物流配送管理論文

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物流配送管理論文:我國物流配送管理存在的問題和解決策略

摘要：隨著電子商務的興起，人們對物流配送行業的要求不斷增加，隨著物流配送的發展，我國物流配送管理方面存在的問題也愈加突出，如物流配送管理規劃銜接欠缺、信息化程度較低、基礎設施存在問題、城市配送車輛較少等。本文主要分析了現在我國物流配送管理過程中存在的問題，并針對問題，提出了一些策略，希望能夠改進問題，切實做好物流配送管理，滿足人們的需要。

關鍵詞：物流配送；管理；問題；策略

隨著城市化進程不斷加快，我國城市人口也在不斷增加，特別隨著電子商務的繁榮發展，人們對多批次、小批量的配送需求愈加旺盛。隨著生活質量的提高，人們對物流配送的要求也在不斷提高，這需要我國物流配送過程中，必須做好管理工作，更好的滿足人們的需求。

一、物流配送管理存在的主要問題

（一）物流配送管理配合欠缺，相關的政策法規不夠完善

工商部門、交通部門以及稅收部門分管物流配送的不同方面，而這些部門制定的相關法規和政策已經很難滿足現代物流業的進步和發展。而我國和物流有關的相關法律法規還不夠完善，物流市場競爭過程中，沒有統一的法律法規可以來遵循，這也直接導致了約束力欠缺，監督很難到位[1]。

（二）物流基礎資產分部較為分散，信息化程度較低

現在我國進行物流配送時，還處于粗放經營的狀態，物流基礎資產分部較為分散，技術力量比較欠缺，信息系統以及服務網絡不夠完善，管理手段比較落后，物流配送的市場化程度較低，這也給物流配送的時效性和準確性造成了很大的影響。

（三）配送車輛存在一定難題

隨著城市化發展，城市機動車數量有了明顯增加，城市交通擁堵現象愈加明顯。配送車輛配送過程中也出現了停靠難、裝卸難以及通行難的問題。特別是在大中型城市中，這些問題愈加突出，這也給城市配送效率造成了很大難題，導致了物流成本增加，給現代物流行業的發展造成了很大制約。這要求相關部門人事到物流配送管理的重要性，努力的解決存在的問題，給物流行業健康發展奠定良好基礎。

（四）物流配送管理的人才嚴重欠缺

現在，在城市中，物流配送是一個新興產業，想要其更好發展，人才是非常重要的。但是現在，我國絕大多數的城市物流管理人才欠缺，這也給物流配送的發展造成了很大的影響。

二、做好物流配送管理的策略

（一）重視物流配送管理方式的轉變

1.合理編制發展規劃

城市規劃部門應該根據需要和相關部門進行城市物流配送發展規劃的制定。規劃內容應該包含城市配送發展目標、節點和通道的布局、運力投放的結構和規劃、信息化建設、運輸組織、城市配送基礎設施用地以及配送車輛管理手段等。城市配送節點布局過程中，應該考慮到配送中心、物流園區、物流中心、分撥中心、大型商業網點、快遞營業網點等等[2]。

2.做好規劃銜接工作

城市應該將配送發展規劃納入到整體城市規劃中去，根據配送發展規劃的需要和模式，對相關設施進行完善，確保發展規劃能夠和城市的交通、土地、商業、快遞以及物流等規劃銜接在一起，保證基礎設施建設用地，從而滿足城市配送發展的實際需要。

（二）創新物流配送管理方式

1.進行物流配送管理模式的創新

隨著物流行業的進步和發展，城市物流配送業務也得到了重視，獲得了很好的發展居于。我國現在很多城市已經進行了物流中心、配送中心等基礎設施的建設，我國的物流技術水平也有了明顯提高。隨著物流行業的進步和發展，現在物流已經成為了城市經濟中的重要組成部分[3]。在進行物流配送管理模式定義時應該從物流配送管理理念出發，創新管理模式。

2.進行物流配送方法的創新

物流配送企業應該根據生活居住區和商業聚集區進行專門配送實施計劃的制定，確保配送服務的個性化，切實提高物流配送的實際效率；對于交通擁堵的大城市，相關部門應該推動“夜間配送”以及“分時段配送”的發展，給有需求的物流企業和商貿企業提供一定的便利。鼓勵快遞企業進行和電子商務發展相適應的快件配送體系建立，進行倉儲一體化配送新模式的建立，切實提高電子商務配送的實際水平。

（三）進行配送車輛通行管控措施的優化

1.做好配送車輛通行管理工作

公安交通部門應該根據需要提供車輛流向、流量以及流時的提供，了解城市配送的需要。進行配送車輛時段和區域的確定。根據城市需要給高峰時段通行的城市配送車輛進行通行許可證的發放，提供通行方面的便利。此外，還應該全面聽取相關部門的意見和建議，確保建立的通行許可發放制度真正的合理和公平。

2.對車輛停放管理措施進行完善

城市負責停車管理的相關部門應該深入調查研究各個部門，對城市配送車輛?？肯拗拼胧┻M行完善，在一些禁停的路段，應該在不影響交通的情況下，給配送車輛停車的權力，完善相關制度[4]。

（四）培養專業人才，將協會作用發揮出來

1.培養高校人才

首先，高校應該重視物流專業人才的培養；其次，應該重視校企合作培養的運用，給學生提供更多的實踐機會，培養更多的物流復合型人才；最后，還應該做好從業人員的教育工作，保證其合法權益，給物流隊伍的穩定奠定良好基礎。

2.將協會作用發揮出來

重視相關行業協會行業協調、自律以及服務職能的強化，將其市場行為規范、政策建議、交流合作、信息統計、相關標準修訂等方面的積極作用，將協會的橋梁作用發揮出來。

三、結語

在現代物流服務體系中，配送是非常重要的組成部分，其不但會影響人們的生活，還會給城市功能發揮造成很大影響，其也是城市經濟運行正常的保證。改進物流配送工作也是物流行業健康發展的重要基礎。這便要求相關部門必須認識到物流配送的重要性，并采取措施做好物流配送工作。

物流配送管理論文:電子商務物流配送體系管理研究

摘 要：在近幾年的發展中，我國的物流配送業取得了顯著的進步。但較之國外，仍存在一定的差距。物流配送體系的滯后，現已成為阻礙我國電子商務發展的瓶頸。為此，如何對電子商務下的物流配送進行管理，已成為當今相關人士所關注的重要問題。通過對電子商務物流配送體系的管理的具體分析研究，提出了管理對策，以期能夠為相關人士帶來一定有用的幫助。

關鍵詞：電子商務；配送體系；管理研究

1 我國電子商務物流配送發展的缺陷

1.1 配送成本高

物流配送成本過高，是電子商務企業中一個較為突出的問題，并是令企業無法對物流配送服務得以良好開展的重要原因。雖然在電子商務中，物流配送對其所產生的作用越來越明顯，但是對大部分企業而言，由于其配送體系與倉庫的不獨立，使其無法將物流綜合成本最小化的問題，無法從根本上得以解決。

1.2 配送方式單一

受中國“自成體系”傳統觀念的影響，且由于許多企業對物流配送公司的不信任，無法將商品負責權交予他人，導致我國的專業配送中心較少。而為了實現“大而全”“小而全”的目標，很多電子商務企業依舊獨自在做貨物運輸。可是，在對企業商品所配送的區域交通方面，一個單獨的生產企業不可能對其完全熟悉，并且也不能夠通過多種方式繼續物品的聯運，也無法將海運、空運及陸運等多種運輸方式綜合起來，這就造成了運輸方式的單一化，從而導致運輸效率的低下，最終使企業成本得以增強，并產生浪費現象。

1.3 客戶服務無差異

在電子商務的物流配送體系中，對待一般商品與重要商品，一般客戶與重要客戶的方式相同，不分輕重緩急。如此一來，就無法使資源利潤率得以最大化的實現，而且也降低了重要客戶的積極性，使重要客戶無法感受到其特有的優越感。這種服務方式的無差異化，最終造成了物流配送的本身具有的戰略意義的喪失。

1.4 政策法規落后

自我國物流業發展至今，我國政府對關于物流配送法律法規的頒布及實施都較為及時，但是，盡管如此，法規與政策之間依舊存在著許多的矛盾。而在現代倉儲上，其政策與法規卻較為缺少，且多數都是有著部門區域性特征，地方保護主義強烈，因此，也就制約了物流企業跨區域業務的開展。由此看來，在對企業資源進行重新配置時，現有的政策法規會對其造成一定的阻礙。較之于歐美等發達國家，因為我國法規的落后，使我國物流市場運作雜亂而無章，這樣一來，勢必影響我國物流配送業在國際上的競爭力。

1.5 專業管理人才短缺

當前我國物流配送教育水平依舊不高。雖然在很多大學院校已開設了電子商務及物流配送專業，但是由于社會缺乏對電子商務及物流配送的認知，且國家與社會也未能給予其應有的關注，加之不合理的學科設置，就造成了其專業管理人才的缺乏。

1.6 低下的信息化程度

隨著網絡科技日新月異的發展與進步，電子商務技術隨之得到了較快的發展。但是其物流配送體系的信息化依舊落后，甚至在一些企業中，仍依靠傳統的紙質書面材料，而不能進行網上作業。信息的滯后與失真，就使物流服務水平得以降低，并對物流配送企業的形象造成不良影響，從而不能確保電子商務順利而健康的發展。

2 電子商務物流配送體系的管理措施

2.1 加強基礎設施的完善與管理

雖然在這些年來，我國的物流基礎設施得到了一定程度上的發展與進步，但是其仍無法滿足電子商務的需要。因此，必須要加強對基礎設施的完善與管理。要使電子商務的物流配送體系形成綜合運輸網絡，并使倉儲配置與設施得以完善。為此，我國政府也應對物流基礎設施管理加大重視，并對大型的物流基礎設施，如中心城市、交通樞紐等進行規劃。

2.2 實現辦公自動化管理

所謂辦公自動化，就是一種與電子商務相協調的工作模式。為了使電子商務與時展的要求相適應，物流企業必須實現辦公自動化。就是使各項工作都有統一的接口，促使各項業務操作在統一的規范化數據下得以實現。而此處所指的辦公自動化，不但是實現企業內部辦公數據的自動化，而且也是企業為其合作伙伴及客戶提供服務接口，使其在進行相互的溝通與交流中通過網絡來得以完成。

2.3 實現管理方法的科學化

物流管理科學化，就是指物流企業利用科學化的方法進行設計與管理。與運營費用密切相關的，就是如何選取物流活動中的中心選址與配送路徑問題。由于物流企業的運營成本，直接由物流中心地理位置來決定，而配送路徑，是在運營中與配送所產生的直接費用。為此，為了使物流企業服務質量得到進一步地提高，就必須在對物流中心進行選址時，采用科學的手

段，且要優化其配送路徑，這也是促使服務成本得以降低的根本途徑。

2.4 改善客戶服務理念

在實際情況中，由于成本的制約，物流配送資源是極為有限的。因此，對服務資源進行合理的分配是最為重要的。而為了對客戶有一定的了解，使客戶能夠得到更好的區分，就必須實施客戶關系管理，從而與客戶進行交流與溝通，并通過一對一的個性化服務，來確?？蛻絷P系的穩定。

2.5 培養高素質的物流配送人才

其實，復合型的人才才是物流配送的合格人員。物流配送人員不僅要掌握全面的知識，而且還要有能力將其所掌握的科學理論知識運用到實際的工作中，運用到激烈的市場競爭中，從而保證企業在市場競爭中能夠占有一席之地。而對物流人才的培養，企業應將政府、企業、學校這三者結合起來進行實現。政府方面，要將相關政策制定出來，并予以資金上的支持，還要鼓勵各地本專院校對后備力量進行培養；企業方面，可以將具有經驗的國外人才引入進來，為其所用，或將具有潛力的人才派出國進行深造；學校方面，可結合自身實際，開設物流等相關專業，也可將物流等相關課程作為選修課，以供與經濟管理相關的專業學科的學生進行選擇。

2.6 積極發展第三方物流

要使第三方物流得以更好的發展，中國企業首先要打破其傳統思想。一個優秀的企業，其不一定是大而全的，但卻是懂得取舍的。好的企業應將其部分不具有核心競爭力的業務外包出去，使全新的經營理念在全公司樹立起來，從而使第三方物流得到重視。此外，還應對第三方物流提供一個適合其發展的市場，將“雙贏”轉化為“多贏”。在市場激烈的競爭中，要使第三方物流提供者符合經濟發展的需求，就必須具備一定的條件。例如：具有現代化的倉儲設施，有一個合適的庫存量，保證運輸工具的先進以及運輸導向系統的現代化等。

3 結束語

隨著經濟的發展，網絡科技的進步，電子商務也隨著有了較快的發展。但是由于落后的物流配送體系的制約，使其不能得到更為迅猛的發展，為此，筆者認為對電子商務物流配送體系進行一定的分析與研究是很有必要的。為此，針對電子商務物流配送體系的管理研究，從我國電子商務物流配送發展的缺陷，即配送成本高；配送方式單一；客戶服務無差異；專業管理人才短缺；以及低下的信息化程度這六個方面進行了簡要的分析，并提出了加強基礎設施的完善與管理；實現辦公自動化管理；實現管理方法的科學化；改善客戶服務理念；培養高素質的物流配送人才；以及積極發展第三方物流這六大建議，以供相關人士參考。

物流配送管理論文:城市物流配送管理系統研究

[摘 要] 近年來，城市物流行業蓬勃發展，為人們寄送物品提供了極大的便利。城市物流配送管理系統功能強大，具有小批量、高頻度的作業特點。研究城市物流配送管理系統，有助于不斷優化管理系統設計，實現更加準確、快速的處理，節約運行成本，推動城市物流的快速發展。本文分析了城市物流配送管理系統建設的重要意義，設計了一個城市物流配送管理系統。

[關鍵詞] 城市；物流配送；管理系統

城市物理配送管理系統主要負責大部分或者全面集散商品的信息處理、流通加工、包裝、倉儲以及運輸配送等環節，由于覆蓋信息的海量性和廣泛性，城市物流配送管理系統的運行結構非常復雜，并且需要及時處理一些突發事件，因此必須不斷提高城市物流配送管理系統的運行效率，充分發揮物流配送的重要作用。

1 城市物流配送管理系統的重要意義

城市物流配送管理系統在整個城市物流配送過程中發揮著非常重要的作用。城市物流配送的實物流動的效率和可靠性，必須要以準確的信息作為依據，配送管理系統通過計劃從而有效控制實物的流動，通過和配送管理系統之間進行快速的信息交換，提高物流配送的響應能力和服務水平[1]。城市物流配送管理系統可以通過不斷調整信息流的傳遞和交換速度，優化整個物流配送系統的資源配置和生產運作。

高效率的城市物流配送管理系統可以極大地提高物流配送的經濟效益，降低企業的物流配送成本，提高物流配送傳輸效率，縮短物流配送管理系統的支付結算時間，實現電子保險支付和結算，準確把握各種物品在物流過程中的流動軌跡。同時還會產生聯動效應，極大地減少物流配送運輸次數，最大程度地降低空載率，減少物品運輸費用。

2 城市物流配送管理系統

2.1 總體功能設計

城市物流配送管理系統設計最主要的目的是盡量提高物流配送效率，物流配送現場主要有物流配送管理系統結合物流配送作業計劃，實行定量、定點和定時配送。城市物流配送管理系統要求在物品交接時，操作要及時方便，采用條形碼掃描的形式快速完成配送物料的交接和入門。物流配送管理系統的功能主要包括統計分析、緊急物料管理、完工結算、出入門管理、交接管理、配送管理、基礎數據管理以及ERP系統接口等[2]。

2.2 物流配送管理系統功能模塊

2.2.1 基礎數據管理

物理配送管理系統的基礎數據管理包括用戶管理、計費規則管理、物料配送管理、庫房信息管理等。用戶管理主要是指用戶的密碼管理、功能權限分配、角色設置等，可以對相關物流配送信息進行查詢、刪除、修改和增加等操作。計費規則管理是指管理物流配送運輸費用的計算方式，包括刪除、修改、增加等操作。物流配送管理是指物料配送的打包依據，包括物料信息、生產單位、時間點等信息。庫房信息管理以ERP系統作為重要依據，在夜間ERP的物流信息通過系統的自動接口傳送到物流配送管理系統中。

2.2.2 配送計劃管理

物流配送管理系統的配送計劃管理的主要步驟包括：導入發送單信息、打包配送需求、生成配送需求計劃、確認配送時間。物流配送管理系統在ERP系統中自動導入物流發料清單，然后根據物流配送流程和發料單信息按照物料配送的需求進行自動打包，打包完成后，物流配送系統要根據企業的配送計劃，最終確定物流的配送時間。

2.2.3 配送作業管理

物流配送作業管理，首先要確認配送作業計劃，物流配送部門要根據配送作業計劃和實際的配送管理情況，進行確認工作，確認配送作業計劃之后，再進行配送和打印，通過配送管理系統查詢相關信息，列出配送作業計劃，以PDF格式來顯示物流配送計劃，并且將需要配送的相關信息打印出來，最后打印好物流配送作業清單和計劃之后，送給物流配送部門立即執行配送計劃。

2.2.4 出入門管理

物流配送管理系統的出入門管理主要是負責入門檢查和出門檢查，在物流配送門崗檢查進入物流配送中心的物料清單，檢查完畢后，用條形碼終端設備掃描需要配送的物料，同時系統會自動更新物流配送狀態。同樣在物流進行配送時，需要再一次檢查物料清單，檢查完畢后將物料掃描出庫，系統自動更新配送信息。

2.2.5 物料配送狀態查詢

城市物流配送管理系統一種最重要的功能就是實時查詢物料配送狀態。其一，可以按照物料查詢，按照物料名稱、編碼查詢物料配送信息；其二，按照配送清單查詢，在管理系統中輸入物流配送清單的編碼，查詢物流配送狀態；其三，按照交接點查詢，在管理系統中輸入交接點信息，查詢物料在某個時間段中的配送狀態；其四，按照庫房查詢，在系統中可以查詢某個時間庫房里物流配送清單的信息；其五，按照配送組查詢，查詢某個時間、某個配送組中的物料配送狀態。

2.2.6 ERP系統接口

物流配送管理系統和ERP系統之間通過接口庫連接，兩個系統之間不直接進行信息交互，ERP系統接口支持系統自動執行和手工界面執行，操作簡單便捷。ERP系統將物流配送的發料單和物料單等信息發送到中間接口庫，然后物流配送管理系統從接口庫提取相關數據信息。ERP系統接口主要接收配送結算信息、庫存信息、出庫信息、發料單信息、庫房信息、計量單位、人員信息等[3]。

3 結 語

城市物流配送管理系統極大地提高物流配送的速度和準確率，在城市物流服務中發揮著非常重要的作用。城市物流配送中心要不斷完善和優化系統運行，構建科學合理的系統架構，推動城市物流配送行業快速發展。

物流配送管理論文:淺析我國城市物流配送管理存在問題及對策探討

【摘 要】隨著我國城市化進程的不斷加快，城市人口數量不斷增長，小批量、多批次的配送需求日益旺盛，現代商業的繁榮和商業模式的變革，特別是電子商務、連鎖經營等新型流通業態的發展，也使得多樣化、個性化的配送需求不斷增加。城市居民對配送時效性、便捷性的期待日益提高，配送企業和商貿企業對改善城市配送環境、提升城市配送效率的訴求愈加強烈。因此，我國城市物流配送管理方式要適應其區域經濟發展的需要。本文主要分析了我國城市物流配送管理中存在的主要問題，同時提出了具體的解決對策，以供廣大同仁交流探討。

【關鍵詞】城市物流配送管理；問題；對策

引 言：物流就是進行生產和建設的物質前提，是形成統一市場的客觀基礎，是參與外部市場競爭的必要條件。在經濟全球化的趨勢下，中國物流現代化具有深遠的經濟意義，商業活動的發展必然進一步促進社會化大分工，而分工的結果則是使得商品集中生產和分散銷售，由此自然地發展產生出一個新的行業，那就是物流配送行業。

一、城市物流配送管理的意義

城市物流配送管理在整個城市物流配送過程中發揮著非常重要的作用。城市物流配送的實物流動的效率和可靠性，必須要以準確的信息作為依據，配送管理通過計劃從而有效控制實物的流動，通過和配送管理系統之間進行快速的信息交換，提高物流配送的響應能力和服務水平。城市物流配送管理可以通過不斷調整信息流的傳遞和交換速度，優化整個物流配送系統的資源配置和生產運作。

二、城市物流配送管理存在的主要問題

（一）城市配送車輛存在“三難”問題

隨著我國城市需求量增加和機動化的快速發展，城市機動車保有量急速增長，城市交通資源約束日益明顯。城市配送車輛出現“通行難、?？侩y、裝卸難”三難，這些問題在一些城市特別是大中型城市表現突出，嚴重影響了城市配送效率，增加了物流成本，制約了現代物流業發展。各有關部門要切實加強和改進城市配送管理工作，有效解決城市配送發展中存在的矛盾和問題，促進物流業健康 發展。

（二）物流基礎資產分布分散，信息化程度低

城市物流配送目前還處在粗放經營的格局，物流基礎資產分布分散，技術力量相對缺乏服務網絡和信息系統不完善，管理手段落后，物流配送市場化程度低，影響了城市物流配送的準確性和實效性。

（三）城市物流配送管理人才嚴重缺失

目前，城市物流配送作為一個新興的產業在城市發展的過程中，專業化的人才是至關重要的，是物流產業可持續發展的重要支撐和必要的條件。我國大部分城市缺少高層次現代物流管理人才，中層物流管理人才和大部分一線操作人員，人才的匱乏必然成為城市物流配送可持續發展的障礙。

（四）城市物流配送管理缺少配合，政策法規不完善

城市物流的各項工作分屬于交通、工商、稅收等不同部門管理，而這些部門的政策法規已經很難適應現代物流業的發展需要。我國有關物流的法律法規尚不完善，物流市場的競爭規則基本無統一的偵測法規可循，缺少有效約束和監督。

三、城市物流配送管理工作的具體對策

（一）注重高效人才培養

注重高效人才培養首先，注重物流專業人才的培養，鼓勵高等院校、科研院所加強物流專業學科及研發中心建設；其次，支持校企合作，引導高校和科研機構與國內外著名企業聯合建立物流綜合培訓和試驗基地，多渠道培養復合型物流高端人才；最后，加強從業人員素質教育，保障合法權益，穩定物流隊伍。

（二）積極推進新的配送管理方式

（1） 積極推進物流配送管理模式

隨著物流行業的逐漸成熟，我國城市物流配送業務也得到了重視和發展。近年來，我國的許多大中城市已經建立物流中心、配送中心。物流基礎設施正在逐步建設，整體物流技術水平也得到提高。自“十二五”規劃中將物流行業作為新興行業以來，我國的城市物流配送業務作為城市經濟流通的重要組成部分。因此，我們給物流配送管理模式的定義是從物流配送的管理理念出發，在物流配送運作過程中固化下來的一種管理模式?？梢杂霉奖硎鰹椋何锪髋渌凸芾砟Ｊ?物流配送管理理念+系統結構+操作方法。

（2） 創新城市物流配送方法

鼓勵物流配送企業針對特定的商業聚集區和生活居住區制定專業的配送實施計劃，提供個性化的配送服務，提高配送效率；城市交通較為擁堵的大型城市，城市有關部門應結合實際積極推進“分時段配送”、“夜間配送”，為有需求的商貿和物流企業提供便利。鼓勵快遞企業建設適應電子商務發展的快件配送體系，探索“倉儲一體化”等新型配送模式，提升電子商務配送水平。

（三）積極改進城市物流配送管理工作方式

（1） 編制發展規劃，城市規劃部門要會同發展改革、交通運輸、公安、工業和信息化、城鄉建設、商務、郵政管理等有關部門，組織制定城市配送發展規劃。規劃內容應當包括：城市配送發展目標、通道與節點布局、運力投放規模與結構、運輸組織、信息化建設、配送車輛通行管理措施以及城市配送基礎設施用地保障等。城市配送節點布局應當考慮物流園區、物流中心、配送中心、分撥中心、快遞營業網點、大型商業網點的貨物接卸場地、大型貨物裝卸點和停車設施等。

（2） 強化規劃銜接，要將城市配送發展規劃有關內容及時納入城市總體規劃，按照城市配送發展模式和需要，完善城市物流倉儲用地、道路交通系統規劃；做好城市配送發展規劃與城市土地、商業、交通、物流、快遞等相關規劃的銜接，保障城市配送基礎設施建設用地，滿足城市配送發展要求。

（四）優化城市配送車輛通行管控措施

（1） 加強配送車輛通行管理

城市公安交通管理部門要根據有關部門提供的城市中心區車輛流量、流向、流時、貨品貨類以及城市配送需求，合理確定城市配送車輛的通行區域和時段，根據需要為高峰時段通行的城市配送車輛發放通行許可，并提供通行便利；充分聽取交通運輸、商務、郵政管理等部門的意見，按照通行便利、保障急需和控制總量的原則，建立完善公開、公平、公正的配送車輛通行許可發放制度。

（2） 完善車輛停放管理措施

城市負責停車管理的部門要會同公安、規劃建設、商務、郵政管理等部門在深入調查研究的基礎上，完善城市配送車輛?？肯拗拼胧诓糠忠话丬囕v禁停的路段要在保障道路交通安全暢通的情況下給予城市配送車輛必要的停車便利；施劃城市配送車輛專用臨時停車位或臨時停車港灣；完善標志標線及停車位設置，在大城市推廣配送車輛分時停車、錯時停車、分類停車，全面清理停車設施挪用、占用現象。

四、結束語

總之，城市物流配送管理極大地提高物流配送的速度和準確率，在城市物流服務中發揮著非常重要的作用。因此，加強和改進城市配送管理工作是促進物流業健康發展的客觀要求，更是保障和改善民生的重要內容和有效舉措。

物流配送管理論文:煙草精益物流配送管理平臺構建

摘 要：針對當前煙草行業物流管理中管理觀念落后、效率低下、信息化程度低等特點引入精益物流管理體系。結合精益物流管理運行模型，提出了煙草行業精益物流配送管理平臺架構。該平臺通過工業車輛、配送車輛管理，派車單管理，用戶確認管理等模塊，減少物流成本，提高企業工作效率，滿足了不同層次、不同崗位的管理人員開展精細化管理的需求。實踐表明，該平臺具有良好的可行性與實用性。

關鍵詞：物流管理；煙草精益物流；信息化平臺；GPS定位

0 引 言

煙草行業在我國國民經濟中處于十分重要的地位，隨著煙草行業的深化改革逐漸推進，現代煙草物流體系逐步在行業內建立和完善[1]。由于我國煙草企業長期處于專賣體制之下，煙草物流配送以行政區劃為單位運營，煙草零售戶數量多、分布廣，煙草配送網絡龐大復雜、配送任務艱巨，導致煙草物流配送仍然面臨很多挑戰：第一，物流工作人員專業素質和管理意識需要進一步加強；第二，物流設備多處于老化狀態，出現故障和操作差錯的次數較多；第三，物流基礎設施建設未跟上時代的步伐；第四，物流自動化與信息化程度較低，物流信息的傳遞有待改進；第五，物流活動的工序之間存在銜接等待，并且等待時間較長[2，3]。針對煙草物流存在的問題，有必要深入推進精益物流建設，實現煙草企業物流向行業物流、行業物流向供應鏈物流的大轉變。

本文將精益物流理論引入煙草行業的物流管理中，通過信息技術將物流中心生產業務數據、生產質量數據、設備運行實時狀態、環境實時數據、貨物耗材備件等資源實時信息進行整合，通過統一的信息平臺進行監控、展示、分析，并提供個性化決策、分析功能，以滿足不同層次管理人員開展精益化管理的需求。通過整合資源、優化流程、加強管理、提高水平的精益發展模式，實現物流價值的增值，降低煙草行業物流成本，進而提升煙草物流建設與管理水平。

1 精益物流概述

精益生產（Lean Production， LP）[4]是美國麻省理工學院（MIT）John Krafoik在1990年提出了精益生產的模式，其目的是要在一個企業同時獲得最佳產品質量、最高生產率和極大生產柔性。根據煙草物流的特點發展現狀，結合精益設計的四大原則――滿足顧客需求原則、減少浪費原則、逐步完善原則和整體優化原則，精益物流具有以下幾個原則[5]：

第一，以人為本。盡最大可能尊重和滿足客戶的需求，為顧客提供又快又好的服務，物流企業作為服務性的行業，客戶就是企業的生命線，顧客的需求是供應鏈生產的原動力；重視員工培訓，構建團結協作團隊，培養業務操作員的質量意識、效率意識和節約意識。

第二，重視信息共享。使用信息化手段加快信息準確地傳遞，實現信息順暢交換，資源的最佳配置，從而充分利用資源優勢，消除浪費，最大限度地滿足客戶的需求。

第三，以“精、簡”為手段，消除各個環節的浪費。在物流過程中，采用先進的信息技術（EDI、電子商務、條形碼等）和通訊手段（GPS），使每個人在物流過程中實現增值，同時在組織機構上，縱向減少層次，橫向打破部門壁壘，將多層次分工的管理模式轉化為扁平的網絡管理結構。

第四，注重時效，實行準時滿足客戶的需要。準時制生產（JIT）主要集中在制造業，也是制造業廣泛應用的地方。準時制在服務業的應用重點往往是提供一次性的服務所需的時間方面――速度通常是服務業獲勝的重要籌碼。物流也是一樣，保證物流及時配送到客戶手中，不但是要優質的服務，同時準時也是非常重要的。

2 煙草物流配送精益化管理平臺構建

2.1 精益物流運行管理模型

精益物流管理的實現是一個長期精華的過程，為切實在煙草行業實現物流管理的精細化，企業需建立長久執行的、綜合性的符合煙草行業物流特征的管理運行模型[6，7]。如圖1所示，精益物流管理運行模型通常有三個層次：戰略層、執行層、支撐層。其中，戰略層以提供“最低成本、最佳質量、最高效率、最好服務”為煙草行業精益物流管理的戰略目標，并明確精益物流管理的實施是一項長期的戰略決策，不是一個短期過程；執行層根據煙草行業實際情況，形成可持續完善提升的管理機制，促進煙草行業精益六西格瑪項目的選擇、執行與評估，逐步推動煙草行業形成精益物流文化；支撐層為煙草行業精益物流的開展提供基礎和支撐，支撐層的建設是精益物流必不可少的部分[8]。

圖1 煙草行業精益物流管理運行模型

（1） 精益物流戰略層。首先應樹立以顧客需求為精益物流管理的核心理念，以建設煙草行業精益化物流管理應用體系為指導思想，提高行業對發展和建設煙草精益物流的認知水平和把控能力，充分認識到精益物流對實現企業服務價值的重要性。建設精益物流是新時期煙草現代物流發展的重要途徑，把握好煙草精益物流發展與系統建設特點、規劃目標、體系構建、運行管理等各環節的科學決策與實施，以優質、高效、低成本為企業戰略，構建煙草行業精益物流管理戰略決策。

（2） 精益物流執行層。根據煙草行業實際情況，形成可持續完善的管理體系，這個管理體系應該具備一套完善的精益物流指標，一套可量化的運行管理評價標準和改進識別體系，能夠促進煙草行業精益六西格瑪項目的選擇、執行和評估，逐步推動煙草行業形成精益物流文化，同時堅持精益物流以價值流動為核心的流程觀，以顧客需求驅動價值流動為核心，完善、優化、改進行業物流精確信息流動價值鏈、精細管理組織價值鏈、精算成本管理價值鏈、精準作業流程價值鏈，建立科學的行業精益物流應用價值鏈體系和運作機制，實現基于價值流體系化的流程管理，以最經濟的方式提供精益物流服務滿足消費者需求。

（3） 精益物流支撐層。強調精益物流以持續改進和科技物流為核心的發展觀，以物流標準化、績效精益考核和管理信息可視為切人點，應用需求拉動式物流控制、卓越績效管理、物流信息可視化等先進技術與方法，物流信息可視化等先進技術與方法，應用模式、基于數據流轉的物流管理可視化應用模式和基于動態循環的績效精益應用模式，并通過不斷改進優化流程、技術應用方法和創新管理機制，加快提升行業精益物流管理水平。

2.2 煙草物流配送精益化管理平臺

煙草行業物流配送精益化管理平臺通過物聯網軟硬件信息技術、工作流計算模型和ERP資源整合理念的結合，將物流中心的生產業務數據、生產質量數據、設備運行狀態、環境實時數據、貨物耗材備件、車輛管理、送貨管理（到貨確認）、煙箱回收、上下游服務數據、部門工作流程信息化數據等信息實時整合和展示，全方位對物流中心信息化的綜合建設或改造。通過統一的平臺進行監控、展示、分析、日常工作流程管理，物流中心各部門崗位工作流程推動對軟硬件資源的整合和精確管理，提高企業工作效率，提供個性化決策和分析功能，以滿足不同層次、不同崗位的管理人員開展精細化管理的需求。

該管理平臺對物流配送環節進行完整的信息化定義，對到貨確認的方式進行業務過程的重新規劃，以PC平臺和PDA手持終端平臺為組合核心，構建完整的服務零售戶信息流轉確認過程，在節約成本的基礎上提高送貨效率和安全性，并集成多樣化功能，以模塊方式，直觀化地圖展現方式等，將數據展示扁平化，和實際發生記錄的數據結合，配合物流中心配送業務實現煙草配送精細化管理。

2.2.1 車輛管理模塊

物流園區可視為一個封閉式停車場，進出園區內的所有車輛進行自動視頻識別，車輛識別攝像頭會對進出場地的車輛記錄進出園區的具體時間，非物流中心內部車輛和服務工業車輛，其余車輛均識別為社會車輛，由門衛錄入車輛進入園區的目的和原因。車輛管理模塊運用GPS定位顯示技術，將園區內所有車輛圖表化清晰顯示，并針對不同業務車輛有針對性的顯示對應的任務信息，例如工業車輛的卸貨信息、品規、合同編號、司機姓名等信息，配送車輛的配送信息、送貨員、司機信息、歷史滿意度、配送效率等信息，扁平化、直觀的展示車輛。

工業車輛進入園區后在入口會有工業車輛服務LED屏引導工業車進行停車，系統會根據入場和在場工業車情況數據進行停車位分配，同時在入庫排序中進行卸貨排序。 工業車輛的送貨信息數據可以提前從中煙信息接口處獲取。工業車輛完成卸貨后，根據入場時間和卸貨完成時間自動計算服務時間。系統初始化時對工業服務標準的時間數據進行閾值設定，工業車服務時間超過閾值后顯示服務數據異常，有嚴重異常數據的，系統自動發起服務異常數據工作流，并發送相關崗位負責人或部門領導負責人。

配送車輛在配送離開園區和配送完成回到園區時，車輛管理平臺通過自動識別攝像技術，記錄車輛的進場和離場時間，并根據配送路線限定配送車輛出廠時間，超出配送時間的車輛系統提示車輛異常。配送車輛的定期維保申請、加油申請，通過PDA終端平臺提交審批電子流，信息流轉到送貨部相關負責人和領導進行審批，然后反饋到PDA平臺去申領維保經費和加油經費。

配送車輛對應配備PDA手持終端，手持終端嵌入平臺延伸的專用服務平臺，平臺調度會在完成分揀后將配送訂單信息根據優化路線列表，將配送任務信息發送到對應配送車輛的PDA中。配送車輛的配送記錄和PDA使用記錄對應，PDA以GPS記錄的方式記錄行車軌跡，同步記錄配送路線和配送里程數，可以參考估算油耗成本，完成配送返回物流時，在辦公室對PDA進行歸檔，并下載次日的配送派車單。PDA終端平臺對單日完成配送任務的情況自動生成配送報告，反饋回系統平臺。PDA手持終端和車輛、送貨員為一一對應關系，系統對PDA硬件設備的使用情況進行跟蹤管理。

2.2.2 配送管理模塊

系統對所有配送車輛的配送記錄進行跟蹤和記錄顯示，對應的配送區域和配送規則可以跟蹤物流中心的實際情況進行定制顯示，并使用GIS地圖的方式，直觀扁平化的將配送數據展示在平臺中，可以實時顯示即時配送信息：當前配送的是哪一戶零售戶，下一零售戶是哪個等。配送車輛目前所處的位置和行駛路線圖在地圖中進行定位顯示，系統會將當日配送訂單狀態以進度條的形式進行直觀顯示，在界面右側顯示正在配送的訂單概要或零售戶概要。系統支持對訂單或用戶的配送狀態的及時查詢，支持根據車牌號或司機姓名查詢車輛配送的實時情況。系統分區對各區配送車輛進行劃分，便于用戶定位和查詢車輛。

（1） 派車單管理

配送前會根據每日實際訂單數量和車輛裝載情況對配送線路進行機動調整，此部分數據為派車單，是后臺系統根據訂單數據進行線路優化計算，每輛車每次派送對應一輛派車單。PDA手持終端平臺以3G /WiFi連接方式，將派車單的數據信息發送到每一個送貨員的PDA中去，并且在完成傳遞后進行數據完整性校驗。由于原則上送貨員、駕駛員和車輛為一一對應關系，可以根據不同送貨員登陸PDA的不同賬號進行識別，對應的下發次日配送的派車單信息，未完成數據下發的PDA賬號在平臺中給出提示或告警信息，以確保配送準備工作的正常進行。配送的派車單轉化為電子表單，大幅度節約紙張資源，提高工作流程的精確性，配送前由系統將派車單和配送路線下發到對應車輛的PDA中，送貨員根據派車單和配送路線執行派送任務，結合進出園區的車牌識別系統記錄進出時間，計算配送效率。

（2） 用戶確認管理

傳統的用戶確認管理方式是，每個零售戶訂煙的詳細表單需要在配送中出示，同時由零售戶進行簽字確認，在配送完成后由送貨員帶回物流留底備查，確保配送流程完整性，但此環節數據及時性和數據傳遞存在疏漏和誤差。西安市煙草公司物流配送精益化管理平臺，使用PDA終端，將零售戶訂煙數據在同步派車單數據的同時同步到PDA系統中，在配送到零售戶后，通過零售戶用戶卡（背面有零售戶編碼）、煙包一維碼（訂單編號）、送貨員（PDA手持系統）進行三方確認的方式，能有效保障配送的準確性。

配送過程使用移動終端PDA，PDA中嵌入式軟件平臺提供豐富的多樣化支撐功能，包含但不限于車輛維保、加油等正常業務申請，結合行車路線和配送記錄，可以對車輛的成本和運行情況進行統一管理，提供關鍵字搜索和導出數據功能，提高車輛管理的精準程度，做到精細化管理。

2.2.3 微信智能終端平臺

煙草物流配送精益化管理平臺結合微信公眾平臺，在配送管理環節引入了智能終端觀念，在用戶的訂單進入配送出發狀態后，微信公眾平臺會給用戶發送提示信息，將配送的訂單信息推送到用戶的微信賬戶上，用戶根據推動的訂單信息和送來的貨物進行核對確認，然后進行三方確認，確認配送完成。同時用戶也可以使用語音或者回復漢字的方式咨詢自己對與自己訂單的基礎信息的查詢。將微信的公眾平臺作為用戶進行客服的一個重要途徑，并且結合PDA的簽收功能，將配送管理的智能化提到一定的范圍。

微信公眾平臺主要以用戶為中心，主要以配送前知會和配送后服務質量反饋為中心，用戶查詢功能為輔助，建立智能化配送服務平臺。公眾平臺要包含以下功能模塊：

（1） 配送服務管理

配送車輛出車前，在物流園區門口的槍擊捕捉到車輛出車信息后，系統根據出車信息的送貨訂單用戶情況，使用短信平臺的群發功能自動將即將配送的訂單數據推送到用戶的手機上，便于用戶預知收貨，并且可以在收貨時用微信的訂單數據進行訂單核對。配送完成后，根據配送服務情況，用戶可以在微信平臺上的對應訂單信息后反饋訂單服務狀態，真實反饋和收集實際的配送服務數據。

（2） 用戶查詢

基本信息查詢包含但不限于零售戶個人數據、訂單數據、訂單狀態數據等信息的實時文字查詢，關鍵字的方式查詢訂單狀態等。語音查詢需要對接語音開發包，進行智能化語音識別，然后反饋用戶需要的信息。

3 性能分析

通過將精益物流體系引入煙草物流管理中，進一步整合物流過程資源和數據，可有效解決物流配送過程中存在的問題，從而使得物流管理全程可視化、管理模式智慧化、成本控制最優化。通過整合資源、優化流程、加強管理、提高水平的精益發展模式，實現物流價值的增值，降低煙草行業物流成本。與傳統的物流管理平臺相比具有以下優點：

（1） 建立了煙草精益物流配送管理平臺。利用精益物流管理理念減小了業務流程的變異，可高效地完成全過程的具體業務操作，提升了煙草物流管理精細化水平。

（2） 精益物流最大可能地消除了供應鏈中的浪費，減少了時間與空間、人力與物力等資源的投入，縮短了生產節拍以及生產準備時間，準確理解顧客需求，提高了顧客滿意度與市場占有率，進一步提高了煙草物流服務質量。

（3） 精益化的管理進一步改善了設施布置，減少了生產占用空間、有效充分地利用資源，減少了庫存、降低了企業成本，可有效提高作業效率。

4 結 語

針對現代物流理論發展的趨勢和我國煙草行業現代物流建設發展的需要，結合煙草行業的商品特征和現代物流發展的精益物流理論體系，構建了與煙草物流配送中心相適應的配送管理平臺。該平臺通過工業車輛、配送車輛管理、派車單管理、用戶確認管理等模塊，并結合微信平臺，以PC平臺和PDA手持終端平臺為組合核心，對到貨確認的方式進行業務過程的重新規劃，構建完整的服務零售戶信息流轉確認過程，節約了管理成本，提高送貨效率和安全性。該平臺的建立，能有效促進煙草企業物流配送精細化管理。

物流配送管理論文:物流配送管理中的車輛路徑分析

摘要：物流配送由于直接與消費者聯系，是物流作業中最重要的環節。物流工作中成本占據最大的部分就是商品的配送部分，物流的配送是否選擇了最優的運輸路線對企業的成本具有較大的影響。目前，商品的運輸具有多品種、多頻次、小批量等特點，因此，對路徑選擇的研究具有非常重要的意義。

關鍵詞：物流配送；管理；車輛路徑

社會經濟的發展對物流配送的要求越來越高，目前我國的物流配送尚處于起步階段，物流系統的不完善等問題使物流行業發展緩慢。物流作業中最重要的工作就是商品的運輸和配送，優化選擇合理的運輸路徑，不僅有助于企業管理人員作出科學的決策，還可以有效提高用戶的滿意度，對緩解城市的交通也有一定的作用。因此，優化選擇運輸路徑對于物流配送工作具有非常重要的意義。

一、車輛運輸路徑優化選擇問題分析

1.多商問題

電子商務的運營模式是通過貨物運輸外包給物流公司的方法對周邊城市銷售商品，由物流公司與銷售區域內的多個運輸公司進行合作的方式進行貨物的配送。對于貨物的配送，有的距離較近的城市可以直接抵達，對于距離較遠不能直接到達的城市，物流公司為了降低運輸的成本，往往選擇與多個運輸公司進行合作采用分段運輸的方式進行貨物的配送。在運輸的過程中，承載貨物運輸的公司就叫做物流公司的商。[1]由于不同客戶的貨物存貨量、銷售速度以及貨物本身的特點不同，客戶對運輸時間的延遲性也有不同的要求。物流公司為了避免貨物的運輸時間延時超過客戶的要求對公司造成損失，必須選擇合理的貨物運輸方案。物流公司在選擇商時，可以選擇由某個商完成或由多個商共同完成，不同的商由于運輸工具和運輸方式的不同，對于貨物的運輸有不同方面的優勢。在運輸貨物的過程中，商的轉換也會消耗一定的成本費用。因此，對于不同貨物以及不同階段的運輸，對于商的最佳選擇就是物流公司需解決的多商問題。

2.車輛調度問題

車輛調度問題指的是物流公司為了降低貨物配送的成本，提高運輸車輛和利用率，在能夠滿足用戶要求的基礎上合理的對車輛進行調度，提高服務質量并降低企業的成本。車輛調度是保證物流公司正常運作的核心，客戶希望通過物流公司將貨物盡快且安全的送到指定的地點，物流公司希望在滿足客戶要求的基礎上盡量減少成本，這些都需要良好的車輛調度作為保障。目前我國的物流和運輸的效率還不高，與西方一些發達國家相比，在運輸成本高出50%以上的同時服務質量也達不到要求，且空載率較高。有關研究報告指出，從我國的南方向北方運輸貨物采用公路運輸比鐵路運輸需要的運輸時間短，減少運輸時間能夠增加貨物倉庫的利用率，有利于資金的周轉，節約了企業的成本。因此，合理的調度車輛對物流配送具有重要的意義。

3.對于路徑選擇的算法研究

對于路徑選擇的算法常用的有三種，即圖論和最優化理論基礎算法、精確算法和啟發式算法。其中圖論算法適用于計算路徑最短問題，最優化理論算法適用于對于路徑的可行性進行判斷并選擇最優化方案。[2]精確算法指的是通過割平面法、標號法、分支定界法等方法選擇出運輸路徑的最優化方案，精確算法計算的問題一般都是對局部路線的優化。啟發式算法指的是基于經驗和直觀的算法，是解決路徑最優化選擇的最佳方法，包括改進算法、兩階算法和構造算法。構造算法指的是在構形中不斷加入新的組成點的方法進行構形的比較從而選擇出最優化的路徑。兩階算法是通過求解可行解，通過可行解的不斷調整選擇最優化的方案，是目前最為成熟的算法。改進算法包括禁忌搜素算法、蟻群算法和遺傳算法等。啟發式算法能夠快速的得出最優化方案，對于物流配送中運輸車輛路徑的選擇具有重要的作用。

二、選擇車輛運輸路徑需要考慮的因素

1.道路網和客戶點

道路網是選擇車輛運輸路徑的主要因素之一，是運輸貨物的基礎。道路網指的是貨物從配送中心出發經過各個客戶點最后返回配送中心的所經歷的道路?？蛻酎c指的是在物流配送服務的對象，一般來說，對于客戶點的服務要考慮不同種類貨物的運送和收取，客戶需求的前后順序、客戶需要服務的具體時間、客戶營業的時間段、單需求計劃期和周需求計劃期等。

2.配送中心

配送中心指的是運輸車輛運輸貨物的起點和終點，物流公司將用戶的貨物集中到配送中心進行貨物配送。在對車輛運輸路徑進行選擇時，車場分為單車場和多車場，在實際選擇路徑時，應按照配送中心的位置劃分客戶點。[3]通過對客戶點的劃分將整個運輸過程中的路徑選擇分解成了多個獨立的路徑選擇問題，在每個獨立的路徑選擇問題中都有一個獨立的配送中心。

3.車輛

對于貨物的配送，最重要的部分的就是交通工具。在實際的貨物配送中，車輛指的是交通工具的總稱，包括火車、飛機、輪船、汽車等交通工具。在選擇車輛時，應該考慮的問題有車輛的負重和容積限制、運輸的范圍、車輛的成本以及車輛的行程限制等。

三、結束語

目前，我國的物流行業在貨物配送的過程中有很多環節還不夠完善，與西方發達國家尚存在一定的差距。加快物流行業的發展急需解決的問題就是配送管理中車輛路徑的選擇問題，對于運輸車輛路徑的合理選擇，不僅能有效降低企業的成本，提高客戶的滿意度，還能有效緩解城市的交通，具有非常實用的價值。

物流配送管理論文:物流配送系統干擾管理模型研究

摘要：物流配送在我國信息化時代是非常需要的，因此有著非常重要的地位。物流配送系統就是一個經濟行為的系統，它為人們在物流上面提供了方便。關于物流配送系統干擾管理模型，國內外都有一定的研究。本文從物流配送系統的概念、一般方式、具體模型來作了探討工作。

關鍵詞：物流配送；系統；干擾管理；研究

一、物流配送系統

（一）概念

物流配送系統是一個經濟行為的系統，它是通過其收集廣泛的信息來實現以信息為基礎的物流系統化，其作用是不可忽視。物流配送系統的主要機能分為兩種，一種是作業子系統，另一種是信息子系統。作業子系統的范圍比較廣，包括的內容也比較多，例如輸送、保管、加工等機能，其主要目的是保證物流配送達到快速的運作，使工作效率提高。信息子系統相比作業子系統來說范圍是比較小的，其內容包括訂貨、發貨、出庫管理等，它的主要目的除了提高其工作效率以外，還能使工作更加效果化。信息子系統還有一點對于顧客來說是非常有用的，那就是可以以比較低的成本以及優良的顧客服務來完成商品實體，然后從供應地再到消費地，是一種非常有利于顧客的活動。

（二）一般方式

物流配送在我國占有非常重要的地位，它一般有兩種配送模式，一種是及時配送，另一種是準時配送，這兩種配送模式的應用是非常廣泛的，因為兩種模式都要有一個共同點，那就是都滿足了用戶的特殊要求，以此來進行供貨以及送貨的工作。即時配送和準時配送的供貨時間非常的靈活和穩定，基于這種情況，對于用戶的生產者和經營者來說，庫存的壓力就發生了變化，也就是出現庫存縮減的情況，有時還會取消自己的庫存。

二、物流配送系統干擾管理模型

（一）國內外的研究

關于干擾的研究在20世紀70年代就已經開始了，但是其干擾管理模型是在同個世紀90年代才提出來的，在提出來的概念中，把干擾管理給局限化了，把系統擾動控制在最小數值，還指出了干擾管理的另一種含義，它是屬于運籌學的某個應用領域，其發展的潛能在一定程度上來說是非常大的。

我國的學者也對干擾管理作了一些研究，研究表明干擾管理的實質就是使事件回到最初的狀態，其突然出現的事件就是一種偏離，而這種偏離是微小的，并沒有對其產生一些重要的影響，所以通過及時的管理方法是可以修正的。學者還將干擾管理與應急管理的不同點分列出來，使人一目了然。

在現階段，國內外關于干擾管理的模型的研究具有片面性，側重于模型以及算法，雖然涉及的領域非常的多，但是也具有一定的局限性，片面性在一定程度上也是有的，比如說在車輛調度領域，特別是物流配送這一方面，相對來說起步是比較晚的，但是后續的研究并沒有停止。

（二）原因

1.總所周知，客戶如果對一個企業充分信任的話，就能使企業的長期的擁有這些客戶，也就是固定客戶會增多，隨著舊客戶的口碑相傳，新客戶也會隨之而來，企業就會得到更多的贏利。下文所講到的數學模型建立的目標是最小化的，因此就可以就可以用這一條件來反映對客戶滿意度的擾動。

2.物流配送的運營商最關心的必然是運作成本，因為其運作成本是整個物流配送的核心，所以根據這種情況來看，要想節約其運作成本的話，就可以調整其干擾方案。

3.干擾管理在生成新的配送方案后，其車的路線也將發生變化，因為頻繁的更改其路線，其交通費必然會增加，超過了原本的預算，其效率也會受到影響。另一方面，因為路線頻繁的更改，司機原本已經熟悉的路線又變得陌生起來，必將會影響司機的工作心情。依據干擾管理的思想來看，新方案和原方案相比的話，兩者間的偏差值應該是最小的，所以路徑的變動量也會最小。在本文中，提出的模型（下文將提到）是以三個維度來度量其擾動的，其模型是屬于多目標的。

（三）數學模型的建立

數學模型的建立，是例子是非常多的。本文只是以需求量變動為干擾事件這一個例子來進行數學建模，其原因有以下幾點內容。

1.需求量變動在一些企業中是必然會發生的干擾事件，特別是在成品油銷售的企業。因為油品的存放存在一定的危險，容易造成火災事故，如果除去加油站，其他成油品銷售一般為服務行業，比如說餐飲、酒店等，因為這些行業所存儲的油不能太多，所以只能小批量的、多數次的來購買，根據這樣一種情況，需求量必然會發生變化。據有關資料調查，需求量變動量最大的干擾事件就是該類企業。

2.需求量變動的問題在國內外學術界的關注度是非常高的，國內外許多著名學者都對需求量變動問題作了探討。根據一些新聞、期刊以及文獻我們就可以看出，物流配送需求量變動的研究已經在很久以前就有相關資料了。此類干擾事件在1987年時就作了有關研究，比如說不確定性需求的動態車輛指派問題模型。

3.關于物流配送的車輛其路徑問題的種類也是非常多的，本文主要通過對有時間窗的車輛路徑問題作了相關研究。此類問題有一個特別明顯的特點，就是客戶對貨物所送達的時間非常的嚴格，因此其要求也更加高了。下面我們舉一個例子來詳細的講解一下這個問題，讓其更加的清晰明了。假如其問題范圍和條件分別為：只有一個配送中心，并且其配送中心有足夠的同質物質材料，車輛也足夠，但是有一個問題就是其車輛必須以配送中心為始源地和終點，而且每一輛車必須從只能訪問一個客戶，如圖1(a)所示．如果出現需求量的突發事件，車輛就必須在出發之前就要把物品載滿。假如說在開始設定的計劃中，并沒有對需求量不足做出一些應急措施，如果客戶的需求量突然增加，如圖1中的客戶點7，而且增加的需求量還超過了剩余車輛的載貨量，也就是說其車輛也出現供應不足的情況，此時它就需要其他車輛來進行援助工作，如圖l(b)所示。

三、結束語

隨著我國經濟的迅速發展，人們開始追求方便化，所以物流配送工作對于人們來說變得越來越重要。但是在物流配送的過程中，必定會出現突發狀況，也就是出現干擾的情況。比如說客戶需求量變動、車輛出現故障等，這些干擾事件經常會使原本計劃出現失敗的情況，然后顧客就對其不滿，矛盾也會隨著時間而加深。在現階段，物流配送系統干擾管理模型的研究有些片面化，在前面我們也提到過，主要因為全都集中在單一要素變動引發的干擾事件上，在真正的物流配送過程中，存在變動的情況更多，因此，物流配送系統干擾管理模型的問題還有待進一步的研究，以此來完善此系統，讓其更加貼近生活，實用性也變得更強。

物流配送管理論文:供應鏈管理下物流配送方案優化

[摘要]在全球化市場競爭日趨激烈的環境下，產品生命周期越來越短，產品品種數量飛速膨脹，客戶對產品交貨期要求越來越高，對產品和服務物流的期望越來越高。供應鏈管理利用現代信息技術，通過改造和集成業務流程，與供應商以及客戶建立協同的業務伙伴聯盟，從而大大提高企業的競爭力，使企業在復雜的市場環境下立于不敗之地。本文介紹供應鏈管理的物流配送的現狀，分析物流配送優化的方法，以提高物流配送的效率和質量。

[關鍵詞]供應鏈；物流配送；方案優化

企業合理的物流配送結構設計，應首先在生產企業附近建立物流中心，在中心內合理地保管和處理生產企業的各種產品，再選擇合適的運輸方式實施干線運輸至配送中心，對于某些合適的銷售點，可由配送中心的直達運輸滿足其要求，這樣既發揮了物流的規模經濟效益，使物流企業的運輸成本得以降低，而且可以有效地抑制社會成本的上升；其次，在銷售點集聚地附近建立配送中心，干線運輸的產品運送至配送中心后統一管理，再安排合適的車輛進行配送，實施門到門運輸，這樣可以大大提高物流的效率。

1供應鏈管理下物流配送現狀

供應鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業，通過資金流、物流及信息流，將零售商、分銷商、制造商、供應商直到最終消費者連成一個功能網鏈結構的集成管理模式。在供應鏈管理中，主要包含與物流管理相關的庫存決策、運輸決策和選址決策，以及與管理相關的業務流程整合決策、物流決策和關系決策等基本決策，物流配送網絡優化決策在供應鏈管理中占據著重要地位。[1]基于供應鏈管理下的物流配送網絡的變化表現在：一方面是實際的配送網絡，另一方面是和信息直接相關的配送網絡。

1.1實體配送網絡的變化

供應鏈管理下物流配送網絡是由節點和線路兩部分組成，其相互交織聯結，就成了配送網絡。配送結點設施的設置是確定進行存貨、交付及運輸能力的主要因素。實體配送網絡的變化主要表現在以下三方面：一是倉庫數目減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存，自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。二是配送中心是配送結點的主要形式。倉庫的專業分工可分為兩種類型，一類是以貨物的流轉為主要功能的流通倉庫，另一類是以長期貯藏為主要功能的保管倉庫。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現零庫存，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了保管倉庫進一步減少，而流通倉庫將發展為配送中心。配送中心已成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。三是綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。配送中心和物流中心都是從事物流活動的場所或組織，功能相似都具有完善的物流配送功能以及信息網絡。配送中心是從事配送業務的物流場所或組織，應符合下列要求：主要為特定的用戶服務；配送功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。[2]而物流中心是從事物流活動的場所或組織，應基本符合以下要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍大；少品種、大批量；儲存/吞吐能力強；物流業務統一經營、管理。

1.2配送網絡信息化

物流配送網絡信息化主要指以下兩種情況：一是組織的網絡，即Intranet；二是物流配送系統的計算機通信網絡，包括供應商或制造商與物流配送中心的聯系要通過計算機網絡，另外其與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界因特網等全球網絡技術的普及和網絡資源的可用性為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。

配送網絡的設計需要確定承擔物流工作所需的各類設施的地點和數量。它還必須確定每一種設施儲備多少存貨和怎樣進行存貨作業，以及安排在哪里對顧客訂貨進行交付。物流設施的網絡形成了進行物流作業的一種結構，其中融合進了運輸能力和信息，還包括了與材料搬運、維持存貨以及訂貨處理等有關的具體工作。

2供應鏈管理下物流配送優化

2.1配送線路優化

通過對需要的配送需求點、位置及接收服務時間范圍的確定，把配送中的每輛車的時間、容量和行車的線路進行具體規劃，安排車輛數量及車輛的流程，讓每個需求點都能得到規定的服務，即使每輛車在規定的時間范圍內對需求點作一次訪問后回到配送中心，滿足時間約束的前提下，讓物流配送總費用最少。對復雜路線的配送也需要留有一定的余量。讓車輛的閑置時間、行駛距離、總配送車輛數都達到最優值。

2.2配送中心的選址

近年來計算機的應用，則進一步促進了物流系統選址理論的發展，并為不同方案的可行性分析提供了強有力的工具。選址方法大體上可以分為以下幾類：一是專家選擇法，以專家為信息索取的對象，運用專家的知識和經驗，考慮選址對象的社會環境和客觀背景，直觀地對選址對象進行綜合分析研究，尋求其特性和發展規律，并進行選擇的一種方法。二是解析法，是通過建立數學模型并進行計算以求得最優選址方案的方法，一般可分為基于成本的模型和基于效益的模型兩類，基于成本的模型，主要考慮總成本最小化，而基于效益的模型則主要是考慮總收益最大。三是模擬法，是將實際問題用數學方法和邏輯關系表示出來，然后通過模擬計算機邏輯推理確定最佳布局方案。四是啟發式法，針對模型的求解而言，是一種逐次逼近法，對這種方法反復判斷，實踐修正，直到滿意為止。[3]

2.3配送網絡結構優化

配送網絡結構是指物品從生產區域到消費區域的空間轉移過程中移動和靜止的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節點在整個配送網絡中承擔的任務是不同的。功能不同，其設施條件也必然存在一定區別。反映在對選址的要求：層次越高的節點，所承擔的中轉任務越多，承擔運距越遠；集貨、分貨、配貨單位越大，不同層次間的銜接常常通過不同運輸方式的轉換完成，從而，高層次的節點在選址上更加靠近交通運輸樞紐[4]；反之，最低層節點主要承擔周期庫存，進出庫運輸設備基本上都是卡車，適應范圍廣，選址時主要考慮地價等固定成本。

2.4運輸優化

運輸優化主要包括運輸方式和商品搭載的優化，按類別、品種分門別類地存放到指定的位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。因此，有必要對配送的產品合理分揀、配載。

3結論

供應鏈管理下物流配送效率直接受限和依賴于其配送網絡結構，因此需要對配送網絡構造優化，對配送中心的功能與定位，本文首先介紹了供應鏈管理下物流配送的現狀，從實體配送網絡和配送網絡信息化兩方面進行了綜述，然后分析了供應鏈管理下物流配送的優化方法，從配送線路優化、配送中心選址、配送網絡結構優化和運輸優化四個方面研究了配送優化方案，對建立快速、高效的配送方案有實際意義。

物流配送管理論文:物流配送管理教學系統分析與設計

摘要： 物流配送管理是物流管理專業教學的核心內容。為使學生能夠成為社會需要的專業技能人才，應設計適合并能被學生接受的物流配送管理教學系統，改變我國物流教育滯后的局面。

關鍵詞： 物流配送管理；教學系統現狀分析；設計

0 引言

物流是集管理、科學、工程于一體的綜合性學科，物流專業的人才更注重于理論的應用能力，傳統的“重概念定義、輕管理實踐、重理論體系、輕方法策略、重教師傳授、輕學生參與”的“結構式課堂教學”模式已不能滿足這一需求[1]。

開設物流配送管理這一專業，目的就是為企業培養更多的懂物流管理、能解決物流管理方面的問題、并具有高素質的高技能的新型人才，目前我國雖有一千多所高校開設了物流專業，但普遍存在著物流配送管理教學系統不完善的狀況，文章將從這一專業學科的教學管理信息系統入手，深入了解現狀，分析問題的根源，并設計切實有效的方法解決所存在的不足。

1 物流配送管理

1.1 物流 物流是集運輸配送、儲存、包裝、裝卸搬運、流通、a加工和信息處理等功能構成的多功能體系，而不是單一的運輸，隨著社會的快速發展，公司企業日益增多，物流所發揮的作用也越來越大，對物流的管理也需要更多專業性人才。傳統物流業的管理模式和管理人才已不能適應現代物流管理業的發展，各高校陸續開設的物流配送管理專業，為公司企業培養新型能適應現代物流配送管理人才，培養人才的同時管理教學系統的完善占有很重要的位置，學校教學系統針對的對象主要是教師和學生，學習的內容大多都是理論知識，很少有實踐，系統的內容也與實際的物流配送管理有一定差距，系統更多的應該具備實踐操作功能，能適應社會需要的人才。

1.2 物流配送管理系統 物流配送管理教學系統一般分為三個部分，分別為教師端、學生端和系統端。教師端又分為基礎資料、輔助環境和參數設置；學生端分為訂單處理、輸配送、補貨管理和存貨管理作業，訂單處理主要用于訂單的處理、情況追蹤和歷史資料的查詢，輸配送主要用于揀貨、裝車和配送計劃，補貨管理主要用于采購和補貨，存貨管理主要用于庫存資料維護和盤點；管理系統端主要用于用戶登錄、注冊、修改和權限管理。三者之間看似沒有關系，分為了三個端，實際上是相互聯系，缺少任何一個都不是一個完整的系統。系統的每一步都有明確的分工，使操作人員能清晰明了的按照系統分工做好自己的工作，不管學校還是公司企業，現在都離不開管理系統。

2 現狀分析

2.1 物流業發展 近些年來我國物流業得到了較快發展，但由于受到一些因素的影響，我國物流業仍存在著體制上的缺陷，要想推動物流業的發展，首先要加快體制改革，改變以前企業單一不集中，缺乏統一的管理，專用化程度低的狀況，必要時可以借鑒國外物流業發達國家運作經營成功的經驗，與我國的物流業相比較，取其精華，建立適合我國物流業發展的現代化物流經營管理模式。目前為止，我國物流業還缺乏高品質的綜合性物流服務能力，要想趕超國際物流業的發展和管理速度，需不斷融入新的知識和管理技術，技術的缺失也是造成物流業發展管理不完善的主要原因之一。

2.2 缺乏專業管理人才 物流對于我們來說都已經不再是陌生的詞語了，不管是生活、學習還是工作，都或多或少的跟物流相系相關，然而，由于物流業管理人才的不足，使得物流在操作過程中出現這樣或那樣的問題，我國物流大多是由運輸和倉儲企業發展而來的，不管是已經就業的物流管理人員，還是未踏入社會的物流管理專業的大學生，有的是缺乏專業技能，有的是缺乏實際操作經驗，高素質、專業管理能力強的人才至今都缺乏，在管理方面，需要這樣一批人才。目前的管理類人員大多沒有專業管理方法，很難從物流和信息的專業角度來看待和解決問題，再加上物流服務業的不完善，更顯得專業管理人才的缺乏。

2.3 教學系統現狀 現在的物流配送管理教學系統在很多方面都不夠完善，比如說，學生在學習理論知識時候并沒有多大興趣，然而課程的安排卻是大多數課程都是理論課，很少有實際的操作，就算有實踐操作的課堂安排也受到了局限，走入工作崗位之后發現缺乏實際操作能力。由于建設物流實驗室的成本較高，只有一少部分有實力的院校才能建立，很多院校還是沒有能力和資金建立物流實驗室的，學校沒有合適的場所來讓物流管理專業的學生進行實踐操作，學生缺乏實際操作能力，有的學生到了工作時候還不能真正理解物流的含義，這也說明了一個實質性的問題，為什么許多畢業生有著高學歷高素質，卻很難適應現在企業的需求。

3 設計解決方法

根據以上所說的物流配送管理教學系統所出現的問題，要及時設計出切實有效的方法解決這一問題，改變以往的管理教學模式，設計出與現代化發展相適應的物流配送管理教學系統，讓走入工作崗位的大學生不再是紙上談兵而無實際操作能力的空殼。

3.1 完善物流教學體系 眾所周知，社會的物流活動已經從傳統的交通運輸、倉儲等單一的物流環節逐漸演變為包括供應商、生產商、流通商、經銷商和客戶在內的一體化供應鏈系統[2]。同時，一方的變化會極大地影響到其他各關系方。完整的物流教學體系不僅能節省課堂時間，更能有效的利用有限的課堂時間，最大限度的提高學生的學習積極性。在缺少實踐操作的物流專業教學中，一套完整的教學體系不管對于學生還是教師來說都是必不可少的，物流管理專業教學體系的完善就是為了增強學生的實踐操作能力，提高物流專業學生對專業知識理論的理解和實踐相結合，培養學生的綜合能力。

3.2 開展仿真教學 剛剛步入社會的大學生，很多并不缺少理論知識，有的甚至比公司員工的理論還要學習的好，但是他們缺少的是實際的操作能力，由于在學校期間實踐受到限制，不能像企業員工一樣接觸實際的物流業務，這時候仿真教學的需要就會突顯出來。目前為止，大多數院校并沒有開設仿真相關的課程，不只是學生，有的教師對于仿真的作用和必要性的理解也不是很清楚，開設仿真課程，使學生在校期間相當于學習了一門新的技術，加深對物流管理專業的理解?，F在學校都配備有機房，這對開設仿真教學提供了場所，物流仿真教學需要專業老師有較高的專業技能，不僅要懂物流，更要將物流和仿真結合起來，發揮仿真教學的最大作用。通過仿真教學，可以提高學生的實際操作能力，提升對物流專業的進一步理解，對以后步入工作崗位有著重要影響。

3.3 商業模擬 商業模擬在20世紀50年代開始應用于教學，對于現在學生最少接觸的就是實際環境進行商業接觸了，一是受到條件限制，再者就是環境不允許，商業模擬不僅需要時間，還要有相應的環境才能達到好的效果。商業模擬克服了傳統的靜態教學，在物流專業學習的基礎上更加真實地接觸、了解物流管理的特點和作用，學生可以在模擬中扮演不同的角色，這樣一來學生便可以親身感受企業在運作過程中是怎樣運轉的，怎樣解決在物流中所遇到的問題的，對以后的工作也可以提前有了解。

4 結語

物流配送是當今人們生活中離不開的運輸方式，相應的物流配送管理專業是培養物流管理人才的地方，對于目前物流配送管理教學系統中不足之處，文章進行了一些分析，并相應地設計了一些解決方法，在實際教學中運用到的一些也取得了不錯的效果，各高校應根據自身的實際情況，設計出合理的、有效的、切合自身實際的教學系統，為社會培養更多的物流配送管理人才。

物流配送管理論文:物流配送信息管理系統設計與開發

【摘 要】在分析了物流配送的整個業務流程之后，對物流配送信息管理有了全面的了解。本設計利用access數據庫和ASP技術，設計了物流配送信息管理系統。主要實現物品信息管理，車輛信息管理，以及物流單號管理尤其是對在庫物品選擇配送車輛等功能。

【關鍵詞】物流管理；信息；系統；ASP技術

隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。同時，對物流提出了更高的要求，賦予了其新的內涵。現代物流指的是將信息、倉儲、運輸、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式的管理，即在傳統物流的基礎上，引入計算機技術手段，運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流配送準確率提高，速度加快，庫存減少，成本降低，同時提高質量，為顧客提供更好的服務?，F在世界做專業物流比較著名的公司有：美國聯合包裹（UPS）、荷蘭郵政（TNT）、德國郵政（DHL）、 美國聯邦快遞（FEDEX）。據中國物流與采購聯合會不完全統計，全國已有30多個省、城市做出了關于物流業發展規劃并出臺了必要的相關物流產業政策，國家發改委正在編寫中國物流業發展大綱，并提出了物流業發展的產業政策初步意見。

1.選題意義

物流產業的發展包括第三方物流企業的蓬勃興起，逐步形成了現代物流的三個主要應用領域，即物流技術與裝備、物流管理、物流信息系統。供應鏈管理、現代企業管理、物流管理不能離開信息系統和信息技術。企業外購或者自主開發物流配送信息系統的動因來自兩個方面：其一是信息技術的高速發展帶來了新的應用前景；其二是源于激烈的市場競爭，只有依靠先進技術才能獲得領先地位[1]。作為物流信息管理重要手段的物流信息管理系統，已經從過去的學習與嘗試的初級階段，逐步提升到了一個面向市場、面向客戶、隨者客戶，市場需求而改變系統功能的新階段。物流信息系統和物流信息技術涵蓋的內容極其廣泛，是物流解決方案的重要基礎?，F在很多物流企業都在強化核心競爭力這一概念，物流企業普遍認可成熟的管理模式、豐富的客戶資源，加上強大的信息網絡才是制勝的法寶這一思想。物流企業或企業物流不走信息化道路就不可能成為領先的企業。 在多年的實踐中，企業也認識到了企業管理信息化的核心應該是應用加服務。 因此，設計一個更符合現代物流發展的新的物流配送信息管理系統，對于提高物流配送的效率，節省物流成本、提高企業資源使用效率、增強企業競爭力是十分重要與必要的。

2.系統分析

2.1需求分析

需求分析的目的是為了弄清現行系統的基本功能及信息流程，為新系統邏輯模型提供基礎，它是進行系統設計的重要基礎工作[2]。

該物流管理系統盡量采用現有的軟硬件環境，將其先進的管理方案融入系統當中，從而充分利用現有資源，提高系統開發水平，加強系統應用效果。同時系統應符合物流公司的日常管理規范，滿足物流信息管理系統的需要。使物流公司的管理人員能夠方便使用該系統，系統設計應力求達到操作過程的直觀、方便、實用、安全等要求。系統要采用模塊化程序設計方法，既便于系統功能的各種組合和修改，又便于未參與開發的技術維護人員補充、維護。本系統開發主要采用B/S體系結構模型。把整個系統分為三層架構：表示層（界面層）-應用層/業務邏輯層-數據庫層。用一臺服務器來實現所有的功能，也可以分為Web 服務器和Database 數據服務器， 這樣就可以減輕服務器的負擔，提高執行效率。

2.2業務流程圖

業務流程圖是一種用盡可能少、盡可能簡單的方法來描述業務處理過程的方法。由于它的符號簡單明了，所以非常易于閱讀和理解業務流程[3]。通過實際物流配送公司的業務調查，獲得本系統業務流程圖如下圖2-1 所示，其中的符號說明如下所示：

2.3數據流程圖

數據流程圖是組織中信息運動的抽象，是管理信息系統邏輯模型的主要形式。它采用自頂向下逐層擴展的方法，從邏輯上精確的描述系統具有的數據加工、數據存儲、數據輸入、數據輸出及數據來源和去向等功能。本設計試圖設計物流配送信息管理系統，其頂層數據流圖如下圖所示，其中的符號說明如下所示：

其中揀車配送這一操作的詳細數據流圖如下圖所示：

3.系統設計

3.1功能模塊設計

通過對系統需求的分析，分為用戶管理模塊，物品管理模塊，物流訂單管理模塊，車輛信息管理模塊，幫助。物流系統的具體的功能模塊可概括為以下幾項：

?用戶信息管理：要進入系統必須先登錄，未注冊的用戶要先注冊再登錄。管理人員分為高級管理人員和普通管理人員，設置不同的權限。

?在庫物品信息管理：主要對物品的出庫入庫，在庫物品信息修改刪除。

?物流單號管理：包括功能物流單號添加，刪除，修改，自動揀車。

?車輛信息管理：車輛信息增加，修改，刪除。

?幫助：主要介紹系統的運行環境，功能的介紹以及使用說明。

3.2開發工具

ASP（Active Server Page）是微軟公司開發的代替CGI腳本程序的一種活動服務器網頁工具，它具有可以與數據庫進行交互，操作簡單、輕松的特點，是目前網站開發過程中不可缺少的技術之一[4]。ASP是一項位于服務器端的腳本編寫環境，可以通過響應客戶端的需要來建立動態網頁或web應用程序。ASP網頁中允許包括HTML標示、普通文檔、腳本操作命令以及COM組件等。ASP技術應用非常靈活，既可以在頁面中設計交互信息，又可以創建以HTML頁面作為客戶界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特點：

?ASP與所有ActiveX Script語言都相容，除了可結合HTML，VBScript、Java Script、Active X服務器組件來設計外，并可經由“plug-In（外掛組件模組）的方式，使用其他廠商（Third Party）所提供的語言。

?由于ASP是網絡服務器端中執行，執行結果所產生的HTML文件適用于不同的瀏覽器。

?由于ASP程序先于網站服務端執行后，將結果轉換成標準HTML文件，在傳送到客戶端的瀏覽器上，因此他具有很高的隱密安全性

?ASP可以輕易的通過ODBC（Open Database Connectivity）驅動程序連接各種不同的數據庫，并且，ASP亦可將“文本文件”或是“Excel文件”當成數據庫使用。

本系統所采用的數據庫軟件――Microsoft Access 2003應用程序，是微軟公司推出的關系型數據庫管理系統，具有簡單易用、功能強大的特點。它是辦公軟件Office 2003的一個組件，而且當今的各種主頁空間有很多支持Access。

4.結束語

通過閱讀大量的文獻資料，探索、總結現有物流配送信息管理系統的優缺點，本統使用面向對象的分析方法，結合調研所得物流配送的業務流程，分析了物流配送整個業務過程中的需求，得到了過程中的數據流程圖。本系統采用Web訪問模式，滿足要在邏輯上具有集中的特點，又能利用已有資源獨立工作。本系統利用計算機和網絡，實現對物流配送管理工作中的信息數據進行處理，增強了部門與部門之間的聯動性和協調性，大大提高了相關部門的工作效率和工作質量。

物流配送管理論文:沃爾瑪物流配送管理模式探究

摘 要：物流配送是實行連鎖經營不可缺少的重要組成部分，不發展物流配送就談不上真正的連鎖經營。物流配送的水平在一定程度上體現和決定著整個連鎖企業的經營水平。物流配送也是實行連鎖零售企業不可缺少的重要組成部分。物流配送的水平，在一定程度上也體現和決定著整個連鎖超市的經營水平。本文以連云港沃爾瑪為例進行分析，總結出沃爾瑪配送成功的原因。

關鍵字：沃爾瑪；物流配送；配送中心；配送模式

一、沃爾瑪物流配送概述

沃爾瑪物流配送管理模式是沃爾瑪成功的關鍵。沃爾瑪一貫的經營宗旨是：在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者。早在1970年沃爾瑪在公司總部所在地建立起第一間配送中心，集中處理公司所銷商品的40%。隨著公司的不斷發展壯大，配送中心的數量也不斷增加。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務著4000多家商場。整個公司銷售商品85%由這些配送中心供給，而其競爭對手只有約50%-65%的商品集中配送。如今，沃爾瑪在美國擁有100%的物流系統，配送中心已是其中一小部分，沃爾瑪完整的物流系統不僅包括配送中心，還有更為復雜的資料輸入采購系統、自動補貨系統等。目前我國連鎖超市物流信息系統大多還停留在庫存管理的階段，其規模優勢和低價特征都難以體現。而沃爾瑪正是通過加強供應鏈管理建設，從而使得從采購到銷售的整個過程都變得高效有序，實現了商業活動的標準化、專業化、統一化、從而達到實現規模效益的目的，實現了”比對手更好地控制成本”的目標。因此，沃爾瑪的物流管理理念對我國超市物流配送體系的構建具有積極的借鑒作用。

二、物流配送中心

目前物流的配送模式主要有商流、物流一體化的配送模式，商流和物流相分離的配送模式。而沃爾瑪則是采用第二個模式。沃爾瑪是遍布全球的連鎖零售企業，利用商流，物流將物品從總的配送中心運往世界各國的零售店，總的配送中心位于班頓威爾，該中心占地81萬平方米，建筑面積11萬平方米，相當于24個足球場的大小室內凈高12.5米各種傳送帶總長度周公里，共有264個進貨和發貨用的汽車裝卸口，24小時連續作業。這個配送中心主要用于生鮮食品以外的日用商品進貨、分裝、儲存和配送，利用各式交通將物品運到店里。

1.配送中心的主要幾種形式

沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心：一種是”干貨”配送中心，主要用于生鮮食品以外的日用商品進貨、分裝、儲存和配送，目前這種配送方式數量最多。第二種是食品中心，包括不易變質的飲料等食品，以及易變質的生鮮食品等，需要有專門的冷藏倉儲和運輸設施，直接送貨到店。第三種是服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其他配送中心。第四種是進口商品配送中心，為整個公司服務，主要作用是大量進口以降低進價，再根據要貨情況送往其他配送中心。第五種是退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應商支付的手續費。

2.配送中心帶來的效益

為了滿足各連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在美國國內共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地作業。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調度如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理離不開高科技的手段。還建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視調度系統擁有世界第一流的先進技術。全球4000多個店鋪的銷售、訂貨、庫存情況可以隨時調出查閱。公司5500輛運輸卡車，全部裝備了衛星定位系統每輛車在什么位置、裝載什么貨物目的地是什么地方，總部一目了然可以合理安排運量和路程最大限度地發揮運輸潛力、避免浪費降低成本提高效率。。

三、沃爾瑪在運輸方面采取的戰略

第一，提高實載率，沃爾瑪都把卡車裝得非常滿；第二，注重時間管理，一些商場，只在白天開門，但是物流部門卻是24小時地在進行工作。在配送中心，沃爾瑪也和這些供貨商都定好時間，按照運行的時間表來進行。沃爾瑪對時間的管理，就可以節省時間、提高效率。還有沃爾瑪大都采用既便捷用便宜的交通工具，節省運費方面的開支，連云港市憑借靠海的優勢條件多采用海運從國外進貨，然后通過汽車貨運運到超市，便捷的交通和合理的運量為沃爾瑪帶來了巨大的效益。

另外，讓供應商采用沃爾瑪的運輸系統，由他們自己完成運輸，因為沃爾瑪的運輸成本比供貨商低。采用沃爾瑪的物流配送系統可以對供貨商進行成本上的節省，而且從廠商到貨架的過程，沃爾瑪增加的部門并不會增加運作的成本，合理安排反而會降低運作的成本。

四、沃爾瑪完善的補貨系統

沃爾瑪之所以能夠取得成功，是因為沃爾瑪在每一個商店都有一個補貨系統。它使得沃爾瑪在任何一個時間點都可以知道現在這個商店當中有多少貨品、有多少貨品正在運輸過程當中、有多少是在配送中心等。同時它也使沃爾瑪可以了解，沃爾瑪某種貨品前一周賣了多少、去年賣了多少，而且可以預測沃爾瑪將來可以賣多少這種貨品。沃爾瑪之所以能夠了解這么細，就是因為沃爾瑪有UPC統一的貨品代碼。商場當中所有的產品都要有一個統一的產品代碼叫UPC代碼。沃爾瑪所有的貨品都有一個統一的產品代碼，這是非常重要的。沃爾瑪之所以認為所有這種代碼都是非常必要的，是因為可以對它進行掃描，可以對它進行閱讀。在沃爾瑪的所有商場當中，都不需要用紙張來處理訂單。也不會讓顧客在很需要的時候買不到想要的商品。

五、結語

通過以上對沃爾瑪的分析研究可以發現，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統集中、有效地管理和優化，形成了一個靈活、高效的產品生產、配送和銷售網絡。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛星來保證這一網絡的信息傳遞。所以不難發現配送，運輸，銷售，補貨等一系列過程都是一個連鎖經營的企業所不可缺的物流管理階段，缺點其中一個，那么進行物流管理就會很難?，F今我國已有不少企業正在加緊信息化建設，在很多方面不斷向沃爾瑪公司學習，努力建設物流管理信息化，希望為我國即將成為世界的制造中心做努力。

物流配送管理論文:在線物流配送管理系統的研制與應用

摘要：隨著現代物流信息化進程的加快，傳統的物流管理方式已經不再適應當前物流發展的要求，本系統正是針對這一需求而開發的一個物流配送信息系統。

關鍵詞：物流 配送 信息

物流配送信息系統是隨著現代物流信息化進程的加快，傳統的物流管理方式已經不再適應當前物流發展的趨勢下產生的。它是以計算機為基礎，通過網絡來實現對物流操作流程的管理。

1 系統分析

1.1 需求分析 根據調查，了解到客戶的具體需求如下：網站的操作流程簡單、方便，能夠提高工作效率。提供物流配送的全程跟蹤、配送信息的及時查詢。實現對配送車輛的管理、客戶信息的管理及發貨單打印的功能。

1.2 可行性分析 網絡化的物流管理方式，在操作過程中能夠快捷地查找出車源信息、客戶訂單以及客戶信息；能夠對貨物進行全程跟蹤，了解貨物的托運情況，從而使企業能夠根據實際情況，做好運營過程中的各項準備工作，做出及時準確的調整；能夠保證托運人以及收貨人對貨物進行及時的處理。

2 系統設計

結合需求分析設計出系統功能結構圖如下所示：

3 數據庫設計

根據上述對物流配送信息網做的需求分析和系統設計，整理出物流配送信息網的實體關系。

3.1 管理員信息實體 管理員信息實體用于存儲管理員的登錄名稱和密碼信息，包括用戶名和密碼兩項內容。

3.2 車源信息實體 車源信息實體用于存儲企業擁有的車輛信息，包括車主姓名、車主身份證號碼、車牌號碼、車主聯系電話、車主的家庭住址、車輛行駛的路線和車輛描述。

3.3 客戶信息實體 客戶信息實體用于存儲客戶的信息，包括客戶的姓名、客戶電話和客戶的聯系地址。

3.4 發貨單信息實體 發貨單信息實體用于存儲客戶填寫的發貨單信息，包括車牌號碼、車主電話、貨物描述、發貨人、發貨時間、發貨人電話、發貨地址、收貨人電話、收貨地址和付款方式。

4 系統詳細設計（實現）

4.1 網站首頁設計 網站首頁是整個網站的門面，是瀏覽者看到的第一視覺界面，所以在設計網站的首頁時應該將網站中主要的內容盡量展示給瀏覽者，讓瀏覽者能夠更快地了解網站的內容。物流配送信息網的首頁主要包括如下功能：車源信息查詢；發貨單查詢；客戶信息管理；車源信息管理；修改密碼等。

4.2 車源信息查詢模塊設計 車源信息查詢模塊的主要功能就是查詢車輛的使用信息，為客戶提供最合適的貨物配送路線。其中應用的關鍵技術是查詢方法，為了給客戶提供最合適、最滿意、最快捷的配送服務，這里使用的是模糊查詢技術。

4.3 發貨單管理模塊設計 在發貨單管理模塊中應用到發貨單的編號，該編號應為唯一標識，不允許存在重復。在編寫生成這個編號的程序時，首選方案是應用隨機函數獲取隨機的數字作為編號。這是一個最直接的做法，但是考慮到發貨不但具有唯一性，而且還要其具有一定的標志性，從這個角度考慮使用隨機函數就不適合了。系統最終應用date（）函數（即根據日期產生編號）可以達到上述要求，不但編號具有唯一性，而且還有規律可循。

4.4 回執單模塊技術分析 在回執單模塊中，要對回執單進行確認，首先要查找指定的發貨單，并且對其內容進行核實。這里應用的是根據發貨單的編號進行查詢，從數據庫中讀取出符合條件的數據。

4.5 基礎信息管理模塊設計 基礎信息管理模塊主要包括客戶信息管理，用于添加客戶信息和刪除客戶信息；車源信息管理，主要是用于對車源信息進行管理，實現車源信息的添加、修改、刪除功能；管理員信息管理，用于修改管理員的密碼。

本系統的設計初步達到了預期的效果。其中重點突出了車源信息查詢模塊、發貨單管理模塊和回執單驗收管理模塊的設計。使客戶能夠更準確、更快速的了解需求、了解市場。同時也可以為企業的運營過程節省大量的人力、物力、財力和時間，提高物流的流通效率，實現物流企業的信息化。

物流配送管理論文:卷煙物流配送管理存在的問題及對策分析

摘 要：榆林煙草公司在實行垂直管理后，各地物流中轉站的工作效率有所提升，但也存在物流標準不完善、工作人員思想滯后，專業人才欠缺，網絡建設和硬件設備的管理不到位等問題，這些嚴重影響著物流中轉站的建設和客戶關系的維護。針對這些問題，本文分別從完善物流服務標準、加快績效考核標準的建設和執行、加強卷煙物流配送的網絡和硬件管理幾個方面提出解決對策，以減少卷煙配送中的不利因素，提高管理效率和服務水平。

關鍵詞：卷煙；物流；配送；中轉站；績效考核

一、榆林市卷煙物流配送概況

卷煙物流是指卷煙和上游原料煙葉及輔料等原材料從供應地向接收地的實體流動過程。包括了運輸、儲存、裝卸、生產運作、搬運、分揀、配送、信息處理等基本活動。物流配送區別于一般意義上的送貨，它是“配”與“送”的結合。從形式上來說，送貨是種偶然的行為，而配送是有時間、數量限制的固定的形態；從過程來看，送貨是“工廠―客戶”直接型的模式，配送則是“工廠―物流中心―中轉站―客戶”中轉型的送貨模式；從所送的貨物來看，送貨是生產什么送什么，而配送則是根據客戶需求來送。

二、中轉站卷煙物流配送管理的現狀和問題

中國煙草行業實行統一領導、垂直管理、專賣專營的管理體制。理論上，通過垂直管理能夠有助于物流中心實現物流資源的整合，實現物流管理一體化，從而以高效率、低成本來取勝。但由于部分標準制度的缺失和不完善、管理經驗不足、技術條件不成熟等原因，各縣局物流中轉站在管理方面也暴露出一些問題，主要表現在以下幾個方面：

（一）物流標準不完善

物流標準化是現代物流建設的重要標志和組成部分，其對于整個行業的運作和規模運營來說是十分重要的。因而卷煙物流標準既要符合國家的煙草專賣制度，也要符合行業低成本、高效率、優化服務質量的要求。[5]自實施垂直管理以來，物流標準實施意見一直處于征集之中，中轉站大多沿襲原有的標準制度，但由于管理體制的變革，原來的標準已不適用于現在的工作。對于中轉站而言，物流標準不完善主要表現在兩個方面：

1、績效考核指標制定的不夠合理和具體

垂直管理之前的績效考核是由單位組織制定并實施的，在垂直管理以后，物流中轉站的管理權在市局物流中心，實行工資單獨核算，但績效考核的執行依舊在本單位。由于各單位制定的考核標準和獎懲措施不完善，沒有很科學的制定評價指標，實行重懲罰、輕獎勵的做法，這些都使得在現有體制之下對員工的績效考核不能起到很好的激勵作用，反而削弱了員工的工作積極性，。

2、物流服務標準建立尚不完善

雖然現有的技術能夠加快分揀的速度，提高工作的效率，但是在卷煙分揀過程中仍會存在差錯，在對于客戶卷煙配送中的揉損、短缺以及其它差錯方面的問題，目前還沒有明確的糾正程序。物流配送的具體信息和時間也沒有規定如何告之零售戶。由于卷煙物流信息的不暢通，可能造成零售戶的不便。

（二）物流工作人員的問題

1、員工的思想滯后

物流工作人員對發展現代物流的重要性、需要的基本條件等認識不夠清晰，簡單地認為物流就是將已分揀好的卷煙通過運輸工具運送到目標市場。同時，對于自己的角色定位仍然有所偏差，認為零售客戶依靠中轉站的思想依然殘留，服務意識普遍不強，在卷煙配送過程中服務態度不好的現象仍然存在。

2、專業人才缺乏

現代物流在我國起步較晚，專業人才的匱乏使得物流技術開發、運用等方面存在諸多不足，尤其在煙草行業，對于物流人員招聘錄用方面沒有很好的體現專業要求，員工培訓較少，因此專業人才匱乏問題也在不同程度上制約著中轉站現代煙草物流的發展。

（三）網絡建設和硬件設備的管理不到位

卷煙物流配送需要極為細化的管理模式來管理整個物流供應鏈，目前中轉站對于卷煙物流管理軟件功能使用比較欠缺，不能完全滿足實際需求。許多軟件資源沒能得到充分利用，造成現有資源的浪費。

1、網絡建設和使用不完善

全市物流中心及各中轉站都使用的卷煙物流管控平臺資源使用不充分。卷煙物流管控平臺是地區煙草行業交流的信息平臺，在該平臺上可以記錄物流中心所有的活動，包括：卷煙庫存、出庫量、配送量，車輛的運行、年檢、保險等，各中轉站的人員、考核、資產等全方面的管理。

2、物流設備利用不充分

物流設備的使用方面也存在問題。根據現代物流體系的建設需要，在每部車上都裝有全球定位系統（GPS）和地理信息系統（GIS），根據這些設備可以清楚的記錄卷煙配送線路、配送情況、車輛運行記錄，在遇到突發事故時迅速的確定位置以便救援。但是，由于使用者以及管理者缺乏培訓，在知識技術和認識方面不足，這些設備在實際的配送活動中未能按規定使用，從而造成設備資源的極大浪費。

三、改進中轉站卷煙物流管理的建議

（一）完善物流服務標準

物流配送網絡的功能應當包括：物流功能、配合專賣管理、信息傳遞以及客戶關系管理四方面的內容。因此，在物流管理過程中應體現出服務客戶的原則。保持信息的暢通是解決誤會、減少矛盾，維護良好客戶關系的基本方法，應建立相關規定，對卷煙配送環節進行信息跟蹤和信息反饋，讓零售戶清楚地了解每次卷煙的配送情況，這樣能有效降低因配送而引發的企業與客戶間的糾紛。

（二）加快績效考核標準的建設和執行

績效考核的主要作用就是根據考核的結果對員工實施獎懲，以激發員工的工作積極性。要使績效考核切實落實，就需要根據現在的工作任務制定科學的考核指標。應堅持公平、公正、公開的考核原則，并邀請相關業務部門、零售戶參與制定具體的獎懲標準，進行全方位的反饋評價，杜絕“干好干壞一個樣”的不良現象。

（三）加強卷煙物流配送的網絡和軟硬件建設

近年來，煙草企業以“電話訂貨、網上配貨、電子結算、現代物流”為標準的行業現代物流體系建設取得重大進展，初步實現了從傳統商業向現代流通的轉變。而行業發展的實踐證明，加強網絡建設，有利于推進卷煙流通體制的改革，有利于實現物流資源在全省行業范圍內優化資源配置，有利于建設完整統一、先進實用、不可替代的行業現代物流網絡。

必須加強對中轉站卷煙物流網絡的建設。第一步，應加強相關的網絡平臺的設計，并且設定統一的、基本的使用的標準，從而中轉站能夠根據該標準并結合本站自身的特點來利用物流管控平臺，實現物流部門信息的交流；其次，在網絡建設時不僅僅要注重技術水平，同時也要關注提高使用者的水平。（作者單位：寶雞文理學院政法系）

物流配送管理論文:建筑物資供應的物流配送及其采購管理

摘要：激烈競爭的市場，跌宕起伏的價格，瞬息萬變的行情，如今的建筑行業的競爭越來越激烈，不少跟建筑物資有關的貿易商改變經營策略，向物流加工配送要效益，成為一個很好的盈利模式。本研究對于建筑物資供應中的物流配送進行了分析，并且就采購管理進行了研究。

關鍵詞：物資供應 配送 采購 建筑行業

所謂物資供應，是指在生產過程中，對一切單位需要的物資的采購、使用、儲備等行為進行計劃、組織和控制，目的是通過對物資進行有效管理，以降低社會生產成本，加速資金周轉。建筑業目前競爭激烈，所以物資供應成為了企業們提高核心競爭力的又一新計策，以鋼材物資供應來說，很多企業都越來越重視鋼材加工、配送物流業，一些鋼貿公司將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而把貿易與鋼材配送加工結合起來，通過配送加工，擴大經營，提升企業競爭力和經濟效益。

一、建筑物資供應中的物流配送

（一）為提高運輸運作效率，集約化打造統一的物資管理體系

作為人財物集約化管理的重要一環，運輸物資集約化管理已經邁出了重要步伐。目前，建筑企業物資管理已經全部進入統一的管理體系步伐中，并得到一定的效果，因此運輸運營中，加快建設統一的物資管理體系，建立了兩級物資管理部門和三級物流服務機構；制定了統一的物資采購標準，擴大了集中招標采購規模；推行“總部統一組織，網省具體實施”的招標采購新模式，總部集中招標采購范圍和比重進一步擴大；物資倉儲配送管理、設備集中監造等工作取得了新進展。

（二）逐漸朝網絡化發展

傳統的建筑企業物資供應流程操作基本都是通過傳統模式來完成，然而在這科技時代，應該利用科技方式，物資供應工作應該逐漸向網絡化轉變，提高工作的效率.目前有很多物資供應商建立了自己的網站，物資供應工作人員可以直接登錄對應網站，快速有效了解供應商供應信息，也可以通過網絡，對供應商反饋自己的要求，對大量器材物資，可以通過招標或聯合采購的方式。

（三）多元化方式配送

配送的建筑物資主要有以下幾種：一是建立不銹鋼卷板的開平、剪切、加工中心；二是由金屬制品企業設立的鋼材配送加工中心；三是建立H型鋼配送加工中心；四是建立模具鋼加工配送中心；五是外省市鋼鐵企業建立鋼材加工配送中心。等等，形成多元化的鋼材加工配送格局，有的鋼貿公司已經取得一定的成效。

二、建筑物資供應中的采購管理

恰當的采購戰略能夠有效的控制企業的經營成本，保障物流供應，從而促進企業的健康發展。對于一個工程項目而言，采購戰略的合理性和科學性在極大的程度上決定了該項目是否能夠獲得成功。

（一）強化采購人員的法制和廉潔自律教育

物資供應工作人員需要具備良好的綜合素質才能有質量的完成物資供應工作，如何建立一批具有合理的知識結構及能力的人才，培養適合物資供應的專業人員。選拔物資供應工作人員時，確定對方建筑行業物資運輸物資供應事業，有強烈的事業心和高度的責任感，能有效的為建筑行業物資運輸服務。再則，還可以引進具有新型知識結構的本科生、研究生，聘用各類業務人才；物資供應工作人員應具備合理的知識結構，物資供應工作人員之間的知識結構要形成互補，組成一個完備而穩定的采訪組織。定期給物資供應工作人員給予專家培訓，同時與不同專業的專家進行溝通和交流，提高專業知識。

（二）強化采購成本管理

根據TCO模型，采購成本必須要包含了商品從供應商轉移到公司工程項目的所有成本，這其中包含了商品自身的價格，采購過程之中的管理成本以及使用采購產品或者服務的成本，即公司工程項目采購產品或者服務的總用擁有成本=價格+使用成本+管理成本。除此之外，采購產品或者服務的價格并不是公司工程項目支付款項的唯一構成，它還包括了數量折扣、利潤分成、支付條款以及運輸條款。采購的用料減少，是可以通過公司的標準化工程消除功能相同的替代品，同時在工程項目的設計過程中，盡可能使其系列化、規格化，從而減少總體擁有成本，這一點當前公司做得較好。而對于低值大宗交易的商品的維護、修理以及管理成本的處理同樣是非常重要的，這些成本的控制主要是通過對采購訂單處理的自動化、統一采購發票、實現零庫存以及電子數據交換來實現的。對TCO的識別是總體擁有成本原則起作用的前提，這主要是需要對所有相關成本的量化，同時還需要對工程項目未來的績效水平設定一個科學的目標。在一些較為成功的公司，往往會采用基于活動的成本核算以及零預算來設定這一目標。最好的公司能夠理解并量化總體擁有成本，普通公司則更細化僅盯住價格的下降，結果是成本在別的地方又高上去了。例如，用較低的價格賣了一大批商品，但是否會增加庫存成本？商品會不會過時呢？這兩個問題都會影響總體費用。類似地，錯誤的市場預測也會通過增加設備調整費用而增加額外的成本，而這最終還是會導致費用上升。公司的采購戰略的設計和選擇就是為了有效地避免這一結果的出現。

三、結束語

長期以來，我國企業在工程項目之中，對于工程物資進行了多種管理模式的探索，如就近采購、分散管理、集中管理以及統一供應等等。尤其是近些年，社會經濟的發展使得各個行業的競爭也在不斷的加劇，粗放型管理在建筑物資采購之中的弊端也被不斷的放大，材料成本導致項目成本的上升，使得企業的競爭力和獲利能力都在不斷的降低，同時也對安全、環境衛生造成了一定的威脅。