施工組織論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇施工組織論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：價值工程工程成本方案選擇與優化

1價值工程的概念及工作步驟

價值工程（ValueEngineering，簡稱VE）是以提高產品（或作業）價值和有效利用資源為目的，通過有組織的創造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠地實現使用者所需功能的一種管理技術。其“價值”是一個相對的概念，是指作為某種產品（或作業）所具有的功能與獲得該功能的全部費用的比值。其一般表達式為：

V=F/C

式中V——價值；

F——研究對象的功能，廣義講是指產品或勞務的功用和用途；

C——成本，即壽命周期成本。

就建筑施工企業'''');">企業而言，定義中的“作業”是指提供一定的功能的工藝、工序、作業、活動等。

價值工程的工作程序，實質就是針對產品的功能和成本提出問題、分析問題、解決問題的過程。其工作步驟如下：

價值工程的工作階段

工作步驟

對應問題

基本步驟

具體步驟

一、分析問題

1、功能定義

（1）選擇對象

（2）搜集資料

（1）價值工程的研究對象是什么？

（3）功能定義

（4）功能整理

（2）這是干什么用的？

2、功能評價

（5）功能分析及功能評價

（3）它的成本是多少？

（4）它的價值是多少？

二、綜合研究

3、制定創新方案與評價

（6）方案創造

（5）有無其他方法實現同樣功能？

三、方案評價

（7）概括評價

（8）指定具體方案

（9）實驗研究

（10）詳細評價

（11）提案審批

（12）方案實施

（13）成果評價

（6）新方案的成本是多少？

（7）新方案能滿足要求嗎？

2工程實例

杭嘉湖北排通道工程橫古塘拓浚工程是太湖流域治理的骨干工程之一。I標段工程位于湖州市織里鎮軋村至南潯區東上林村的橫古塘及延伸段上，全長3.145KM。工程主要內容：疏浚土方26.6萬方，新建防洪墻1.3Km，橋梁3座。

為保證施工質量、按期完成施工任務，項目部決定在編制施工組織設計中開展價值工程活動。在施工階段應用價值工程不同于設計階段應用價值工程，重點不在于考慮如何實現這個功能，而在于考慮怎樣實現設計人員已設計出的疏浚工程。因此通過對價值工程的工作程序的合并及簡化，項目部進行了以下工作：

2.1對象選擇

項目部對工程情況進行了仔細的分析。該工程主休由三部分組成：橋梁工程、防洪墻工程和疏浚工程。采用百分比分析法對這三部分主體工程分別就施工時間、工程量、施工機械設備投入、和勞動力投入等指標進行測算，結果表明疏浚工程在各指標中均占首位，情況如表1所示。

表1、工程各項指標測算

工程名稱

指標（%）

橋梁工程

防洪墻工程

疏浚工程

施工時間

20

20

60

工程量

25

10

65

施工機械設備投入

11

5

84

勞動力投入

34

23

43

能否按期完成施工任務的關鍵，在于能否正確處理疏浚工程面臨的問題，能否選擇符合本企業技術經濟條件的施工方法?？傊杩９こ淌钦麄€工程的主要矛盾，必須全力解決。項目部人員決定以疏浚工程為研究對象，應用價值工程優化疏浚工程施工組織設計。

2.2功能分析

在對疏浚工程進行功能分析時，第一步工作是進行功能定義。根據功能分類中按其功能的重要程度進行分類，疏浚工程的基本功能是滿足泄洪要求，其子功能主要是過水順暢、邊坡穩定、保證通航和增加美觀。

功能分析的第二步工作是進行功能整理。在疏浚工程功能定義的基礎上，根據疏浚工程內在的邏輯聯系，采取剔除、合并、簡化等措施對功能定義進行整理，繪制出疏浚工程功能系統圖1。

2.3功能評價和方案創造

根據功能系統圖可以明確看出，施工對象是疏浚工程的滿足泄洪功能。采用什么樣的施工方法和技術組織措施來保質保量地完成河道疏浚的施工，是應用價值工程編制施工組織設計中所要研究解決的中心課題。為此，項目部價值工程人員同技術人員、經營管理人員和施工人員一道，積極思考，大膽設想，廣泛調查，借鑒以往公司成功的施工經驗，提出了大量方案。最后根據既要質量好、速度快，又要企業獲得可觀經濟效益的原則，初步遴選出強抓式挖泥船、絞吸式挖泥船、泥漿泵和合同轉包四個施工方案供作進一步技術經濟評價。

2.4施工方案評價

對施工方案進行評價的目的，是發揮優勢，做出正確的選擇。首先價值工程人員運用給分定量法進行方案評價，評價情況如表2所示。

表2運用給分定量法進行施工方案評價

方案評價

方案

指標體系

評分等級

評分標準

A

B

C

D

清障設備

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

吹泥船

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

管道鋪設

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

4

施工人員

1、少工種少人員

2、多工種多人員

3、無需要參加

2

4

2

2

4

通航影響

1、嚴重影響通航

2、一般影響通航

3、不影響通航

2

4

2

4

4

施工準備時間

1、較短

2、中等

3、較長

4、無需準備

3

2

1

4

2

1

3

4

受氣候、機械等因素影響

1、較大

2、較小

3、不受影響

2

4

2

4

4

總體施工時間

1、保證工期

2、拖延工期

4

4

施工難度

1、復雜

2、中等程度

3、較簡單

4、無難度

1

2

3

4

3

2

1

4

方案總分

13

25

10

32

注：表中A——強抓式挖泥船施工方案；B——絞吸式挖泥船施工方案；

C——泥漿泵施工方案；D——合同轉包施工方案。

計算結果表明：合同外包方案得分最高，其次為絞吸式挖泥船施工方案，得分最低的為泥漿泵施工方案。對得分結果進行分析可以發現，合同外方案之所以得分最高，是因為它與其他方案比較時，基本上沒有費用支出。事實上雖然在每個指標進行比較時，合同外包方案沒有費用支出，但是在向其他單位外包時卻是要花費總的費用。因此簡單地認為合同外包方案為最優方案是難以令人信服的，表2中設置的指標體系還不能充分證明究竟合同外包方案和其他三個施工方案孰優孰劣，必須進一步評價。為此價值工程人員還以給分定量法進行方案評價，如表3所示。

表3運用給分定量法進一步進行施工方案評價

方案評價

方案

指標體系

評分等級

評分標準

A

B

C

D

技術水平

1、清楚

2、不清楚

1

1

1

1

設備投入

1、投入量大

2、投入量小

1

1

1

1

成本

1、很高

2、較低

1

1

1

1

工程質量

1、保證質量

2、難以保證

1

1

1

1

安全生產

1、避免事故責任

2、盡量避免事故責任

1

1

施工力量

1、需要參加

2、不需要參加

1

1

方案總分

4

4

4

2

表3計算結果表明，雖然合同外包方案可以坐享其成，但是權衡利弊還是利用本單位施工力量和生產條件，在保證工程質量和獲得利潤方面較為有利，因此應舍棄合同外包方案，選擇絞吸式挖泥船施工方案。

為進一步證明上述評價準確，價值工程人員又通過計算各方案的預算成本和確定疏浚工程的考核成本，進而確定各方案的成本指數，以成本指數高低為判斷標準來選擇最佳施工方案。

通過計算，考核成本為210萬元，各方案的預算成本及成本指數計算如表4所示。

表4各方案預算成本及成本指數比較

方案

考核成本（萬元）

預算成本（萬元）

成本指數

A

210

157

1.338

B

210

134

1.567

C

210

178

1.180

D

210

193

1.088

該計算結果也表明，絞吸式挖泥船施工方案為最優方案。

2.5效果總評

從降低成本方面看，疏浚工程實際成本為125萬元，與強抓式挖泥船方案相比節約32萬元，與泥漿泵施工方案比節約53萬元，比合同外包方案節約68萬元。成效顯著。

篇(2)

1.1建設地點特征本工程場區位于哈密盆地北側天山南麗山前沖洪積平原區，地勢由北向南緩傾，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程778～779m。該地區屬溫帶大陸性干旱氣候，年平均氣壓930.9mb。

1.2特殊的施工條件

1.2.1工程施工內容多，施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機械設備、材料種類繁多，專業多等特點，各專業工程相互制約相互影響，施工過程復雜，各標段工種相互交織、平行交叉作業，生產周期長，高空作業多。生產過程還要受到工藝流程和生產程序的制約，使得各標段的各專業工作之間必須按合理的施工順序進行配合。施工干擾多，由于是臨近既有線施工，地下地上各種管線、設備都要拆改，各標段不同工種相互干擾，施工進度與施工安全管理形勢面臨挑戰。

1.2.2列車正常運營，施工安全風險高按照烏魯木齊鐵路局對于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求，首先將哈密站地區到發場改造完畢具備開通條件后，將既有運行的貨運1～5線撥接至地區場，然后再開始修建客運高速車場和普速車場，且不能影響到現有運輸能力，施工與運輸交叉影響。2.2.3施工環境復雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個月，任務重工期緊。影響進度的因素非常多，除了資源的組織、計劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業之間的配合協調外，還受到地下管線遷改、施工場地緊張，以及夏季和冬季施工的影響，行政規定的制約等等。作為施工承包單位，需要制定切實可行項目總體控制進度計劃和具體有效的各種組織的、技術的措施，并采取動態控制，及時掌握進度鋒線，做出必要的調整，發出調整指令予以執行。

2本工程施工組織設計要點

從該工程的特點和施工條件可知，該工程施工組織設計需要重點解決的技術要點是：建設地的氣象條件影響整個工程進度控制，應提前制定好完備的施工應急預案；特殊的施工條件影響其工程的主體施工方案，應實施好施工安全保證措施，根據特殊的周圍環境以及要求，應對施工現場進行合理布置，科學地納入“四新”技術，制定反映當前建設總體水平的施工組織設計，以其適應現代化施工技術進步的需求。

2.1季節施工總體安排

2.1.1冬、雨季、多風期間施工安排根據哈密地區的氣候特點，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季時間長，溫度低，而雨季短，降雨量較少且集中，年蒸發量遠大于年降雨量。本市多風季節施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大風或沙塵暴。施工期間，，安排專人負責與氣象部門聯系和收聽天氣預報，提前做好準備。落實有關冬、雨季、多風期間施工的有關工程材料、防寒、防雨、防風物資。制定詳細的分項工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大風期間的應急預案，加強安全工作、作好應急準備，制定好預控措施，并對有關人員進行技術交底。

2.1.2事故應急處理程序事故發生后，在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快的方式向監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監理工程師和業主提供完整的報告。

2.2特殊施工條件下的安全保證措施哈密站站場工程，工期節點交錯銜接，工程施工相互干擾較大。另外，哈密站站房工程施工離既有鐵路1#線約15m，在施工過程中要確保既有貨運鐵路線正常運營，在臨近既有線施工防護措施就尤為重要：①制定好保證既有線行車安全的制度。②制定好保護既有通訊、信號、水電等設備的保證措施。③制定好有關過軌作業安全制度。④制定好與運營并行地段機械作業安全制度。⑤制定好既有線行車安全的軌道施工技術保證措施。⑥制定好要點施工安全措施。⑦制定好開通線路前、后安全措施。⑧制定好保證人身安全措施。所以，在建設工程要與臨近營業線調整好的特殊條件下，我們要具體且有針對性的編制高水平的施工組織設計，并制定好安全措施，保證其工程不會出現不必要的工期延誤和事故。

2.3施工現場總平面布置火車站建設工程由于臨近營業線，施工干擾大，施工平面布置的合理性是后續工程順利進展的保障。本工程在滿足施工需求的前提下，按因地制宜，緊湊合理，保證現場施工道路暢通，減少工種之間交叉作業等原則進行施工現場的平面布置。

2.3.1施工道路設施施工場地內不僅有方便快捷的主干路，還要設臨時道路為通向各加工場地，各原料堆放及各建筑混凝土澆筑時，商品混凝土罐車通過的道路；另外為施工方便，在建筑物周圍設置附屬道路，同時還要派專人負責清掃。由于本工程建設包括既有站臺建設，站房建設又臨近營業線，在施工過程中還要確保既有貨運鐵路正常運營。所以，道路布置尤為重要，道路要盡量避開正常運行的營業線再以此進行方便順暢的布置。

2.3.2施工用水、用電布置建筑工地的用水、用電是最為基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工場地圍墻環形配置，采用埋地形式，從而使其對其他工序不干擾。工程施工用電主要包括施工機械和照明，以及現場辦公區用電量兩部分，其中現場辦公區用電量按施工最高峰時用電量考慮，而施工用電量選取施工各階段的用電量最大值，進行合理配置。

2.4“四新”技術的應用科學技術作為第一生產力，對社會的進步和生產力的提高產生越來越大的推動力，在施工中積極響應建設部號召，推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備的“四新”技術，塑造綠色環保的車站建筑，實現可持續發展，提高生產經營中的科技含量，增強企業的競爭力和發展潛力，推動建筑行業的科技進步，是本企業一貫堅持的原則，通過先進的技術設備，高科技手段來實現質量、工期、效益的目標，提高企業經濟效益和社會效益，本工程切實可行的推廣應用了“四新”技術。

3結語

篇(3)

1鐵路項目指導性施工組織設計的定義

鐵路項目指導性施工組織設計是在項目實施階段，由建設單位編制，用于工程招標以及指導后續項目建設的綱領性文件。在指導性施工組織設計編制和實施過程中，當工程客觀因素發生變化時，應及時發現問題，分析原因，擬定改進措施或修訂方案，按照建設程序要求，對指導性施工組織設計進行動態調整，以實現項目建設的各項目標，如總工期目標、年度投資目標等。

2工程概況

山西中南部鐵路通道項目線路全長1269km，是我國第一條一次建成1000km以上的大能力運煤鐵路通道。本項目線路途經山西、河南、山東三個省份，全線劃分為4個段落建設指揮部，分別為山西呂梁指揮部、山西安澤指揮部、河南指揮部、山東指揮部［6-7］。安澤指揮部管段線路全長299.5km，起訖里程DK310+800—DK578+875(南呂梁山隧道中心—太行山隧道進口)。主要工程數量:隧道58座，總長145.247km(占管段長的48.5%);橋梁129座，總長55.954km(占管段長的18.7%);車站8座(其中改建1座)，鋪軌659.75km(單線)，制、架梁3137單線孔。

3指導性施工組織設計管理應用

指導性施工組織設計應遵循行業標準《鐵路工程施工組織設計指南》(鐵建設［2009］226號)，結合項目的實際情況進行編制，并按程序報批后實施，本文不再贅述。

3.1指導性施工組織設計執行情況檢查

工程實施中建設單位應對指導性施工組織設計執行情況進行檢查，對控制性工程加強動態管理，對執行中存在的問題進行協調解決，并根據建設項目現場實際情況進行調整，以滿足建設項目管理的目標要求。指導性施工組織設計實施情況，建設單位應在每年6月和12月上報鐵路建設主管部門。安澤指揮部每季度對指導性施工組織設計執行情況進行一次專項檢查，并根據現場情況，不定期召開指導性施工組織設計執行情況專題會。通過對指導性施工組織設計執行情況的檢查，對管段內重難點工程、鋪架工程進行動態調整，并采取有效糾偏措施，確保了工程建設的有序實施。

3.2控制性及重難點工程的動態調整

在指導性施工組織設計執行過程中，隨著工程建設進展及客觀條件的改變，控制及重難點工程與一般性工程會相互轉化，一般性工程可能轉化為控制及重難點工程，控制及重難點工程也可能轉化為一般性工程。同時，隨著工程建設進展，有時會產生新的控制及重難點工程。

3.2.1一般性工程轉化為重難點工程實例干陽溝隧道全長8463m，設計為單洞雙線，全隧設進口、1#斜井、2#斜井3個工區5個作業面組織施工(出口地勢陡峭，不具備設置工作面條件)，關鍵線路為進口—1#斜井對打段。本項目2010年4月份開工建設之初，干陽溝隧道并未列入重難點工程，故未引起建設單位關注。隨著該隧道施工的展開，隧道進口揭示地質情況與設計相比較差，為砂質黃土與黏質黃土互層，且隧道滲水量較大，實測約500m3/d。在2011年下半年建設單位進行指導性施工組織設計執行情況檢查時，發現一般性工程干陽溝隧道關鍵線路工期嚴重滯后，可能影響后續鋪架施工。鑒于該情況，建設單位將該隧道納入了重難點工程管理，并經原鐵道部工管中心對指導性施工組織設計審查同意，在原關鍵線路進口—1#斜井間增加0#斜井(長191m)［8］。采取上述措施后，有效化解了該隧道工期風險。

3.2.2新增控制性工程實例管段內新增控制性工程實例有隧道無砟軌道工程、長子南至平順段重載鐵路綜合試驗段工程等。2013年6月份，鐵路總公司對山西中南部鐵路通道無砟軌道鋪設范圍進行了調整，安澤指揮部管段鋪設無砟軌道的隧道由6座調整為36座，無砟軌道總長度達到了231.074km(單線)。隧道無砟軌道成為管段內新的控制性工程。受此影響，管段內鋪架完工日期由2014年5月30日延長至2014年6月30日，通過合理壓縮調試及驗收時間，管段內工期滿足全線總工期要求。2012年下半年，原鐵道部將長子南至平順段(三站兩區間總長91.72km)確定為重載鐵路綜合試驗段，將該段原計劃開通日期由2014年12月31日提前到2014年3月31日，由此長子南至平順段重載鐵路綜合試驗段成為管段內又一新的控制性工程。為了確保綜合試驗段節點工期，現場強化了資源配置，站前、站后工程均增加了冬期施工措施并成立了相應冬期施工技術攻關小組，以確保試驗段按期開通。

3.3鋪架工程安排與調整

3.3.1指導性施工組織設計鋪架安排情況管段內設辛堡、長子南兩個鋪架基地，負責管段內的鋪架工程。鋪架線路示意如圖1。圖1鋪架線路示意由圖1可以看出，管段內鋪架段落自南呂梁山隧道(出口)起始，至太行山隧道(進口)終止。管段內2個鋪架基地，均采用單機雙向鋪架。其中:辛堡鋪架自辛堡站起始，先往小里程方向鋪架至南呂梁山隧道(出口)，然后調頭經太岳山隧道鋪架至范家山隧道(進口);長子南鋪架自長子南站起始，先往大里程方向經跨太焦線特大橋鋪架至太行山隧道(進口)，然后調頭經發鳩山隧道鋪架至范家山隧道(進口);兩個鋪架基地在范家山隧道(進口)會合。管段內鋪架作業規劃見表1。

3.3.2鋪架工程的幾次動態調整指導性施工組織設計管理，應圍繞鋪架這條主線，進行相應動態優化調整［9-10］。1)辛堡鋪架調整:辛堡鋪架需利用既有南同蒲線鐵路進行路料運輸，因南同蒲線辛堡站2012年8月份才完成站改并開站，故辛堡鋪架開始時間由2012年3月6日調整為2012年9月7日，推遲了6個月。為了確保總工期及當年投資計劃的完成，鋪架方式由原來的單機雙向鋪架改為雙機單向鋪架，即多投入了一套鋪架設備，辛堡站往大、小里程同步進行鋪架作業。2)長子南鋪架調整:長子南站往大里程鋪架受跨太焦線特大橋連續梁施工進度滯后的影響，對長子南鋪架線路進行了相應調整，即先往大里程方向鋪架至跨太焦線特大橋30#墩連續梁處，然后調頭往小里程方向鋪架，確保了總工期及當年投資計劃的完成。同時，為了確保綜合試驗段工期，待具備往大里程方向的鋪架條件后，再增加一套鋪架設備進行鋪架作業。長子南鋪架亦由原來的單機雙向鋪架調整為雙機單向鋪架［11］。3)鋪架會合點調整:因控制性工程太岳山隧道工期滯后，同時范家山隧道施工進展較為順利，辛堡、長子南兩鋪架基地會合點由范家山隧道(進口)調整為太岳山隧道(進口)，化解了控制性工程太岳山隧道的工期風險，確保了項目總工期。管段內優化調整后的鋪架線路。

4結語

本文以山西中南部鐵路通道項目安澤指揮部管段為例總結鐵路項目指導性施工組織設計管理在項目建設中的應用經驗，概括如下:

1)既要重視對控制性工程及重難點工程的指導性施工組織設計管理，同時也要兼顧一般性工程。既要避免控制性工程及重難點工程建設情況惡化，也要防止一般性工程轉化為控制性工程及重難點工程。指揮部通過工程周報制度，動態監控工程進展，同時在每月對施工單位進行月度考核時，對工程進展情況進行現場核查。

2)要善于通過指導性施工組織設計管理，及時發現工程建設中存在的問題，并采取有效糾偏措施，確保工程建設的有序推進。如對工期滯后的干陽溝隧道增加斜井作業面，辛堡、長子南鋪架作業的動態調整，都有效地規避了工期風險，同時保證了當年投資計劃的完成。

3)指導性施工組織設計管理應以鋪架為主線，統籌安排各項工程施工。指揮部管段指導性施工組織設計對鋪架工程的幾次動態調整、優化，就凸現了鋪架這條主線。

4)通過指導性施工組織設計管理，可以引導科技創新和技術攻關方向。如管段內長子南至平順段設為綜合試驗段后，鋪架作業中的橋梁混凝土濕接縫、無縫線路單元軌節鎖定焊面臨冬期施工，由此向現場技術人員提出了相應冬期施工技術攻關課題。

篇(4)

論文關鍵詞：項目管理，關鍵，工作

 

施工項目是建筑施工企業對一個建筑產品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業的生產對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務；二是建筑施工企業為管理主體；三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。建筑工程管理的主要任務是按照規劃、項目藍圖有計劃有組織的進行工程建設，如何科學準確地實施，我們認為管理中應該重點抓好以下幾個方面的工作。

一、項目組織設計

項目組織設計是以單位工程為對象編制的，在項目施工組織總設計的指導下，由直接組織施工的單位根據施工圖設計進行編制，用以直接指導單位工程的項目活動，是項目施工單位編制分部(分項)工程施工組織設計和季、月、旬施工計劃的依據。單位工程施工組織設計根據工程規模和技術復雜程度不同，其編制內容的深度和廣度也有所不同。施工組織設計包括以下內容：工程概況及施工特點分析、施工方案的選擇、單位工程施工準備工作計劃、單位工程施工進度計劃、各項資源需求量計劃、單位工程施工總平面圖設計、技術組織措施、質量保證措施和安全文明施工措施、環境保護措施、主要技術經濟指標。

施工組織設計是為了完成某一具體的施工任務對施工工藝、施工方法所作的規劃和設計；是指導工程投標與簽訂工程承包合同價款的依據；是投標書的摘要素管理的目標及技術組織措施和經濟管理措施；

工程項目組織設計是指導施工準備和施工的技術經濟文件，而且它是在工程開工前就已經編制完畢。這就是說項目組織設計在工程開工前，對工程的施工組織和施工方法就設計好了項目管理論文，但是難免在開工后與施工實際情況會有不相符合的地方，為達到指導的目的必須對項目組織設計，進行必要的修改，邊實施邊修改完善。

二、以人為本，優選項目施工隊伍

如果項目施工單位中標后，不進行分包，則可以在本單位優選項目施工隊伍。選擇技術水平高，有經驗、責任心強的人員。也可以到社會上聘請重要崗位有能力的人員，另外在項目施工上可以對職工進行培訓和思想教育，以提高他們的技術水平和思想認識免費論文下載。講究團結協作，互相配合，以大局為重，拼搏奉獻，任勞任怨，建立一個勇打硬仗的項目施工隊伍。如果進行分包，最好進行公開招標。對分包單位的資格進行嚴格審查，如營業范圍、資質等級、企業資金狀況、社會信譽等。在滿足這些條件的前提下，還要考慮以下因素：①工程報價的合理性，②建設工期的合理性，③工程質量安全的保證措施，④工程合同的信守度。不過當今社會人際關系復雜，少數項目分包的施工隊伍“后臺”很硬，造成承包企業現場管理困難，項目實施緩慢甚至費用增加。優選項目施工隊伍，合理安排并建立各職能部門組織結構，是項目實施至關重要的環節。

三、 安全管理，預防為主

安全管理工作，在建筑行業上項目管理論文，是一項重點工作，安全工作的好壞是直接影響某一個名譽和這個單位的管理工作的素質。因此，在項目管理工作上，一定要把安全工作放在項目管理工作中的首位，若忽視了項目安全的管理，那是最大的隱患，是最大的危險，是項目管理工作中最大的錯誤。而且安全管理的好壞是牽連到人的生命，所以安全是企業中的命脈。作為項目管理人員必須要做足安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規則，執行安全措施，這樣才能保障企業生存和工程的效益。企業也應該在安全方面進行必要的投入。建立完善的安全事故應急預案，針對可能造成人員傷亡、財產損失和環境受到嚴重破壞而又具有突發性的事故、災害，如觸電、機械傷害、坍塌、火災及自然災害等，以努力保護人身安全為第一目的，同時兼顧財產安全和環境防護，盡量減少事故、災害造成的損失?，F場應成立專門機構進行安全管理，建立安全生產檢查評比制度和安全例會制度，明確安全責任制，各配屬隊伍進場后的場地使用，均應遵守現場文明施工的各項規定。嚴格依照標準執行，嚴格獎罰制度，實現科學、文明管理。

四、嚴格質量管理，確保實現工程質量目標

項目施工是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產品質量的關鍵階段，要提高工程項目的質量，就必須狠抓項目施工階段的質量控制?？刂祈椖渴┕べ|量項目管理論文，就要提高管理人員的質量意識，按照全面質量管理的要求，使所有人員樹立質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念。現場管理人員應有較強的質量規劃、目標管理、項目組織和技術指導、質量檢查的能力，用嚴謹的科學態度和認真的工作作風嚴格要求自己。

在項目施工過程中應加強質量檢查，做好過程控制，堅持項目施工過程中的自檢、互檢、交接檢制度，現場各級質量檢查員都要充分行使自己的職權，對項目施工中每道工序，每個部位進行全面檢查、把關。對隱蔽工程應嚴格進行檢查并辦理簽證手續，對未檢驗的隱蔽工程堅決不允許進行下道工序項目。決不能出現質量問題后再進行處理，這將造成資金上的損失和工期上的延誤。因此在工程建設過程中必須堅持質量第一的宗旨，嚴格行使質量否決權，確保工程質量免費論文下載。

五、加強進度管理，確保關鍵時間節點的完成

每個項目施工伊始，項目管理者都必須對整個項目施工有個總體的確實可行的進度計劃安排。單位工程的進度計劃完成后，項目施工單位據此分解，制定季、月、周進度計劃。每周的工程例會，首先討論各施工單位的上周進度完成情況和下周計劃安排。在實際工程中，也時常發生設計變更遲緩、材料供應拖延、指定分包商不服從管理等情況。為此，我方加強了事前控制，每月初對本月可能出現的影響進度的問題及時收集整理，主動聯系材料供應單位以及指定分包等相關各方，進行有效的溝通協調，以保證工程進度不受影響。如出現進度滯后的情況由項目施工單位提出滯后原因、可采取的補救措施，經建設單位和監理單位批準后執行。

項目施工進度管理涉及到項目施工的各個環節，作為項目管理者必須要對所管項目項目的各個工序及工藝熟悉了解，杜絕盲目管理和指揮。抓好工序銜接時間，項目施工中各工序穿插其間、交叉作業項目管理論文，項目施工工序銜接是否合理，準備工作是否緊湊有效，這都需要現場管理人員跟班當管并及時發現調整。在項目施工過程中，還要正確處理好質量和安全與進度之間的關系。不能為了搶進度蠻干項目而忽略工程質量保證。在安全方面，要始終堅持和貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“慢一點，安全一點”的原則，強化安全生產理念，在安全環境下確保項目進度正常。

最后工程建設關鍵在于管理，而管理的關鍵在于組織，只有抓好建設管理中的重點關鍵工作，才能使工程建設順利的按計劃實施和完成。同時通過不斷的總結，積累豐富的經驗，并有針對性的加以深化和完善，就能不斷的提高我們的管理水平，進而提高社會效益和經濟效益。

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單純生產型到生產經營型的轉變，逐步把生產經營管理工作的重心轉移到了提高企業

經濟效益上來。降低工程項目的施工成本是提高利潤最實際的做法。

關鍵詞：建筑工程管理；質量控制

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A

一、建筑工程管理中的質量控制

所謂建筑工程管理中的質量控制，其實最主要是體現在對施工人員組織的管理以及對施工過程的工序安排還有最終的工程產品的質量監控。很多人都認為建筑工程管理要想抓好質量控制，最重要的就是對于工程硬件設備和工程師的能力程度進行進一步的提高。其實，要做到真正意義上將建筑工程管理的質量控制提升到國家標準要求甚至更高，光是做到這樣，還不夠。除了這兩點之外還有很多要素比如說其施工人員素質以及周圍自然環境條件等等之類的軟性條件。

二、施工組織和施工項目成本管理原則的相互關系

根據施工組織的原則和成本管理的原則可以看出他們并不是相互沖突的，而且還是相互依賴，可以很好的結合在一起。施工組織的編制原則的可以歸納為在安全、文明施工、保證施工項目質量以及合同相應要求的前提下盡可能的減少施工項目的成本，這就符合成本管理中的成本最低化原則。而成本管理的另外四項原則是在以施工組織編制作為基礎的，惟有合理的編制好施工組織，才能在成本最低化的條件下，對施工項目進行全面的、動態的管理。而只有編制好施工組織，確定好目標成本計劃，才能讓每個施工單位明白成本管理的目標，作到責、權、利相結合．綜合以上所訴，只有臺理的經濟性的編制好籀工組織設計才能達到成本管理的目的。

三、建筑工程管理現狀及存在的問題

在我國，由于受計劃經濟的影響，盡管已認識到成本管理的重要性并開始逐步改進，但差異仍然很大。施工企業成本管理水平仍較低，我國大部分施工企業在成本管理上下了很大工夫，也收到了一定的效果，但仍存在一些問題，主要體現在：

(一)成本管理意識薄弱，認識上存在局限性。

有些施工企業的領導、項目經理及企業員工都認為成本管理只是財務或計劃部門的任務，而與自己的關系不大，很少投入精力去研究。

(二)組織管理分散，缺乏有效的溝通配合。

有些施工企業的財務部門，材料采購部門、技術管理部門等各自為政，缺乏團隊內部門之問的溝通、協調，很難形成成本管理的良性循環。

(三)成本管理責任制和監督考核機制不健全。

(四)成本管理手段落后，方法老化。

企業管理者熱衷于處理好各種“關系”，而對企業的硬件舍不得投入．企業成本管理還采用傳統的手工報表，成本管理盼方法還是用陳舊的列表分析法，只能顯示出成本管理失控的表面現象。而對于隱藏于背后的更深原因卻很難顯示出來。工程項目成本和進度管理普遍采用的是單因素偏差分析方法。

(五)成本管理內容片面。

對成本管理和成本控制多在管理方面下工夫，而對于施工工序，施工過程，以及施工組織方面的研究比較少。施工組織多是沿用老一套的辦法，很少進行優化方面的研究?？偟膩碚f，國內施工企業成本管理的現狀，呼喚更先進的成本管理思想和方法，以應對市場經濟的發展和更好地參與國際競爭。

四、決問題的對策

施工順序的作用在于可以在不增加額外資源投資的同時，加快施工進度，減少箍工工期，將原來的施工成本降低，即可降低施工成本和機械設備的固定折舊費以及相應縮短工期時間內的間接成本．合理科學的施工順序是必須保證前面的一個環節提供必須的工作條件來開始后面的一個環節工作，后一個環節工作的開始也不應影響前面一個環節的工作，同時不影響工作本身的連續性，即減少人工和機械的停歇時間，并充分利用工作面。避免施工干擾，達到連續的、均衡的施工，實現科學組織施工。

現在的施工作業組織一般可采用施工流水作業組織法，該施工作業法是一種以分工為基礎的協作，是大批量生產產品的先進的作業方法。按照這種作業方法施工，各順序完成的工序不再是由同一組工人按照時間先后順序完成，使得時間上的先后順序變成了空間上的并存，而是把每一道工序分配給專門的勞動者進行加工，既有分工又有協作，以達到作業的連續性和節奏性。由于分工，提高了施工人員的技術熟練程度，節約了經常更換工具的時間，由于節奏要求提高了勞動強度，使作業效率大大提高。因此保證了連續施工條件下最大限度的實現搭接施工，也就是最大限度的減少了因為組織不善而造成的停工窩工損失，合理利用了施工的時問和空間，從而在同樣資源投入的條件下有效的縮短工期。由于施工的連續性與均衡性，也減少了施工現場的臨時設施，充分高效的利用機械設備及其附屬加工設備的生產能力，有效的控制施工成本。

針對我國成本管理現狀及存在的問題，可采取下列措施：

(一)加強成本管理的意識，提高對成本管理重要性的認識。

施工企業應全員共同樹立起成本管理意識，引進競爭機制，開展成本管理知識競賽，使全體員工從思想上上根本認識到成本管理的重要性和主動加強成本管理的迫切性。

(二)建立有效的溝通配合機制。

成立以計劃部門為主，財務部門、材料采購部門、技術部門等相關部門共同參與的成本管理中心。定期或不定期的開展溝通協調會。當項目實旌過程中出現成本超支時，各部門應在成本管理中心的領導下進行協商處理．

(三)健全成本責任制和監督考核機制。

(四)努力更新成本管理手段，積極推廣采用新方法。

面對第五次科技革命——信息化的到來，施工企業若還用傳統的手段來管理成本、管理企業，必將被淘汰出局，旌工企業應積極購買或研發成本管理軟件，建立企業的成本管理信息系統，充分利用網絡資源，動態的調整優化成本控制目標，進行高效的成本管理．

結束語：通過規范化，使施工組織設計和施工項目管理規劃能有序、有章 可循地進行，能真正起到指導施工全過程各項施工活動的作用，從而 取得最佳的社會效應。

參考文獻：

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關鍵詞：高層建筑，地下室，底板，鋼筋砼施工

 

高層建筑地下室底板鋼筋砼施工包括基坑圍護、基坑降水、基坑開挖、基礎墊層、鋼筋綁扎、模板施工、砼澆筑等工藝流程。每個環節在結構功能，安全生產都有重要作用，不能草率施工。認真規劃，精心組織，方能保證各個環節施工順利進行。

1.基坑圍護

由于高層建筑一般在城市中心地帶，施工場地狹小，相鄰建筑物，物造場密集以及地下管線制約了基礎進行大開挖。高層地下室基礎深度一般達到4米左右或更深，為了確保施工人員及周圍建筑物及構造的安全，在開挖基礎前應編制基坑圍護方案。根據地下水位不同，圍護結構不但有承載力，也有防水要求。論文參考網。按照圍護要求做好基坑圍護，在圍護結構承載力達到規定期限才能進行基坑開挖。

2.基坑降水

基坑圍護施工完后，對地下水位較高，應采用排水措施降低基坑內地下水位，可采用井點降水、挖井潛水泵抽水等方法，將基坑水位降到基坑底面0.5米以下，在基坑頂表面離基坑1米左右沿四周做好排水溝等，防雨水地表水進入基坑內，減少外來因素對基坑土及工作環境影響。

3.基坑開挖

基坑圍護支護結構、降水達到要求，場地排水達到設計方案要求時，方可進行基坑土方開挖，基坑周邊嚴禁超堆荷載。軟土基礎必須分層均衡開挖，每層不宜超過坑1米，防止土方塌方，人機損壞，造成經濟損失，基坑開挖中嚴禁碰撞支護結構，擾動基底原狀土，機械挖土基底標高應控制在基礎面以上200mm，再由人工開挖到基坑標高位置，防止擾動原狀土。在開挖過程中應對支護結構進行監測，如有異樣應立即停止開挖，查清原因并采取措施才能繼續施工。在基礎開挖過程中安排人員對有樁基基坑進行破樁頭工作，此項工作尤其對鋼筋砼攪拌樁基更要重視，否則會造成人力機械二次使用，破壞砼墊層，造成經濟損失。在開挖土方過程中還要用人工及時清除支護結構附著土方，防止支護結構附著土方墜落砸傷施工人員。及時進行基坑驗收工作和基礎墊層砼封底工作，保護基坑穩定?；拥鬃龊妹髋潘疁霞皶r將基坑水排出基坑外。

4.基礎底板鋼筋施工

4.1鋼筋翻樣：對基礎底板鋼筋按設計圖進行鋼筋翻樣，在鋼筋翻樣時，考慮鋼筋錨固長度、鋼筋接頭采用形式。鋼筋接頭有綁扎，焊接，擠壓套筒等方式，具體形式，按設計或施工組織設計中規定，由于砼等級、使用部位和鋼筋品種不同，決定了鋼筋錨固長度，具體查照鋼筋砼施工規定，基礎底板受力特征跟屋面板倒立荷載一樣，底板底層鋼筋采用跨中搭接，上層鋼筋采用支柱搭接。

4.2鋼筋制作

根據鋼筋料單進行配料，鋼筋進場后檢查鋼筋出廠合格證與鋼材標牌標識是否一致，進行抽檢復驗，合格后才可以進行加工制作，鋼筋制作應按施工順序從下而上制作，分類堆放，標牌標識。

4.3鋼筋綁扎

根據已有的建筑物控制點，將高層建筑基礎底板上梁、柱、墻位置按圖紙要求用墨線彈到砼墊層上，用紅漆進一步標識，便于綁扎梁、柱、墻位置使用。準備好鋼筋保護層墊塊和鋼筋馬登或鋼支架，一般高層建筑底板厚度較大，而且使用鋼筋較粗，鋼筋量大，如果不用馬凳或支架話，不能控制上層鋼筋綁扎位置，具體采用何種支撐在施工組織設計中進行規定。作為一種施工措施確保綁扎鋼筋質量。

鋼筋綁扎，先擺底層雙向鋼筋，跨中搭接，接頭錯開，綁扎同時墊好砼保護層墊塊等。馬凳或支架，下面一定要有墊塊，防止因馬凳支架等因素造成底板漏水，再綁扎暗梁，后綁扎上層鋼筋。上層鋼筋搭接應在支柱搭接。然后進行墻、柱鋼筋的綁扎施工，墻柱鋼筋接頭應錯開綁扎，綁扎完墻、柱鋼筋后一定要檢查位置準確性，做到無偏差。質檢人員進場核查，查找鋼筋品種、數量、規格、長度是否滿足設計要求及施工規范要求，符合要求后方可進行下道工序施工。

5.底板砼模板施工

用鋼模或木模按所彈墨線將基礎外側外墻，水池，考慮到板墻施工縫應設在剪力最小處，模板支設高度為500mm，外墻、水池的模板支成懸模時加固模板支架不能貫通墻體。防止出現漏水現象，考慮到外墻水池防水要求，水平施工縫處加設防水止水帶。止水帶設防有凹凸槽設防、橡膠止水帶、鋼板止水帶，具有采用何種方式由施工組織或設計確認，這項工作必須要做，否則會出現施工縫漏水。

6.底板混凝土施工

6.1混凝土澆筑前準備工作

高層建筑底板一般帶有抗滲要求，采用剛性自防水混凝土，混凝土厚度較大，屬大體積砼施工，澆筑時應控制砼內外溫差，溫差不超過30℃，否則要求采取施工措施控制溫差，砼澆筑前應做測溫孔布工作，將φ20鍍鋅鋼管，垂直基礎底板面，插入基礎底板底部、中部、頂部。管底離頂部、底部距離為150mm。將測溫管的下端封死，防止混凝土流入管內，同時現場備有草蓮子，塑料薄膜等材料。

6.2根據澆筑混凝土量，澆筑范圍大小考慮采用幾臺砼泵澆筑，幾臺車運輸混凝土，做好交通措施申報，混凝土澆筑不能中途停止，應連續作業。論文參考網。澆筑不能出現冷縫，當混凝土采用向前斜坡推進，分層振實方法進行澆筑，劃定每個混凝土工振搗區域，振搗新鋪混凝土時，振動棒應扦入先澆筑面50mm內，做到振搗密實，不出現漏振現象，及時整平，振搗時避免振壞墻、柱鋼筋位置，對有鋼筋出現位移應及時糾正，將鋼筋糾偏在墻、柱位置線內。澆筑外墻，水池墻混凝土澆筑，外墻水池墻處底板混凝土強度達到初凝前馬上澆筑外墻水池墻混凝土，要求振搗棒扦入底板砼面水下50mm振搗密實，防止出現蜂窩、麻面，出現漏水現象。

6.3混凝土測溫

當混凝土底板澆筑完后?；炷帘砻婺棠苌先藭r，將混凝土表面覆蓋塑料薄膜和草蓮養護，同時測定混凝土內部溫度，計算混凝土溫差，混凝土澆筑完一周內安排每2小時測一次溫度，如溫度差超過30℃時，應及時采取措施，在混凝土表面加蓋草蓮或通過電阻絲加熱，補充混凝土表面溫度，減少溫差，防止混凝土底板出現溫差裂縫。論文參考網。

結束語：通過上述方法施工，加以精心組織，一定能確保底板鋼筋混凝土施工質量，為高層建筑上部施工提供質量保證。

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關鍵詞：施工測量，工程定位，工程定型，施工現場管理

1前言

目前，采用先進的網絡圖管理方法，已在施工中得到運用；它體現的是某一工程項目中各施工階段及其主要作業環節的銜接以及關鍵線路上的各施工程序的聯系。它從總體上來反映和把握施工進度，明確某一時期內應施工并按期完成的內容。但是，對某一項具體的施工內容應采取何種施工方式以及場內各工種的協調配合等具體的管理方法是無法體現的，而這些恰恰是決定該項施工能否按計劃適時開工并如期完成的關鍵因素。所以建立以施工測量為主導的施工現場管理體系是有其科學依據的。在這一體系中，主要做好兩大方面的管理工作。

2施工測量

根據工程的性質、建設規模、工程類型，施工的環境及人員素質等不同條件，其管理方法及難易程度也有所不同。如果把施工測量管理納入到施工的現場管理范圍之內，挖掘施工測量所潛藏的其他功能，充分發揮其對施工現場管理所具有的分割、規劃、指導、協調的作用，使之成為施工現場管理的龍頭。

建立以施工測量為主導的施工現場管理體制是很有必要的。論文參考，工程定位。論文參考，工程定位。在這一體制當中，需要做好兩方面的工作。一是施工測量方面，主要解決兩個問題：(1)定位：根據施工圖紙等有關技術資料。結合施工現場的地形、地物。地貌等環境條件，在建筑地點進行建筑物所在的施工場地劃分成有機聯系的整個區域。(2)定型：施工測量的大部分工作都在此列，它存在于各施工工序及各環節當中，在關鍵軸線控制之下，對建筑物中某一系統或某一構件進行詳細地測設即細部放樣。隨施測的對象及程度不同，其精度要求也不一樣。

2．1定位

根據施工圖紙等有關技術資料，結合施工現場的地形、地物、地貌等環境條件，在建筑地點進行建筑物的整體定位測設，這樣，主軸線及其相關軸線不但確定了建筑物的位置，而且將建筑物所在的施工場地劃分成有機聯系的數個區域。

2.2定型

在實際工作中，并不是一次就將場地中所有建筑物的輪廓線和細部都測設出來，而是與施工組織計劃相協調，根據施工的進度，都需要依次把它們放出來。因此施工測量與施工的現場管理是緊密相聯，環環相扣的。同時，在定型定位中要注意以下幾點：(1)主控樁、引測樁的設置。主測樁、引測樁隨施工階段的不同，其含義也有所差別，但能起的作用在本質上都是一樣的，它們的設置以滿足施工要求為主，兼顧到現場管理上的需要，合理設置。(2)樁位管理。永久性的樁位都要求一一落實到平面控制圖上，標明位置及相互之間的距離，角度等數據，以便在現場中查對。

樁位的埋設要穩固，不受施工干擾又便于管理和使用的地方，標識要清楚、醒目，在各個樁位點的附近與所設樁位標記似是而非的其他任何標記不得留下。對重要樁位要定期檢查，設專人看管。在做好后方管理的同時，應著重加強施工場的前方管理，主要是解決各工序，各工種之間因在時空中交叉作業帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進行。在施工測量中所留設的主，副樁位點要合理地把作業現場有機地劃分成無數個小區域，每個小區域內可能含有多項施工內容，這樣就可以對這個區域進一步細化，使區域內的施工內容減少到1—2個。論文參考，工程定位。同時，這些區域又因場內施工的需要而進行不同樁位在新一輪施工階段下的重新組合，把原來的區域變成另一個含有新的施工內容的區域。這里要抓住以下兩方面的管理：(1)管理區域圖的建立。根據施工組織設計，結合網絡圖，確定一定階段的施工期內，要完成哪些施工任務，編制階段施工區域分劃平面圖。據此管理區域圖，結合施工測量進行的順序，按流水作業的方式，安插一些區域內施工作業的先后及內容。(2)各施工區內及區間的管理。對一個被劃分出來的小區域來說，根據測量的要求，小區域內堆放的材料，棄工棄渣等要嚴格控制其堆放范圍及高度關于區間的管理，首先可以從工藝流程的布置及工種的安排上綜合考慮，其次要考慮因施工的需要，合理確定臨時設施搭設的時間、位置。

總之。把施工測量作為施工現場管理的龍頭，不但使現場管理達到科學化、規范化、合理化。而且節約了大量的人、財、物，提高了工作效率，加快了施工進度，減少浪費，增加經濟效益。同時，對內業資料的整理及管理，施工現場內問題的早發現，為實現安全、高效、文明施工創造有利條件。

3施工現場管理

施工管理包括內業資料的管理、施工現場的施工管理、生活區及材料堆放和加工點的管理三個方面。論文參考，工程定位。而施工現場管理是施工管理的重點和關鍵。因此，在做好后方管理的同時，應著重加強施工現場的前方管理。施工現場管理主要是解決各工序、各工種之間因在時空中進行交叉作業所帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進行。論文參考，工程定位。