙師型”教師隊伍