波形梁護欄施工技術探析

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引言

波形梁護欄施工講求線性順暢，高低合適，異形板少，起到減少保護行車損失的目的。在此追求中，對施工過程控制和施工工序的重視，為保證質量引起的費用也是不容忽視的一項成本.施工階段的成本控制是施工企業能否有效進行項目成本控制的關鍵，也是降低施工成本的一項措施。但目前我們在波形梁護欄施工階段方法工藝，對成本控制的影響還是存在一些問題。

1傳統施工和新施工工藝對比

1.1放線過程的精細

以前護欄立柱施工是要求從兩構造物向中間進行放樣，在中間采用異形板進行連接；有的從一頭一直放到下一構造物結束。這樣不免在最后有異形板，有的不同形式的板之間連接采用異形板連接，容易形成多塊不同的異形板，異形板的增加就是立柱、防阻塊、螺絲等配件的增加，往往我們按設計長度施工后材料不夠或材料不配套，進行重新訂購增加的材料，延誤工期，人員、機械閑置誤工?，F在，圖紙都采用CAD制圖，路線的平面圖一目了然，有的護欄直接在平面圖上標注，除互通匝道的接點不能準確標識外，直線和曲線段基本都和實際施工一樣，所以，電腦水平好的話可以直接在電腦上進行設計放線，這樣把平面圖交給現場人員施工，就不會有長短不一的異形板了，同時也為材料精確的訂購提供準確數量。另一種就是現場進行放樣，不要要求一次性放到位，根據放樣的結果，再重新調整個別立柱間距，《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）要求立柱間距±50mm，通過立柱間距或多少使異形板消除或達到0.5m的整數倍。這樣經過多次調整，既可以省材料，又可以使后續材料省工、省時。

1.2護欄立柱施工中工藝

護欄立柱施工中，很多人不注意立柱間距、立柱豎直度、立柱高低以及立柱的位置，雖然我們的立柱豎直度有±10mm/m和高程±20mm的允許要求，但你打入的深度和豎直度在上極限或下極限、或者你的參照（路面或路緣石）高低起伏，這兩種情況對掛板后的線型影響很大。護欄掛板后現場就發現，立柱雖然滿足設計規范檢測要求，但個別地方的線型不直順，護欄板折了一個凹或凸形。為避免這種情況，我們可以進行掛長50m的線或安裝激光測距儀，線的高度根據實際情況確定，可高可低，然后根據立柱的標注以線（激光束）為參照進行施工。以往施工以路面或路緣石為參照，他們如果個別地方高程有誤差，就會影響護欄板的線性。這樣，雖然多了一道工序，但是對我們后期調節線型就輕松節省很多工，調線性也比較快。

1.3護欄連接過程中工序

護欄的連接過程：①注意板的搭接方式，都是順著行車左手方向壓在下一塊板的，對于高速單幅兩側都是順著行車方向壓在下一塊板的。所以，有經驗的施工隊在護欄板連接施工中，都是逆著行車方向安裝的，在施工中安裝板的前一道工序打樁也是要在工作面多的時候考慮施工位置的先后，這樣可以在施工工序銜接上順暢，保證立柱施工后，掛板能有工作面且連續。②螺絲的松緊狀態，螺絲太松，不適合調節線型，螺絲太緊，調節時還要松。特別是有的護欄帶輪廓標的，在安裝輪廓標時又要松螺絲。所以，在工序安排上，建議螺絲適中，輪廓標安裝好后進行調節線型。有問題的可以螺絲不緊，放下等一段結束后，緊了螺栓后進行調節。

1.4線性的調整

線性一直以來是護欄外觀追求的一項重要指標，也是為護欄涂粉增光的重要手段，所以線性的好壞很重要。既然重要，就會在此追求中投入太多，如果前面按要求做了，全線走兩遍就基本可以達到線性美觀、直順的要求。第一遍對線形邊走邊調整高低、左右，緊跟進行螺絲的緊固，對于螺絲不能擰緊的地方進行重新鉆眼，保證螺絲全部就位；第二遍就是對緊螺絲后線形不合適的地方進行調整。然后進行防盜螺絲的就位，順帶對松的螺絲進行加固。以往線型調整多次，仍有部分段落線形不順直，就是不能采取好的施工順序，不注重螺絲的緊固時間和二次進行螺絲緊固。一般都是緊好螺絲進行調整或者螺絲不緊，板的受約束力太小，調過的地方，前面調后面又有變形。

2思想觀念上的認識

2.1強化現場成本控制理念，完善成本控制體系

①針對項目質量與成本控制等責任和獎罰措施，作業隊應予以明確且在執行過程中做到獎罰分明，以此提升工作人員積極性；②對于項目成本控制措施，作業隊操作人員應在現場技術人員領導下對其制定，同時利用培訓的方式強化作業人員成本控制理念，并以項目實況為依據，針對成本核算科學建立崗位責任制，以此對作業人員在核算工作中的地位、作用、責任以及考核與獎勵辦法明確規定。此外，定期檢查成本控制情況，通過階段性實際成本與計劃成本的比較，找出差距及分析原因，并以此采取措施實施糾偏處理，實現項目成本的有效控制。

2.2明確技術員成本控制內容，有針對性地進行成本控制

對于項目成本的控制，具體實施過程中不能只局限于紙上談兵，或是以犧牲施工質量和安全為手段來達到降低項目成本的目的。在施工過程中，現場人員要進行現場蹲守，多觀察，勤思考，多溝通，隨時進行調整，達到創新的目的。應該根據合同要求的工程項目、質量、進度等指標，詳細地編制好施工組織設計，作為制定計劃成本的基礎。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，要進行嚴格審核，及時申報，避免返工、窩工以及浪費。對于交安設施項目而言，由于施工材料費所占比例通常為工程總成本的9成左右，因此在成本控制下應以施工材料為重點控制對象，具體可從采購、運輸、收發、存儲以及施工現場材料用量和材料選用替代等方面入手。其中材料用量控制與材料選用替代方面，具體為：①對材料消耗量嚴格按定額確定，通過限額領料制度的實行，使施工材料只能在規定的限額內由專人分期分批領用，當有實際領料超出限額時，應及時分析原因并采取措施進行糾正；②優化施工技術，推廣使用降低材料用量或使用同等材料進行優化替代，比如施工時跨越跨徑小于4m的明涵或底下有埋設的物體，圖紙給的是混凝土基礎，我們施工時可以采用調節距離法，直接跨過，這樣也可省工省時；③施工現場材料的核實，確保材料數量和質量的真實。

2.3成本費用的認識

按成本的經濟性質，工程成本可以分為直接成本和間接成本，技術人員只注重工程的技術問題，采購人員只關心設備、材料的采購問題，安全環保人員只看重施工安全，從決策上來說，每個職能部門工作達到最優，對于企業來說未必是最優的。施工是要在保證安全和工程質量的前提下，才能達到利潤最大化?！鞍踩?、質量”是指保證和提高工程成本的最高追求，現實一些實例，以及因未達到安全、質量標準而蒙受的經濟損失大家也是有目共睹的。“質量成本”分為內部故障成本、外部故障成本、質量預防費用和質量檢驗費用等。保證材料質量往往會增加成本，但不能因此把質量與成本和安全對立起來缺乏相應的激勵機制。對施工過程缺少有效管理，尤其是對材料的管理和施工安全的重視。護欄施工中成本的主要構成因素有材料成本，人工成本及機械成本等。但在施工過程中，由于施工企業對施工過程缺少有效管理，導致材料的浪費和施工的返工及窩工現象，這大大增加了工程項目的成本。

3結束語

施工中，前期的精細投入，安全、質量、環保以及工序的合理安排，都將影響項目的成本節省。降低生產成本，是各行各業一致追求利潤和發展的必要手段，也會提高施工企業的競爭力，從而促進企業的長遠發展。