鐵道車輛專業論文

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇鐵道車輛專業論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

鐵道車輛專業論文:高職鐵道機車車輛專業實踐教學體系研究

摘 要：實踐教學是整個教學體系中重要的組成部分，是職業教育中不可缺少的重要環節。如何構建實踐教學體系，建設一個什么樣的實踐教學體系，是當前頗為緊要的任務。本文對高職鐵道機車車輛專業如何構建實踐教學體系進行了研究和探討。

關鍵詞：高職 實踐教學 體系研究

1 高職鐵道機車車輛專業實踐教學存在的問題

高等職業教育實踐教學體系的理論研究和實踐表明，實踐教學已成為適應目前高職教育培養目標的主要教學模式。高職鐵道機車車輛專業主要面向鐵路機車車輛運用部門一線崗位，提高學生的職業素質與技能，最根本的辦法是加強實踐教學。只有通過大量的實踐教學，才能使學生的職業素質和職業技能達到用人單位的要求，受到企業的歡迎。然而鐵道機車車輛專業實踐教學體系的開發在實踐層面上還存在諸多問題，主要表現在：（1）部分專業教師“重理論，輕實踐”，對實踐教學的重要性認識不夠；（2）由于鐵道機車車輛專業實訓室和實訓基地建設資金投入高，學校經費往往無法滿足實踐教學的需要；（3）由于實訓項目設計不科學，與現場實際脫節，操作性不強，在實踐教學中很難起到應有的作用；（4）由于沒有建立規范的實踐教學考核辦法，實踐教學的組織管理跟不上，教學質量評價體系又不明確，使實踐教學的質量難以保證；（5）“雙師型”教師隊伍滿足不了實踐教學的要求。

由于以上各方面的因素，實踐教學難以做到以學生為主體，學生操作能力訓練效果不佳，甚至有些關鍵的實踐項目僅停留在“認識狀態”，而沒有上升到真正意義上的“應用掌握”。

2 構建高職鐵道機車車輛專業實踐教學體系的研究

依據高等職業教育的培養目標，按照企業的工作過程確定實踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實踐教學內容，按生產實際靈活設計學期流程。形成“三融合”的實踐教學課程體系，即：實踐教學內容與實際工作相融合、校內實踐與企業實踐相融合、學生角色與員工角色相融合。依據自身的行業特點，將職業技能鑒定考核內容作為專業課程考核的重點，構建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。

2.1 構建基于“工作過程”的專業人才培養方案

鐵道機車車輛專業所面對的就業崗位工作任務有簡單和復雜之分，對應的崗位人員能力也有初級和高級之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據專業的特點，按照突出實用性、實踐性的原則，以企業真實活動和崗位職業能力分析為基礎，學校與訂單企業共同制定基于“工作過程”的專業人才培養方案，訂單企業參與人才培養全過程。

2.2 實施“分段遞進式”工學交替的實踐教學組織模式

根據專業崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式，第一學年走入合作企業，以認知實習為主來感知職業、了解企業文化、夯實基礎；第二學年深入合作企業，以邊學邊做、專業生產實訓來熟悉崗位工作、提高技能；第三學年融入訂單企業，以畢業設計、職業資格技能鑒定及半年以上的頂崗實習來勝任崗位，實現合作就業。

2.3 構建基于“工作過程”的實踐教學課程體系

加強與企業的深度合作，開展對軌道交通企業的專業調研，并聯合課程開發專家、企業技術骨干，通過對鐵道機車車輛崗位群等主要就業崗位的典型工作任務分析和職業能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務難度適宜性、任務相關度等因素，歸并構建學習領域，構建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。依據對鐵道機車車輛實踐教學的分析，將實踐教學課程體系分成四個子體系，即：通用技能實訓課程子體系、專門技能實訓課程子體系、共享性綜合實訓課程子體系和校外實訓課程子體系。

2.4 構建融“教、學、做”為一體的實踐教學模式

高職鐵道機車車輛課程實踐教學以現代教育技術為手段、以項目教學為形式、以學生為主體、以能力為本位、以行動為導向、實施教學做為一體的實踐教學模式。充分利用現有教學資源，注重引進軌道交通企業真實的生產項目資源，使校內學習與實際工作相一致，做到“教、學、做”有機融合。在具體教學任務實施中，以學生為主體，教師在設備上以故障形式給出工作任務，引領學生積極主動分析思考，培養學生規范化的操作能力、故障處理能力和應急處理能力，讓學生通過故障查找過程理解必要的理論知識，鍛煉解決問題的動手能力。教師充分發揮學習組織者、引導者、咨詢者的作用，突出實踐教學的開放性和職業性，強化學生的技能培養。

2.5 制訂科學合理的實踐教學評價體系

在學生實踐教學評價體系中，對每一個實訓項目，每一種實踐教學環節，都要制訂明確的能力目標、詳細的計劃安排、每一個時間單位的考核標準。采用過程評價機制、自評與互評、企業參與評價機制、職業技能鑒定機制。采取形成性評價和總結性評價相結合的實踐教學評價體系。依據自身的行業特點，將職業技能鑒定考核內容作為專業實踐教學考核的重點，強調創新實踐能力的考核，培養學生從業規范和良好的職業素質。

3 構建高職鐵道機車車輛專業實踐教學體系的保障措施

3.1 校企合作，建設“高水平、共享型”校內外實訓基地

緊緊把握軌道交通行業的發展方向，以“校企合作發展委員會”為平臺，與企業共建集教學、培訓、職業技能鑒定、技能競賽、技術研發和服務、生產等功能為一體的校內外實訓基地。同時不斷完善校外實訓基地建設，健全校外實訓基地長效合作機制，根據鐵路運輸安全的要求，加強學生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學生頂崗實習半年以上，全面提高教學效果，使企業、學校、學生三方受益，保證校企合作、工學交替的持久性和有效性。

3.2 校企共同打造“數量充足、結構合理、雙師素質”的專業教學團隊

依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業帶頭人引領、以雙師素質骨干教師為主力、專兼結合、結構合理、校企互通、共同管理的職業教育教學能力強的“雙師型”專業教師團隊。通過校企共同建立雙師素質教師培養基地，教師企業掛職、暑期下現場鍛煉、參與企業技術項目開發、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業教師雙師素質。與訂單企業共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業核心課程教學、頂崗實習的學時。

3.3 建立適應實踐教學管理的監督機制

為使實踐教學真正發揮應有的作用，就要建立適應實踐教學管理的監督機制。一是要建立規范的實踐教學的考核辦法及管理規定，做到有章可循；二是要加強實踐教學的組織管理，完善院、系、專業部三級管理體系，以系（部）管理為主的集權與分權相結合、統一領導與分層管理相結合的模式；三是要建立質量監控保障機制，建立學院、系（部）、合作企業三級教學質量監控體制，明確各部門對教學質量的監控職能。這些措施的貫徹執行將是提高實踐教學質量的有力保證，促進工學結合人才培養目標的實現。

鐵道車輛專業論文:鐵道車輛專業模式的改革

一、“訂單培養”中的教學問題

“訂單培養”是依據專業與企業雙方對加深校企合作的強烈意愿，采取企業提前介入專業人才培養方案設計、制定以及實施的一種方式。通過企業提前錄取專業學生以及一年的“訂單培養”，讓畢業生不僅具備扎實的專業知識和較強的實踐能力，而且還具備了良好的職業素養，縮減用人單位后期培訓的時間，實現了學校、企業和學生“三贏”的效果。但結合專業近幾年“訂單培養”的教學工作、對鐵路運輸企業的現場調研以及“訂單培養”畢業生在崗位工作情況的反饋等方式，當前“訂單培養”教學中出現的主要問題有以下幾個方面。

(一)訂單班學生專業構成復雜，基礎知識差異大當前制定的“訂單培養”方案是以鐵道機車車輛專業的兩年專業培養為基礎進行設置，“訂單培養”專業課程擬定的教學對象主要是經過了專業基礎素質模塊及專業必修模塊學習的學生。鐵道機車車輛專業人才培養模式如圖1所示。但隨著近年鐵路運輸企業用人需求在急劇增長，鐵道機車車輛專業學生無法滿足鐵路的用人需求。而相關軌道類專業學生，受地鐵相關企業的用人需求影響，同樣無法滿足鐵路的用人需求，因此企業將招收范圍擴大至學院其他專業(機械類、電氣類)學生。以鐵道機車車輛專業2012屆廣州鐵路(集團)公司訂單班為例，開設了2個司機訂單班，3個檢修訂單班，而司機訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生占司機訂單班總人數的36．4%，檢修訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生占檢修訂單班總人數的77．6%。按照當前訂單班學生的構成，大部分學生缺乏專業基礎素質模塊及專業必修模塊的學習，為了照顧所在訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生，專業課程教學不得不向基礎理論傾斜，降低了“訂單培養”的教學效果。

(二)專業課程與工作崗位一致性不強在“訂單培養”模式中專業課程的制定原則，是以電力機車相關工作崗位職業標準為依據，如廣鐵司機訂單培養方案、廣鐵檢修訂單培養方案。但通過近年來對訂單班畢業生就業單位及崗位工種的調研、回訪，結果顯示畢業生的就業單位不僅限于機務段這種專門從事電力機車運用及檢修的部門，還包括以檢修客運車輛及貨運車輛的車輛段和檢修CRH型動車組的動車運用所及動車段。由于電力機車、鐵道車輛以及動車組在結構和檢修技術方面存在一定差異性，而“訂單培養”模式中的專業課程主要以電力機車為檢修及運用對象，造成訂單班畢業生所學習的專業知識和技能與未來就業崗位技能要求不符，讓企業用人單位增加了崗位培訓的時間和成本，也降低了“訂單培養”效果。

(三)專業課程教學重實踐技能輕知識體系完整高職院校的最大特色在于高職學生的動手實踐能力以及專業技能性強，近年來高職教育理論也在提倡進一步加強學生動手實踐能力的方法，如“教學做”一體化教學、基于工作過程的項目導向教學法等。而在以就業為導向的“訂單培養”專業課程教學中，對崗位技能的要求更高。雖然在教學中推行了相應的教學法，取得了一定的教學效果，但通過對鐵路運輸企業的調研及訂單畢業生的回訪，發現“訂單培養”的專業課程教學過程中也暴露出了一些問題。

一方面，由于鐵路相對于其他行業有一定的特殊性及專業性，無法類似其他普通專業借助多種途徑獲得最新知識，因此普通專業學生主要通過訂單班專業課程學習掌握相應知識和技能。由于“訂單培養”的時間是半年的專業課程學習和半年的頂崗實習，受教授課時的限制，讓“訂單培養”更多地局限在對訂單學生某一特定崗位的專業理論及技能的學習，未考慮畢業生在今后的工作崗位上，有可能因為機車型號更新換代，轉崗等情況，知識及技能渠道的狹窄導致學生在后續崗位上的持續發展以及上升空間受到極大限制。另一方面，隨著實踐技能越來越被看重，導致教學中容易出現重實踐技能輕知識體系完整的偏差，片面追求對學生某一特定崗位專業技能的培養，忽視了相關崗位完整知識體系的建立。在實踐技能訓練過程中，分拆的工作任務，很難將實踐與理論有效的結合，結果只是為了單一任務的實踐而實踐，無法真正學會從工作崗位整體考慮去處理問題，也限制了學生畢業后的發展。

二、“訂單培養”問題分析

以鐵道機車車輛專業與廣州鐵路(集團)公司所建立的“訂單培養”為例，廣州鐵路(集團)公司是國家120家試點企業集團和512家重點國有企業，設置派出機構4個，直屬單位33個，工程建設指揮部10個，擁有8個運營合資公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里?！坝唵闻囵B”學生由廣州鐵路(集團)公司統一招收，畢業后會由集團公司根據下屬各單位需求及學生地域等情況再行分配。在“訂單培養”制定及實施過程中，廣州鐵路(集團)公司并不直接參與，主要通過鐵道機車車輛專業聯合廣州鐵路(集團)公司相應的下屬單位對“訂單培養”方案進行制定和實施。通過對“訂單培養”方案中的校企聯合開發的人才培養目標與規格，知識、能力與素質結構，理論教學與實踐教學體系，課程體系與教學計劃，課程標準與課程內容等方面進行研究，發現校企合作的層次和機制無法滿足“訂單培養”的相應要求，其問題的根源主要體現在以下幾個方面:第一，訂單班學生的招生分配與培養工作不夠緊密，訂單班學生未來具體工作單位及崗位的不明確，造成了“訂單培養”中專業課程與工作崗位的不一致。第二，因廣州鐵路(集團)公司下屬企業數量多，工種差異較大，往年訂單班學生就業后的具體工作崗位，需要到報到后再具體分配。鐵路下屬企業需要投入相應資源，進行培養教育后才能上崗。企業不但沒從“訂單培養”中得到利益，反而提高了成本，同時自身的生產安全也可能受到一定影響。第三，“訂單培養”中必然涉及到聘請企業現場專家參與專業課程教學、專業教師下企業實踐、“訂單培養”學生進行頂崗實習等方面，在缺乏廣州鐵路(集團)公司的直接參與和相關政策支持下，下屬單位由于涉及生產安全問題與崗位職責等方面的顧慮，參與“訂單培養”專業課程教學的積極性不高。

三、“訂單培養”的改革思路

《教育部關于充分發揮行業指導作用推進職業教育改革發展的意見》(教職成〔2011〕6號)中提出:“建立健全校企合作新機制，指導推動學校和企業創新校企合作制度，積極開展一體化辦學實踐?！痹撐募鉀Q“訂單培養”過程中的一系列問題指明了方向:從校企合作的根源上進行改革，構建校企合作“雙平臺”聯動機制，如圖2所示。

(一)建立校企合作聯動機制，為“訂單培養”打下堅實基礎要推動企業積極參與“訂單培養”的專業課程制定及實施，首先通過校企雙方有效溝通找到雙方的共同利益點。通過由廣州鐵路職業技術學院與廣州鐵路(集團)公司共同參與的高層次“訂單培養”校企合作聯動機制，提前明確訂單學生在鐵路企業未來就業崗位。在充分考慮機務段、車輛段和動車段崗位的不同性質、訂單班學生專業基礎差異等因素，對“訂單培養”模式進行改革探索。在建立了高層次“訂單培養”校企合作聯動機制的基礎上，校企雙方分別指定下屬專業和相關的下屬企業(機務段、車輛段、動車段)共同實施“訂單培養”。校企雙方在實施過程中既起監督職責，又為“訂單培養”與“生產安全”之間的矛盾提供解決途徑，解決下屬專業與企業參與“訂單培養”中的后顧之憂。

(二)引入一體化教學和職業技能競賽，保障“訂單培養”的教學效果為避免“訂單培養”中重實踐技能輕知識體系完整的現象，改變現有的理論與實踐階段學習的教學方法，開展理論與實踐緊密結合的一體化教學法。在課程中按照完整的知識體系，結合機車司機、機車檢修技師、動車機械師等崗位工作流程分解為項目模式，讓學生作為項目教學主體，結合所需的理論及實踐技能，以完成工作任務的形式，快速掌握所需崗位的職業能力。由于鐵路春運等原因，企業接收訂單班學生頂崗實習的時間一般會在大三開學兩周后?？衫瞄_學初期開展以訂單班學生為主體的職業技能競賽，通過專業課程與技能競賽平臺結合，檢驗訂單班學生在專業課程教學中的學習成果，同時促進軌道相關專業學生和普通專業學生的比賽交流，取長補短，為頂崗實習打下堅實基礎。

(三)推進專任教師與企業專家互派制度，讓校企雙方從“訂單培養”中共同受益企業專家的主要優勢在于其對崗位工作流程的熟悉以及具備較高的實踐技能水平，“訂單培養”需要企業專家與專任教師共同參與專業課程教學、過程考核及評價的設計工作。一方面訂單班學生可以更直接地學習相關專業技能知識;另一方面企業專家能夠學習專任教師的教學方法，提高自身的教學水平，提升企業員工開展自我技術培訓的能力。而“訂單培養”中的頂崗實習階段，讓學校專任教師有機會到現場企業進行企業實踐。一方面加強教師的實踐技能水平，為專業教學積累經驗;另一方面能夠有機會與企業現場專家合作，為企業提供相關專業知識培訓，開發專業培訓課程以及相關項目研究，讓校企雙方從頂崗實習中共同受益。利用高層次校企合作聯動機制，訂單班學生可按實際崗位提前分配到下屬生產運用企業進行“準員工”式頂崗實習。讓學生可以盡快適應工作崗位，培養出嚴謹的工作作風、良好的職業道德和素質;企業則可以通過對學生的培養，讓學生盡快融入到企業，為企業發展提供新鮮血液，實現校企雙贏。

四、“訂單培養”的改革實例

針對2013屆廣鐵訂單班設置，充分考慮了訂單班學生的專業、就業崗位等因素，改變傳統的專業課程設置方式，進行有效的改革探索。1．通過舉行學院與(集團)公司高層次的“訂單培養”協調會，明確訂單班學生的工作單位和未來崗位，對訂單班的組建進行初次劃分。在本次2013屆訂單班中以機務段和車輛段兩個單位的工作崗位分別開設訂單班。2．在同一工作崗位性質的訂單班中，再依據訂單班學生的基礎不同分別開設訂單班，而訂單班的相關專業課程設置中，按照機車專業訂單班、軌道類相關專業訂單班和其他類專業訂單班分別針對性的設置專業課程，讓訂單班能得到最優化的教學效果?！坝唵闻囵B”模式改革框架如圖3所示。

五、小結

當前，鐵路的發展腳步正在加快，相當多的軌道交通企業為緩解用人壓力招收優秀生源，已開始針對大一新生進行提前招收的情況，而此種情況也為開始探索一年“專業基礎培養”+兩年“訂單培養”的新模式提供了有力契機。目前，我院正處于國家骨干院校建設關鍵時期，只有通過與行業企業緊密結合、相互促進機制，提高訂單班學生的職業能力和綜合素質，才能進一步體現高職院?！耙阅芰楸疚?、以就業為導向、以服務為宗旨”的辦學理念。實踐證明，尋找校企雙方共同利益點，充分調動企業積極性，通過建立適合雙方共贏的“訂單培養”校企合作聯動制度，是整合有效資源、培養高素質人才、解決學生就業的有效途徑，實現了“員工”與“學生”的零間隙，走出了一條高技能人才培養模式改革之路。

作者：陸超單位：廣州鐵路職業技術學院

鐵道車輛專業論文:一體化教學在鐵道車輛專業應用探討

摘 要：近年來，隨著中國改革開放，我國的人口流動越來越頻繁，越來越密切，流動距離越來越大，流動時間越來越長。這也就間接的促進了我國鐵路的發展。但是鐵路人才現在處于青黃不接的階段，為了應對這一問題，我們鐵道學院加大對相關人才的培養，引用了一體化教學，在鐵道車輛專業的應用大大提高了培養人才的效率，提高了培養人才的速度。本篇論文就是探討一體化教學在鐵道車輛專業應用的作用，使其他鐵道專業類院校能夠接受一體化教學在本專業的應用。也希望為中國鐵路貢獻出一份自己微薄的力量。

關鍵詞：一體化教學；鐵道專業；應用探討

中國鐵路的蓬勃發展也從背后表明了中國急需鐵道專業的人才。為了緩解中國鐵道燃眉之急，也為了中國鐵道以后能夠蓬勃發展，鐵道學院引用現在教學界比較時尚的一體化教學。一體化教學不僅能夠讓學生學得快接受得快，還大大減輕了老師的任務。

一、為什么要實行一體化教育

自教育改革以來，高中階段的普及和大學門門檻的降低，使越來越多的學生選擇了非職業類學院進行就讀。這也就使職業技術學院的生源數量大大下降，質量也越來差。但是職業類院校中有一個鐵道專業，這是一個必不可少的專業，這是一個為國家輸送鐵道人才的專業。為了應對中國鐵路的蓬勃發展，同時也為了應對中國教育改革，必須大膽的創新，轉變教育理念，引用時尚且有效率的教學方法，我校在鐵道車輛專業應用了一體化教學模式，邁出了鐵道專業類學院校教學的第一步。這種教學方法符合當代教育理念，也適用鐵道車輛專業學生的基礎和未來的身心發展。一體化教學，在鐵道車輛專業中打破了傳統的教學方法，使學生的專業技能大大提高，也使學生的基礎越來越牢靠，原來是有老師講理論講方法，現在是由學生講理論講方法，越來越多的學生有不同的想法，有不同的理論，這就大大提高了鐵道車輛專業學生的創造力和想象力，使學生們的技能水平和學習積極性大大提高。

二、一體化教學的軟硬件建設和利用

鐵道車輛類專業的教學質量關鍵是看能否培養出具有過硬的專業技術和專業理論的技能型人才。所以一體化教學的第一個要求就是要求具有專業技術知識的師資隊伍。這第一點要求為鐵道車輛類專業的師資隊伍提出了一個苛刻的要求，他們不僅要求鐵道車輛類專業的老師有著過硬的專業技術，還需要有一套成熟的理論教學方法，更要求專業類老師能有使學生融會貫通的能力。但是當前鐵道車輛專業的老師很少有符合以上三點要求的，所以說他們很難適應一體化教學，但是為了中國鐵道的專業發展，應當專門開設相關的培訓課程，組織老師積極參加一體化教學的活動和比賽，使他們的專業技術水平和理論方法有了一個很大的提高。一體化教學在鐵道車輛專業的運用，同時還要求教室具備多媒體設備。寬大的屏幕展示相關的專業知識，使學生們一目了然，愉快的氛圍使學生們能夠很快的接受專業知識的灌輸，無論是在軟件和硬件方面上一體化教學都做得相當純熟了。

三、更新課程內容轉變傳統教學思維

我們都知道一體化教學。但是一體化教學又指什么呢？這里的一體化教學指的就是三個方面，“教”、“學”、“做”，它是改變傳統的教學方法，改變傳統的教學思維，通過老師的教和學生的學還有學生的做三個項目三管齊下，達到一個優化課程內容的目的。它的特點是使學生在學的同時去做相關的項目能夠鞏固自己所學的專業知識，這也正是培養鐵道車輛專業內技術人才所需要的教學方法。在一體化教學方法實施以前。我院找到鐵道車輛專業內相關專業的老師對所有課程的內容進行研究和探討，然后和各個院校的教材進行比對，更新我們的課程內容，優化我們的課程。最后由編程人員把老師進行精華下來的部分輸入電腦，在課堂上的多媒體上進行播放。我們還配備相關的項目實驗室，這樣使的教學內容更加貼近實踐。

第二點就是我們打破傳統的理論課和實驗課的界限，使二者融會貫通，融于一體。由同一個老師主講大大減輕了老師的教學任務，也大大減少了學生對老師的陌生感。這樣使老師和學生之間的關系更加進一步，間接的大大激發了學生的學習積極性，一體化教學使學生在學習的同時還能去做，在做的同時還能思考，這樣不僅增加了鐵道車輛專業學生的專業技能，也提高了鐵道車輛專業類老師的講課質量。

一體化的教學不是一蹴而就的，它需要多次變動，多次更新。要想使一體化教學內容越來越好，那就要求鐵道車輛專業所有老師共同努力，改變以前的教學方法，轉變以前的教學思維，不斷總結經驗，更新優化課程內容，做到講課與理論相結合，增強教學的實用性，培養出新時代的鐵道專業技術人才。

四、一體化教學成果展示

一體化教學方法，使我校在職業院校類的知名度逐漸增加，同時也為鐵道部培養了多名專業人才，但是也有許多困難，比如學校老師對一體化教學方法的不熟練，課程設置的不合理，學生對一體化教學方法的接受程度慢，軟硬件設施不達標。以上問題都是我們鐵道車輛專業類院校共同面對的。我院以后會在這方面共同深化教育改革，共同探索不斷完善，不斷創新。

五、結語

一體化教學方法是未來中鐵道專業的中流砥柱。也只有它能為中國鐵道培育出更多的人才，使中國鐵道達到世界一流水平。本論文講了一體化教學在鐵道車輛專業內的教學應用，但是唯一不足的是所涉內容極少，但是我院在不斷探索不斷創新，爭取完全摸透一體化教學方法。本院也希望本篇論文能為各個院校的一體化教學提供一個思路提供一個樣本，為中國的教育改革和中國的鐵道發展貢獻出一份力量。

鐵道車輛專業論文:互動式教學法在鐵道車輛專業教學中的實踐與探索

[摘 要]互動式教學法是一種師生互動、理論與實踐相結合的有效教學法。它在教學中的有效運用，能在很大程度上提高教學效果。本文介紹了如何在鐵道車輛專業《車輛運用與管理》課程中實施互動教學，并對互動教學法在鐵道車輛專業教學中的實踐與運用進行了探討。

[關鍵詞]互動式教學法 鐵道車輛專業

在從事高等職業技術教育專業課程的教學工作中，為有效調動學生的學習主動性，采取了互動式教學。同時，鐵道車輛專業《車輛運用與管理》課程的教學中進行了大膽的教學實踐，收到了明顯的教學效果。

一、互動式教學法與傳統教學方法的區別

互動式教學法是以激勵學生主動思考、主動參與、主動探索、主動創造為基本特征，以促進學生整體素質全面發展的一種教學形式?，F代教育理論認為，學生的學習過程是構建自己認知結構的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構者；教師不應只是知識的傳授者、灌輸者，而應當是學生主動建構意義的幫助者、促進者。互動式教學就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學模式的改革，在教學中實現師生間、學生間的互相交流與合作，激發學生的創造潛能，使學生成為真正積極的學習者。

而傳統的課堂教學教育重視教師的講授，輕視學生的探索與創新；重視學習的結果，輕視學習的過程；忽視學生主動、積極的思維參與。學生在課堂上只是作為被動的認知體而存在，教師在課堂上得不到學生的積極回應，師生間缺乏必要的交流。使學生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創造性和自信心。課堂教學中要改變學生作為被動的認知體的處境，就需要對課堂教學方法進行改革。

二、在專業教學中實施互動式教學法的作用

《車輛運用與管理》課程是一門實踐性很強的課程，其中，有關規章制度、安全生產與事故的調查處理等教學內容如果按照傳統的言傳口授教學方式組織教學，學生往往感到枯燥無味，而互動式教學的一個最重要的特征就是將學生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變為交流式的談話、探討。而高等職業技術教育的培養目標是為生產一線培養技術應用型人才。這要求我們的學生不僅需要有一定的基礎理論知識，還需要有較強的實際動手技能。

利用互動式的教學方法組織課堂教學，可以增強學生的主動參與性和教師的引導作用，加強對所學知識在實踐中的應用，培養學生的口頭表達能力和創新能力，提高課堂教學效果。

三、互動式教學對教學提出新的要求

1、對教學手段的要求

互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內容中結構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內容時，就可利用多媒體課件或實物投影儀進行教學。采用將現代化的教學手段與傳統教學手段相結合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結合互動式教學，教學效果會大大增強。

2、對教師的要求

首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內在聯系，即知識結構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設疑問來調動學生主動思維，或者適時講一些與課程內容相關的軼事趣聞，以調動學生的積極性，驅散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業實踐經驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。

3、對教材的要求

鐵道車輛專業是鐵路的特有專業，專業課程教學與現場聯系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產和檢修。而教材出版周期長，教材內容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現場的生產實際，做到實踐性教學中的實習、演練內容完整，標準統一，同時體現高職教育的特點，要有較強的針對性。

4、對實習、實訓基地的要求

高等職業技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環節就無法達到培養學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業對教學工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業教學委員會的專業教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發電機組、客車空調機組、轉8A型轉向架、K2、K4轉向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產實際運用的設備外形結構、內部構件和工作原理幾乎完全相同，結合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養學生職業技能的一個重要環節。鐵道車輛的畢業生大都從事鐵道車輛的生產、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現場工程技術人員和有經驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業后能夠馬上頂崗作業。

5、對考核評價體系的要求

學生是具有獨立個性的人。傳統的教育過于強調統一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創造能力的扼殺。因此，現代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發展和創造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現創見的題目，以激發學生的創新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。

總之，互動式教學能從教學方式和教學內容的角度激發學生對專業課的學習興趣，有效避免了傳統教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業課更好地掌握奠定了基礎。

鐵道車輛專業論文:鐵道機車車輛專業實踐教學課程體系的構建與實施研究

摘 要：實踐技能的培養是職業教育的核心內容，本文從目標、課程內容、資源體系三方面闡述鐵道機車車輛專業實踐教學課程體系的構建與實施。此課程體系從教師到實踐教學條件保障學生由易到難、由單一到綜合、由基本技能到崗位群技能的掌握，提高學生實踐操作能力，鍛煉職業和崗位技能，激發他們的創造性，為行業和社會培養更多優秀人才。

關鍵詞：鐵道機車車輛專業（群）；實踐教學課程體系

鐵路交通運輸業的蓬勃發展，使得鐵道機車車輛專業（群）人才需求量急劇增加，鐵道機車車輛專業（群）面臨前所未有的發展機遇，也面臨著挑戰。雖然許多職業學校都在專業建設和教學改革方面進行著積極地實踐和探索，但是對實踐教學的理解還存在的偏差、課程設置還存在與企業實踐的脫節、企業參與實踐教學的積極性還不夠高，成為學科建設的瓶頸，影響了實踐教學的發展。在此大背景下，加強鐵道機車車輛專業（群）實踐教學課程體系的構建與實施研究，為鐵路發展提供有力的人才培養保障，十分必要。

1 鐵道機車車輛專業（群）實踐教學課程體系的構建 目標

鐵道機車車輛專業（群）人才培養目標是培養具有扎實的基礎理論知識、專業知識和良好的職業綜合能力，能適應大鐵路、城市內軌道交通建設發展需求的高素質技能型人才是鐵道機車車輛專業（群）人才培養的總體目標。

實踐教學屬于人才培養方案中的重要的一個部分，目標是服務于本專業人才培養的總體目標的。實踐教學的目標和理念是通過實踐教學的過程，根據學生的認知特點，確定實踐教學內容和方法，由易到難、由單一到綜合、由強調基本技能到崗位群技能掌握，激發學生對本專業，及未來工作崗位的熱愛，培養鐵道機車車輛專業學生將理論知識的應用于實踐的能力，提高學生實操技能，鍛煉職業和崗位技能，并激發他們的創造性。

2 鐵道機車車輛專業（群）實踐教學課程的內容體系 組織

實踐教學內容是實現鐵道機車車輛專業（群）實踐教學目標的關鍵載體，以實踐教學目標為依據選擇恰當的教學內容是實踐教學的關鍵環節。實踐教學內容體系最顯著的特點就是適應本行業相關崗位對專業人才的需求，具有濃厚的行業特色。筆者將以本校（武漢鐵路職業技術學院）鐵道機車車輛專業（群）及其目標就業單位特點為例，來闡述以職業能力為目標主體，分層遞進方式來安排實踐教學內容。

第一層次：強化課內實驗，打好實踐能力基礎。

目前本校鐵道機車車輛專業（群）開設了電工技術、機械制圖等等專業基礎課，學生對指導教師的依賴性過強或者是只聽、只看不動手或者跟著指導老師一起做實驗能完成，卻不能獨立完成的現象。為了有效的解決這一問題，現要求學生在每一次實訓之前完成本次實訓內容的預習，對實訓的主要內容、原理和可能遇見的問題有一個總體的把握。開始實訓前，由指導教師檢查學生預習情況并對本次實訓課題內容進行講解，然后分組實訓，一對一檢查。

第二層次：重視和豐富實踐教學的內容，在實踐教學內容的落實中提高學生綜合能力。

課程設計、電工、鉗工考證、專業綜合認知屬于學生實踐能力培養內容中的第二層次，綜合考察各門課程知識的學習情況。我們根據鐵道機車車輛專業（群）的培養目標，有針對性的對實踐性強的課程開設了相關的課程設計，例如電工課程設計中的三相異步電機的外部控制接線、正反轉實現。綜合認知分為校內和校外兩部分，學校里面有機車和車輛實物可以供學習，但是車型不全面且技術比各鐵路線路使用車型滯后，因此將學生帶到武漢大功率檢修段、武昌南機務段、動車段等單位參觀學習。

第三層次：頂崗實習、社會實踐對實踐教學效果進行強化和深化。

在基本完成大部分基礎技術課和教學實習之后，在大三年級，用一學期甚至兩學期的時間，到本校合作企業或者未來的就業單位的對口專業的現場直接參與生產過程，由企業的師傅和校內的專任教師共同指導，綜合運用本專業所學的知識和技能，以完成一定的生產任務，掌握操作技能，提高職業素養。

3 鐵道機車車輛專業（群）實踐教學資源體系建設

高職實踐教學資源體系是由掌握過硬專業技術和專業理論知識的“雙師型”專兼師資隊伍和具有較先進教學設備、仿真教學環境的校內實訓基地、生產學習一體化的校外實訓基地構成。實踐教學資源體系的建設成果決定了實踐教學內容能否被有效落實的關鍵。

3.1 實踐教學資源體系之師資隊伍建設

鐵道機車車輛專業（群）實踐教學師資力量的缺乏以及高職教育的特殊性，使得“雙師型”教師隊伍建設成為迫切需求。“雙師型”教師的培養多種多樣，但是目的是一致的，即促進“雙師型”教師在專業和教書育人方面同步成長，教師業務水平的提高是教學質量提高的保障。促進教師成長的分為以下三種方式：院校培養、校企合作、教師自主發展。

院校培養：青年教師，是高職院校中迫切需要被培養的教師，這一部分教師從高等院校中畢業不久，絕大部分都是碩士研究生學歷及其以上，他們在自己專業領域的技術前沿有一定研究，并且大部分屬于非師范專業。本校學生的培養方向是技能型人才，因此需要這部分青年教師在教學方面從他們曾經的技術研究轉變到基礎知識傳授和對學生的技能培養方向來。如何順利、快速的完成過度，靠青年教師自己個人探索，難度大，效率低。此時院校要擔負起重要的角色，培養幫助青年教師，如送青年教師到專業的教師崗前培訓機構完成教育學、教育心理學等等相關的理論學習，同時采用師徒形式，讓經驗豐富的老教師擔任青年教師的導師，通過教研活動、隨堂聽課指導對青年教師給予切實的業務指導，幫助青年教師建立良好的教學態度、提高專業技能和創新精神。院校要健全教師資格證書制度和上崗從業證書制度建設，要注重教師專業素質的提{，為教師提供各種學習和實踐的機會，實現教師教育終身化。

與企業合作培養：在積極開展教研活動，讓具有豐富現場實踐經驗的教師傳幫帶，促進實踐教學經驗薄弱教師的專業化成長的基礎上；積極從鐵路局相關單位（如武漢大功率檢修段、武南機務段等）引進與聘請技術專家，建設實踐教學專兼師資隊伍，鼓勵教師采用半脫產或者是脫產形式到企業掛職鍛煉，擔任企業技術員、技術顧問或者直接頂崗到與該教師所授課程相關的崗位工作中去，在崗位一線提高教師專業技能、豐富工作經驗，學習鐵道機車車輛行業的最新技術，加強學校與企業聯系，使企業成為穩定的實踐教學實訓基地；聘請專家為兼職教師，兼職教師與本校專任教師一起參與課程設置與人才培養方案的制定、科研工作等，在此過程中提高提升兼職教師的專業理論教學水平，同時在共同的教學工作中，本校專任教師也能熟悉并學習到來自企業一線的崗位技能要求，在教學工作中做到有的放矢。

教師自主發展：以上兩點是外部驅動力作用，與此同時還要依靠教師自我提升、自我實現的內驅力推動，內外結合才能促使教師不斷學習提高。教師通過文獻、期刊等各種學術載體，學習先進技術理念，在寒暑假到企業學習鍛煉學習企業現場的專業技能和崗位需求，在教學中向優秀的同事學習，向學生學習，使學習成為自己的習慣。讓自身的成長和價值實現成為教師個人學習進步不竭的動力。

3.2 加強鐵道機車車輛專業（群）實踐教學實訓基地建設

實訓基地是承載技能培養的搖籃，是將理論與崗位實踐聯系起來的場所，是學生提升職業技能的場所，實訓基地的設置應該分層次，遞進式設置，主要分為一般性實訓基地，仿真實訓基地，以及設置在企業生產一線的實訓基地。

3.2.1 一般性實訓基地建設

該類實訓基地僅從一般性技術應用能力形成的需要，不考慮真實的鐵道機車車輛專業（群）生產性環境條件，來購置培訓設備，構建應用性實訓基地。其作用是讓學生具有基礎性的實踐操作技能，如電工、鉗工、電子、計算機等技能。

3.2.2 校內仿真性實訓基地

學校在建設實訓基地設施時，按照企業真實的生產環境構建。實訓基地環境建設模擬企業生產環境，讓學生初步了解未來所從事的崗位，了解該崗位需要的理論知識和操作技能，為了增強了難度及實用性，場景盡量模擬真實的生產環境信息。本校已經服務于機車車輛學院的有LKJ實訓室，城際鐵路屏蔽門實訓室、動車組模擬駕駛實訓室，和正在建設的制動機實訓室、城市軌道交通車輛綜合實訓室等等。

3.2.3 校外生產實訓一體化基地

各鐵路單位是根據實際需求而開展的生產或經營實體，將可以接受學生參與生產活動的單位建設為校外實訓基地，這類實訓基地具備了零距離培訓的條件，學生既是學習的主體也是生產的主體，生產活動既是學習過程也是工作過程，培養了學生技能的同時也培養了學生的職業素養、責任心和創造能力等。如本校已經建立了武漢大功率檢修段、武漢動車段、武昌南機務段、江岸車輛段等多處校外實訓一體化基地。

4 結 語

鐵道機車車輛專業（群）在軌道交通大發展的時代，要與時俱進，尤其是實踐教學課程體系要從內容、師資、實踐資源三方面構建與實施，致力于促進鐵道機車車輛專業的發展，為鐵路行業和社會培養更多優秀的技能型人才。

鐵道車輛專業論文:高職鐵道機車車輛特色專業建設探析

摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業建設的內涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業建設的基本原則以及建設目標，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業建設的策略。

關鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業；特色專業建設；人才培養

根據國家鐵路“十二五”規劃，到2015年，全國鐵路營業里程達12萬公里，比2010年增長2.9萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養“鐵道機車車輛專業”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業的人才需求，建設高職鐵道機車車輛特色專業是我院面臨的重大課題。

一、問題的提出

高職院校的教學工作能否適應就業市場的需要，關鍵在于專業建設。教育部在《關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》中指出：“職業院校要根據人才培養目標，根據區域經濟以及行業發展和社會發展的需求，按職業崗位和技術領域的實際需求進行專業的設置和調整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發展，高等職業教育也經歷了規模發展的階段。隨著就業形勢的日趨嚴峻，各高職院校也更加重視就業市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業。搞好特色專業建設，更好地服務市場，在市場競爭中贏得優勢，必將是各大高職院校今后發展的重要目標，它是時下高職院校建設工作的重心。專業建設的好壞是衡量高職院校辦學水平和市場競爭力的一個重要指標。

二、高職鐵道機車車輛特色專業建設的內涵

特色專業建設包含就業市場分析、專業課程體系的構建和教學、實踐教學體系和實訓基地建設、師資隊伍建設四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業建設的過程中，應該體現專業建設的市場導向，以專業設置和專業教學為核心，設計貼合市場的專業人才培養目標，完善校內外實訓基地的建設，注重師資隊伍的建設，開展高質量的專業教學。

1.就業市場分析。在關注國家鐵路建設項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業的人才需求開展調研和論證工作，了解該專業的人才層次結構、就業規模以及人才需求情況，結合學院的具體情況，科學合理地進行專業調整。

2.加強專業課程體系的構建和合理選擇教學內容。專業課程體系的構建應突出高職院?！皩嵱谩?、“夠用”的特征，以此為依據建設和調整課程體系的結構，開展相關的教學。教學實施方面，應加大實踐教學的比重，著眼于學生解決問題能力的培養。基礎理論課程的教學應注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學的內容進行取舍。專業課程的設置要結合區域經濟的特點，迎合用人單位的職業崗位能力需求。

3.完善實踐教學體系，加強實訓基地建設。結合學院實訓條件，充分利用區域經濟優勢，加強跟用人單位的橫向聯系。構建課內實踐、社會實踐、頂崗實習、畢業設計等有機結合的實踐教學體系，保證實踐教學在整個教學體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學條件，打造完備的校內實訓基地，開拓校外實訓基地，構建跟市場接軌的校內外實訓教學環境。

4.加強師資隊伍建設。建設結構合理、素質優良、專兼職互補的雙師型教學隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業建設的重要組成內容以及取得良好教學成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優化自身的知識結構，提升專業能力，更好地為專業教學服務。

三、高職鐵道機車車輛特色專業建設的基本原則

高職鐵道機車車輛特色專業的建設應當遵循專業建設的客觀規律，著眼于實現特色專業的建設目標。

1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學率連年提升，高等教育已經從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴峻的就業問題。在市場經濟的背景下，高職學生的就業已經完全走向就業市場。就業市場對畢業生的認可度，是衡量一個高職院校辦學能力的首要指標。特色專業的建設不應逆市場而動，應當著眼于培養市場認可的高技能人才。

2.定位準確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業建設應找準本專業畢業生的就業崗位群，對專業培養方向進行準確的定位，根據就業崗位所需的知識、技能以及素養構建專業課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。

鐵道機車車輛特色專業的建設在開拓視野、著眼當下的同時，應把握鐵路部門未來的建設方向和發展方向，在遵循鐵道機車車輛專業發展規律的前提下，結合就業市場的需要，在創新中謀發展。

3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業作為鐵道類職業院校的重點專業，其特色專業建設是學院內涵建設的著重點，涉及到學院師資、設備、資金等教學資源的合理配置。在教學資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業建設過程中需要解決的問題。

4.校企合作的原則。特色專業建設的最終目的是為了培養符合企業崗位需求的高技能人才，因此特色專業建設應該結合行業經濟和區域經濟的特點，充分發揮學院的自身優勢，并跟企業緊密相聯。鐵道機車車輛專業應該具有鐵路部門相關職能部門的企業背景，要根據相關崗位的職業能力要求設置專業，以真實的工作為導向建設校內外實訓基地，讓企業參與到專業的建設以及課程教學中來。特色專業團隊也應本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術研討等方式加強與企業的聯系。

四、高職鐵道機車車輛特色專業建設的目標

1.設計貼合國家鐵路建設發展規劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現知識、技能、綜合素養全面協調發展，注重實踐能力和創新精神的培養，具備可操作性、科學性、前瞻性的人才培養方案。

2.培養專業技能突出、具備一定團隊管理能力的學科帶頭人，打造具備課程開發能力、知識結構優化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學能力過硬的師資隊伍。

3.根據特色專業的需求，編寫一批貼合專業課程標準的優秀教材，構建支撐鐵道機車車輛特色專業的精品課程體系。

4.探索與企業合作辦學的渠道，形成長效的校企合作辦學機制，建設“校企深度交融，工學有機結合”的校內外實訓基地。將校外頂崗實習納入鐵道機車車輛專業實訓教學體系。

5.將與企業的合作交流常態化，形成鐵道機車車輛特色專業的動態優化機制。

五、高職鐵道機車車輛特色專業建設的策略

高職院校鐵道機車車輛特色專業的建設，必須依托行業背景，結合學院自身的特點和優勢，堅持與企業進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統性地建設。

1.構建高效、長期、多層面、寬領域的校企合作機制。構建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業建設的生命力所在。作為專業建設的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關職能部門的崗位專家以及學院專業教師共同組成的專業建設專家組。專業團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術培訓與交流等方式不斷更新自己的知識結構，確保教師團隊的專業知識跟得上行業技術發展的腳步。通過深入鐵路部門進行調研，構建畢業生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業市場對人才需求的變化。

2.開展專業課程體系建設，根據不斷變化的行業需求，調整課程的內容。通過精品課程建設、特色課程建設等方式構建符合企業崗位能力培養需求的專業課程體系。將特色專業的建設目標，細化為各專業課程的建設目標。在建設經費上予以支持，政策上制定相應的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設來提升特色專業的建設水平。

3.打造一流的課程教學團隊。特色專業的建設以及建設方案的實施離不開高素質的教學團隊。高素質的教學團隊建設應當在著眼于專業帶頭人培養的同時，注重專業骨干教師的培養。在師資結構上予以優化，在政策上鼓勵專業教師在學歷、專業技能、教學能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉變，激發教師的服務意識、質量意識和創新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業建設中表現突出的教師予以獎勵，充分調動專業教師的積極性。

4.積極探索“校企合作、工學結合”人才培養模式。特色專業建設的突破點是人才培養模式的創建。依托地方企業、結合學院的優勢，建設校內外實訓基地，把企業引進課堂，把課堂設在企業，豐富校企合作的渠道，通過工學交替、頂崗實習、開設“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業的人才培養模式。

5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業人才培養目標的人才培養方案。通過企業調研以及畢業生跟蹤調查等方式，了解鐵道機車車輛專業所對應的鐵路各職能部門的就業崗位。熟悉這些就業崗位的工作內容，確定鐵道機車車輛專業的人才培養規則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發展”的原則，設計課程體系，制訂人才培養方案。

高職鐵道機車車輛特色專業的建設是一項系統的工程，特色專業的建設必須依托高職院校的校內內涵建設。同時鐵道機車車輛特色專業的建設也是高職院校內涵建設的一部分，對高職院校的整體建設和發展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業建設是高職鐵道類院校發展過程中一個重要環節，應當重視對這一專業的建設，培養更多符合企業崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。

鐵道車輛專業論文:多媒體輔助教學對鐵道車輛專業課程改革的教學研究

摘 要：作為現代教學方法的一種，多媒體技術的應用改善了教學氛圍，提高了學生興趣， 減輕了教師工作量、且可重復利用，提高了教學效率。《車輛機械檢修》是高職類鐵道車輛專業的核心課程，要求授課時除了講授理論知識還要兼顧實踐技能。如何提高學生的動手能力，是實踐教學一直關注的問題。由于設備條件的制約，采用“理實一體、虛擬結合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術，能夠提高教學質量，改善實踐教學條件，且能克服之前實踐教學的弊端。

關鍵詞：多媒體技術；車輛機械檢修；實踐教學

1 多媒體技術的特點

多媒體技術一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現出來，例如常見的PPT，視頻、動畫等。教師通過結合自己的講授內容，融入自己的設計理念，將多媒體技術廣泛運用自己的教學體系，能夠達到事半功倍的效果：在理論教學中，可以代替板書，將文字精煉后呈現于PPT之中，在講解具體零部件組成時，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現在投影鐘，清晰展現零部件構造特點，避免講課中產生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術人機友好，靈活便捷，可輕松實現資源共享和遠距離傳輸，可以激發學習興致，發揮學生的主觀能動性。

2 傳統實踐教學弊端

（1） 理論與實踐教學相脫節。車輛機械檢修課程中，實踐教學在該課程中占比很大。該課程意在培養學生檢修客、貨車輛的實際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質的技術技能人才。理論教學教授學生掌握鐵道車輛重要組成部分的結構特點、工作原理和常見故障分析，從而學習客貨車輛的檢修方法。這就需要將實踐教學貫穿在整個教學環節中，基本上可以分為三種：1.在理論教學之前學習；2.融入到理論教學；3.理論教學結束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實踐教學的脫節，對于學生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實踐技能。

（2）教學條件的限制?？紤]到多方因素，比如說實訓設備資金、設備配套統一、實訓環境等客觀因素的制約，不能保證讓學生對所有的檢修設備及工具分析研究，另外指導教師實際操作能力及知識儲備等因素，導致學生在實訓結束后，對實訓環節體會不同，實際的動手操作能力也層次不齊，實踐教學的目的不能很好實現。

（3）實訓操作規范性有待提高。由于受到實訓設備及學生素質的影響，經常出現不按規范進行操作的行為。在實訓教學活動中，不論是指導教師還是學生，都會出現不恰當操作或者暴力拆裝，這就需要有相關的操作要求和標準來嚴格把關；有的零部件或設備需使用專業工具拆卸，并需要及時的維護保養，缺乏相關保障，導致設備、工裝量具的損傷、磨耗等，導致重復使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費過大，甚至無法進行后續教學。

3 多媒體技術在實踐教學中的應用

在車輛機械檢修課程中，教師在講解理論知識時，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術，就可以在教學中穿插教學視頻，隨時隨地培養學生的實踐意識，在后期的頂崗實習環節以及畢業設計環節，有機的將理論與實踐結合在一起，這對于學生以后走向工作崗位，迅速進入角色具有很大的意義。其次，在學生上學期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時的教學中使用多媒體技術。車輛機械檢修課程安排有約30%的實踐教學，傳統的教學模式即為先通過教師的理論講述（教學條件和設備技術所限），然后學生便開始進行部分檢修實操實習（根據實驗室設備而定），由于多方因素，學生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機、照相機等多媒體技術在實訓室投影播放，實訓指導教師在此基礎上做一些關鍵性的技術指導，這樣大大提高了實踐教學效果，還能提高學生的實際動手操作能力。

4 多媒體技術的實施辦法

（1）提高教師多媒體技術的使用水平。教師授課方法至關重要，通過舉辦多種短期培訓班，對教師進行教學方式指導，可側重于培養教師使用多媒體技術的能力， 如PPTt、3D動畫、 視頻錄制等等；還可以指導教師學會廣發利用多種設備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機等，培養教師對于文字、圖片、音像等處理的實踐技能，提高教學團隊的整體實踐素質，靈活性、多樣化教學，打造高素質、高技術的教師團隊。

（2） 硬件和軟件有機結合。專業教師的教學水平和教學資源是密不可分的，通過在學校提供相關的技術支持，比如說現教中心，以及對專業教師專業技能的培訓等，為教師提供充足的教學支撐，特別是在實踐教學環節中，如何真正的做到工學結合，才能讓學生的專業技能水平得到顯著提高。

（3）教學方式多樣性。靈活、豐富的教學方法不但能夠激發學習的主觀能動性，還可以提高教學效果。在具體教學過程中可采用以下方法：1） 情景教學法。這是一種近幾年廣泛使用的教學模式，通過模擬真實的現場環境提出問題，激發學生的興趣，達到提高教學效果的方法。比如說將車輛構造分為五個部分：車輛基本知識，客貨車轉向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內部設備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發學生的主觀能動性，通過先了解其構造、組成及工作原理，再分析故障機檢修方法，達到真正的項目化教學。2）采用先進的教學手段。積極隨著社會的發展，廣泛采用高新尖技術，結合在在教學過程中，實現科學、生動、靈活的教學課堂，理實一體、虛擬結合，老師講的輕松、學生學得不吃力。3） 案例教學法。這是美國高校的一種教學方法，適用于實踐性強、應用性廣的學科領域。教學過程中采用現實生活中發生的案例進行教學，鐵路發展迅速，現場發生的事故也是多種多樣，所以教師要關注實時動態，加強對鐵道車輛技術發展的關注，并且及時更新到教學課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學生虛擬操作。4）建立仿真實訓室。車輛構造與檢修課程是一門實踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應該積極發揮主觀能動性，創造實踐性、操作性強大的仿真實訓室。

5 結束語

車輛機械檢修課程作為鐵道車輛專業的專業必修課之一，因其專業性質而占據了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術，跟上時代的步伐，工學結合，實教于學，不僅利于提高學生的專業技能水平，對于提高學校專業教師的專業素養與實操能力，提高該課程的教學質量及教學方法具有深遠的意義。

鐵道車輛專業論文:鐵道機車車輛專業內部實訓基地建設管理芻議

摘 要：本文針對高職院校的具體特點，重點研究了鐵道機車車輛所建設的實訓基地對于其專業的建設產生的重要影響，同時，針對實際情況提出了實訓基地建設與管理的方法。

關鍵詞：高職院校；實訓基地；建設；管理

一、內部實訓基地建設的重要作用

近年來，教育部頒布了新的高等職業院校改革意見，其中明確規定了高職院校的改革目標，應始終遵循建設主體多元化的目標，與行業企業實現緊密聯系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校改革的最終目標。學校不僅僅是培養專業人才，同時還應將科學培養素質作為核心，重視培養學生今后在企業中的各項實踐能力[1]。

而鐵道機車車輛專業的主要目標就是培養高層次的技能實用型、高素質鐵路司機專業人才，注重實際操作技能的培養。因此，為了更好的實現提升操作技能的目的，就必須充分重視實踐的作用。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設對于提升鐵道機車車輛專業學生技能具有重要的現實意義。

內部實訓基地主要是進行實訓的場地，同時，利用該場地可以完成對學生同相關職業技能的培養，具體的作用表現在以下四個方面：

第一，使學生職業技能與綜合素質得到提高。實訓基地的建設能夠有效地為鐵道機車車輛專業的學生提供良好的實踐環境，可以提高其基本技能與專業技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行實踐，可以進入到真實的工作環境，一定程度上使學生職業技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經驗，并且培養了學生的溝通與協作以及管理能力。

第二，更好地提高學生就業能力。在實訓基地中進行專業學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業后，很容易使其在短時間內適應工作環境并投入到工作中。

第三，利于建設高素質“雙師型”團隊。建設實訓基地，對于學生來講可以更好地實現培養目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業務水平。其中，教師業務水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業的發展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應的經驗，對于其未來實踐工作的順利開展具有重要的意義。

第四，可以有效提高專業的科研水平。學校不僅需要完成人才培養的目標，同時還應該進行技術攻關與改造的工作。通過與實訓基地相結合，實現科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發揮項目自身優勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結合對于企業的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業技術難題提供解決措施，進而實現兩者的互利共贏，共同得到提升。

二、鐵道機車車輛專業內部實訓基地建設建議

鐵道機車車輛專業的內部實訓基地建設對學生的專業培養具有重要的作用。目前，雖然已經實現了內部實訓基地的建設，但是，仍需為其提供具有價值的優化措施。

第一，鐵道機車車輛專業的教師需要親自進入到機務段等合作的單位進行現場的調研，全面掌握職業崗位能力與素質的具體要求[4]。在此基礎上需要與企業的專家對職業資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結出具有代表性的工作任務，進而制訂出符合專業技能與職業態度的規定，積極明確不同模塊的培養目標與計劃。除此之外，還需要同企業的專家共同開發出鐵道機車車輛專業的實習實訓經驗。

第二，執行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業內部實訓基地建設的順利開展，應積極建立并健全規章制度，保證建設工作的規范性與標準性。制定并執行績效考評制度，對實訓基地的建設狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設的人才培養模式以及管理制度相適應，進而有效保障鐵道機車車輛專業內部實訓基地的正常建設，并為學生的內部實踐提供平臺[5]。

第三，實現培訓服務。鐵道機車車輛專業與鐵路的發展具有緊密的聯系，同時也需要學校與企業之間的合作與協作，這樣才能取得專業的預想效果。學校應該同相關部門與企業實現合作，進而更好地為學生提供培訓的服務。此外，專業教師應與合作企業或者部門進行合作，進行技術創新或者是技術攻關，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。

三、鐵道機車車輛實訓基地管理建議

實訓基地的管理應重視實現企業化與市場化，并建立健全內部的實訓基地運作體系，確保規章制度的科學合理，對基地結構進行優化，構建質量監控的體系，進而積極實現科學化的管理，充分發揮其綜合性的功能。

基地的內部管理需要實現集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優化配置，防止出現重復投資的現象，有效提高設備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應采取共享機制，也就是實現企業化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現代化的企業理念和價值觀念，為企業化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內容和項目來源于企業內部，而實際的訓練方式和過程應實現企業化。根據市場化的需求應進行實訓的成本核算，進而積極推動培訓、設備以及工具和材料的管理，保證實踐質量與高效率，實現社會與經濟效益的同步性。

根據企業內部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業素養。

結束語

綜上所述，要想更好地建設鐵道機車車輛專業的實訓基地就應對其建設與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業的實訓基地建設對于其專業的發展與實踐具有重要的現實意義，可以有效地提高培訓的質量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業改革發展與創新。（作者單位：柳州鐵道職業技術學院）

鐵道車輛專業論文:高職院校鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設管理芻議

[摘 要]本文針對高職院校教育的具體特點，重點研究了鐵道機車車輛所建設的實訓基地對于其專業的建設產生的重要影響，同時，針對實際情況提出了實訓基地建設與管理的方法。

[關鍵詞]高職院校；鐵道機車車輛專業；實訓基地；建設；管理

一、 校內實訓基地建設的重要作用

近年來，教育部頒布了新的高等職業教育教學質量意見，其中明確規定了高職院校的教育目標，應始終遵循建設主體多元化的目標，與行業企業實現緊密聯系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校教育的最終目標。教育不僅僅是培養專業人才，同時還應將科學教育素質作為核心，重視培養學生思考、分析與動手實踐的能力[1]。

而鐵道機車車輛專業的高職教育，主要的目標就是培養高層次的技能實用型、高素質鐵路司機專業人才，注重學生實際操作技能的培養。因此，為更好實現該教學目標，就必須將實踐教學融入學習過程中。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設對于鐵道機車車輛專業的實踐教學具有重要的現實意義。

校內實訓基地主要是實訓教學的實施場地，同時，利用該場地可以完成實訓教學同相關職業技能的培養，具體的作用表現在以下四個方面：

第一，使學生職業技能與綜合素質得到提高。實訓基地的建設能夠有效地為鐵道機車車輛專業的學生提供良好的實踐學習環境，可以提高其基本技能與專業技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行學習，可以進入到真實的工作環境，一定程度上使學生職業技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經驗，并且培養了學生的溝通與協作以及管理能力。

第二，更好地提高學生就業能力。在實訓基地中進行專業學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業后，很容易使其在短時間內適應工作環境并投入到工作中。

第三，利于建設高素質“雙師型”教師團隊。建設實訓基地，對于學生來講可以更好地實現培養目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業務水平。其中，教師業務水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業的發展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應的經驗，對于其未來實踐教學的順利開展具有重要的意義。

第四，可以有效提高專業的科研水平。學校教育不僅需要完成人才培養的教學目標，同時還應該進行技術攻關與改造的工作。通過與實訓基地相結合，實現科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發揮項目自身優勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結合對于企業的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業技術難題提供解決措施，進而實現兩者的互利共贏，共同得到提升。

二、 鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設建議

鐵道機車車輛專業的校內實訓基地建設對學生的專業學習具有重要的作用。目前，雖然已經實現了校內實訓基地的建設，但是，仍需為其提供具有價值的優化措施。

第一，鐵道機車車輛專業的教師需要親自進入到機務段等合作的單位進行現場的調研，全面掌握職業崗位能力與素質的具體要求[4]。在此基礎上需要與企業的專家對職業資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結出具有代表性的工作任務，進而制訂出符合專業技能與職業態度的規定，積極明確不同模塊的教學目標與計劃，并將專業課程教學內容劃分成不同的模塊進行訓練。除此之外，還需要同企業的專家共同開發出鐵道機車車輛專業的實習實訓教材。

第二，執行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設的順利開展，應積極建立并健全規章制度，保證建設工作的規范性與標準性。制定并執行績效考評制度，對實訓基地的建設狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設的人才培養模式以及實踐教學的管理制度相適應，進而有效保障鐵道機車車輛專業校內實訓基地的正常建設，并為學生的校內實訓提供平臺[5]。

第三，實現教育培訓服務。鐵道機車車輛專業與鐵路的發展具有緊密的聯系，同時也需要學校與企業之間的合作與協作，這樣才能取得專業教學的預想效果。學校應該同相關部門與企業實現合作，進而更好地為學生提供教學培訓的服務。此外，專業教師應與合作企業或者部門進行合作，進行技術創新或者是技術攻關，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。

三、 鐵道機車車輛實訓基地管理建議

實訓基地的管理應重視實現企業化與市場化，并建立健全校內的實訓基地運作體系，確保規章制度的科學合理，對基地結構進行優化，構建質量監控的體系，進而積極實現科學化的管理，充分發揮其綜合性的功能。

基地的內部管理需要實現集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優化配置，防止出現重復投資的現象，有效提高設備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應采取共享機制，也就是實現企業化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現代化的企業理念和價值觀念，為企業化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內容和項目來源于企業內部，而實際的訓練方式和過程應實現企業化。根據市場化的需求應進行實訓的成本核算，進而積極推動教學、設備以及工具和材料的管理，保證實訓教學質量與高效率，實現社會與經濟效益的同步性。

根據企業內部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業素養。

結束語

綜上所述，要想更好地建設鐵道機車車輛專業的實訓基地就應對其建設與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業的實訓基地建設對于其專業的發展與教學具有重要的現實意義，可以有效地提高專業教學的質量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業教學的發展與創新。

鐵道車輛專業論文:高職鐵道機車車輛專業群建設研究與實踐

摘 要：該文結合南京鐵道職業技術學院鐵道機車車輛專業群建設的成效，對如何解決由于軌道交通事業的發展帶來的“機、車、電”脫離而帶來的人才培養方面的難題提供了解決思路，以期引起人們對高職院校專業群建設的深入思考。

關鍵詞：高職 鐵道機車車輛 專業群建設

專業群是由一個或多個辦學實力強、就業率高的重點建設專業作為核心專業，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業學科基礎相近的相關專業組成的一個集合。專業群建設是高職院校建設的重點，是學校整體水平和基本特色的集中體現。通過不斷強化專業群建設，對專業上水平、教學上規范、提高實踐教學的質量、提高辦學效率與效益具有重大意義。所以高職院校的建設和發展必須高度重視專業群建設，圍繞專業群建設，在人才培養、社會服務方面進行堅持不懈的積累，是學校發展的長期戰略任務。

1 鐵道機車車輛專業群建設背景與意義

鐵道機車車輛專業側重點是鐵道機車和鐵道車輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內燃機車、電力機車、鐵路客車、鐵路貨車等，主要培養從事鐵道機車和車輛運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局機務段和車輛段，主要崗位為機車司機、機車車輛鉗工和機車車輛電工；高速動車組檢修技術專業側重點是鐵路機車和客車一體化的鐵路高速動車組，主要培養從事鐵路高速動車組運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局動車段，主要崗位為動車組隨車機械師和地勤機械師；電氣化鐵道技術專業側重點是為電力機車和鐵路高速動車組提供電能的供給系統，主要培養從事電氣化鐵道線路供配電和接觸網維護及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局供電段，主要崗位為值班電工和接觸網工。

隨著我國軌道交通事業的發展，軌道交通移動裝備技術集成度越來越高，新型的軌道交通移動裝備技術融機車、車輛和供電于一體，不再是傳統的“機、車”分家；“機、電”分離；而是“機、車、電”一體的現代化軌道動力系統。因此，構建以鐵道機車車輛專業為核心，集高速動車組檢修技術專業、電氣化鐵道技術專業為一體的專業群課程體系，在于集電能的供給、系統的控制、牽引電機的運轉和列車的運行為一體，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術處理方面的難題。例如高速動車組列車在運行中出現供電系統故障時，由于動車組隨車機械師具備相關的供電知識和技能，能夠及時分析和判斷故障問題，保證列車的正常運行。因此，構建鐵道機車車輛專業群能夠彌補原有專業各自為陣的欠缺，培養復合型的專業人才，正是符合了軌道交通移動裝備技術發展的趨勢。

2 鐵道機車車輛專業群建設基礎與條件

鐵道機車車輛專業群由鐵道機車車輛、高速動車組檢修技術和電氣化鐵道技術三個專業組成。我院的鐵道機車車輛專業為省級品牌專業，高速動車組檢修技術專業為中央財政支持的重點專業，電氣化鐵道技術專業為省高職本科分階段培養試點專業。專業群內三個專業分別是全國鐵道職業教育鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電專業教學指導委員會委員單位，在全國鐵道職業教育系統具有較高知名度。

專業群中各專業具有共同的軌道交通行業背景和相近的技術領域，隨軌道交通移動裝備技術集成而集成，專業群各專業聯系緊密、相輔相成。專業群具有共同的專業基礎課程平臺，例如具有共同的《機械制圖》《機械設計基礎》等機類專業基礎課程；具有共同的《電工基礎》《電子技術》《單片機技術及應用》等電類專業基礎課程。專業群具有可共享的實驗實訓設施，例如電氣基礎實訓、牽引變流實訓、電機電器實訓、鉗工實訓、高鐵教學站場等；具有可互通互用的師資隊伍，例如機類和電類的教師可以互通互用。專業群的形成，可以充分利用和整合這些資源，聚集優勢資源，可以在專業群的基礎上形成機類和電類課程群、實驗實訓群和教師團隊群，從而形成強有力的核心競爭力，適應市場變化的需求，提高人才培養質量。

3 鐵道機車車輛專業群建設內容與成效

3.1 搭建“機、車、電”一體的專業群構架，進一步創新人才培養體制

鐵道機車車輛專業群以鐵道機車車輛為核心專業，搭建“機、車、電”一體的專業群構架，整合“機、車、電”的優勢資源，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術脫節；學院與訂單企業共同組建了專業群建設委員會，校企合作共同制訂專業群各專業人才培養方案及教學標準，校企共同創新了“雙主體、全過程”訂單式人才培養模式；根據本專業群各專業崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式；在教學中積極推行“雙證書”制度，人才培養目標和規格定位與職業資格標準相結合，全方位地體現本專業群高素質高技能創新復合型人才的綜合職業能力和全面素質的培養要求。

3.2 搭建“機、車、電”一體的專業群課程體系

根據專業群“機、車、電”一體的構架，圍繞機車車輛檢修、高速動車組檢修和接觸網檢修等核心技能的培養，以機車車輛電工、動車組機械師、接觸網工等核心崗位的工作領域構建機車車輛檢修、高速動車組檢修、接觸網檢修等專業群核心課程，按照核心崗位涉及的工作內容確定課程內容，形成專業群各專業共有的公共平臺課程和開放互選課程，專業群各專業課程實現按需分流，建立機類和電類模塊課程。按照鐵道機車車輛專業群主要就業崗位的典型工作任務分析和職業能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務難度適宜性、任務相關度等因素，歸并構建學習領域，構建了公共平臺課程模塊、專業核心課程模塊、專業互選課程模塊組成的層次化、模塊化、項目化的專業群課程體系和“校企聯動”的專業實踐教學體系。

3.3 建成高效運作的“機、車、電”一體的專業群校內外實訓體系

實訓基地是高職教育對學生實施職業技能訓練和職業素質培養的必要場所，是提高人才培養質量的關鍵。學院建成了全國首家與鐵路津浦正線相連的1.3 km雙線標準電氣化線路的全真“高鐵教學站場”。除此之外，還建有鐵道機車車輛專業實訓中心，高速動車組檢修技術實訓中心、電氣化鐵道技術實訓中心。擁有上海鐵路局、南京地鐵公司等10多個校企共享穩固的校外實訓基地。為專業群各專業學生的實習實訓提供了良好的條件；開發了專業群綜合實訓項目，實現集教學、實訓、生產、培訓、科研、技能鑒定、服務于一體的綜合功能。在滿足本專業群在校生的項目教學、綜合應用實訓、技能鑒定的要求，同時還可輻射其他院校和軌道交通企業，滿足其相關的教師培訓、學生技能訓練、在崗職工培訓、技術研發等要求。

3.4 校企共同搭建良好的信息化教學資源共享平臺

教學資源是指按照一定的技術規范和專業課程的內在邏輯關系構建的，由優質的數字化媒體素材、知識點素材及示范性教學案例等教學基本素材構成的、可不斷擴充的開放式教學支持系統。學院與南京地鐵合作，校企共同開發虛擬互動平臺，部分現場工作視頻引入到專業實訓室；以機車車輛崗位應知應會、突發事件應急處理、機車車輛檢修標準化作業視頻傳送、機車車輛駕乘事故模擬與救援、中高級技師職業技能鑒定題庫教學資源建設為重點，建成了包括教學文件、教學管理、課程素材、立體化教材、教學視頻、技術作業和事故案例庫、網絡課程、培訓項目資源，以及測評系統等內容的教學支持系統。

3.5 校企共同打造一支優秀的“雙師結構”教學團隊

加強教師團隊建設是提高專業群建設質量和水平的關鍵和根本所在。通過引進和培養，形成了一支師德高尚、數量充足、結構合理、水平一流、專兼結合，教科研、產學研成果豐碩的優秀“雙師結構”專業教學團隊。通過校企共同建立雙師素質教師培養基地，教師企業掛職、暑期下現場鍛煉、參與企業技術項目開發、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業教師雙師素質。與訂單企業共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業核心課程教學、頂崗實習的學時。以上措施通過加強了雙師隊伍建設，使教師的整體教學水平得到了很大提高。

總之，鐵道機車車輛專業群通過強基礎、創特色、樹品牌，在全體專業群教師的共同努力下，僅僅圍繞人才培養體制建設、課程體系建設、實訓體系建設、信息化教學資源庫建設、雙師團隊建設等方面取得了豐碩成果，提升了專業群的核心競爭力，提高了專業群人才培養質量。

鐵道車輛專業論文:基于就業為導向的高職鐵道機車車輛專業教學策略研究

摘要：本文立足于高職鐵道機車車輛專業教育的以培養社會實用型專業人才的本質特點要求出發，闡述高職鐵道機動車輛專業教學中的問題，進而提出基于就業導向的教學改革策略。

關鍵詞：就業導向;高職教育;教學策略;素質

引言

鐵道機動車輛專業是以培養專業的鐵路機車司機以及相應的檢修技術人員為主的教育專業，因此基于專業崗位的要求，高職院校必須要強調專業教學的效果的實用性為主，即高職院校要根據市場崗位需求為主調整與改革當前的教學策略，根據教育部相關的文件，高職院校要積極實施“推行訂單式培養、探索工學交替、任務驅動、項目導向”的教學體系。

一、高職鐵道機車車輛專業實施以就業為導向教學的必要性

隨著近些年我國鐵路事業的不斷發展，尤其是國家大力發展基礎交通軌道交通的時代背景下，國家對鐵道專業的人才要求越來越高，但是當前高職教育畢業的學生卻不能滿足當前鐵道企業相應崗位的要求，以鐵道機車車輛專業中的鐵路車輛維修崗位為例，學生不僅需要掌握最基本的維修專業理論知識，而且還要掌握熟悉的維修技能，尤其是要掌握最新的維修技能，例如當前鐵道企業“和諧型”大功率機車的應用，要求相應的維修人員要及時的掌握這些鐵道機車性能。而學生要熟練的掌握這些技能就必須要求高職院校要基于就業導向的職業教育，及時根據就業崗位的要求調整教學策略，縮短就業崗位與學生之間的差距，實現零就業對接。

二、高職鐵道機車車輛專業教學的現狀

基于當前高職學生就業的現狀，充分調研高職鐵道企業對高職學生崗位技能要求的反饋，筆者結合教學工作經驗，認為高職鐵道機車車輛專業教學還存在以下幾個問題：

1.專業課程設置與工作崗位結合性不強

在高職鐵道機車車輛專業課程設置雖然高職院校在積極地推行與實施“訂單式培養”模式，但是仍然存在專業課程設置與工作崗位結合性不強的問題，根據相關訂單式企業的反饋結果，高職畢業生的就業崗位不僅僅包括機務段的檢修部門，而且還包括以檢修客運車輛等動車段的檢修，因此基于不同崗位對學生技能結構以及檢修技術等方面存在著不同，而當前高職院校卻仍然以電力機車為檢修對象，結果造成學生掌握的專業技能與企業就業崗位的要求不符，這樣會無形之中給學生以及用人單位造成雙面的損失，大大降低了學生就業能力，影響高職就業率的提升。

2.教學仍然重視知識教學忽視實踐技能鍛煉

高職教育的本質特點就是培養社會崗位實用型專業人才，要求高職院校畢業的學生要進入就業崗位之前就要具備相應的崗位技能。近些年高職教育理論也一直在強調與倡導實施素質教育，研究加強學生實踐動手能力的方法，比如倡導基于就業為向導的素質教學策略，實踐證明實施就業為導向的素質教育有利于提高學生的就業能力，滿足就業崗位的要求。但是結合教學實踐，由于鐵道機車車輛專業行業的特殊性，使得在具體的實踐教學中受到很多方面的局限，例如學生的實踐訓練的設備短缺等問題尤為突出。

3.學生專業結構復雜，基礎知識差異性大

以就業為導向的高職鐵道機車車輛專業教學對學生的學生的專業知識有著嚴格的規定，學生要經過系列的理論知識體系和素質教育體系等再經過系列的崗位技能培訓等實現就業需求，但是由于高職院校的學生基礎知識不同，因此他們在具體的學習過程中對相關的知識表現出了不同的見解，尤其是在對待基礎知識比較差的學生，教師不得不采取理論教學為主的模式，這樣在有限的教學課時內，使得其他學生不能有效的接受相應的實踐技能等方面的知識，造成高職院校學生的實踐技能不足。

三、基于就業為導向的高職教學策略分析

1.加強課程設置與就業崗位之間的聯系性

高職院校在課程設置時要緊密與就業崗位要求相結合：首先高職院校要深入用人單位，了解用人單位對人才的具體需求，根據用人單位的要求進行相應的課程設置調整，例如高職鐵道機車車輛專業要及時根據市場中出現的新技術，調整專業課程教學，將最新的維修技術引入到教學中，并且將已經淘汰的技術去除除去，保障學生能夠接受到最新、最系統的專業知識;其次高職院校要以學生職業崗位培養為根本，依據當前就業市場對人才培養的要求制定具體的課程建設體系，站在就業企業用人需求的高度對高職院校不同專業課程進行調整，并與行業企業共同編寫滿足工學結合的專業特色教材。

2.建立校企合作聯動機制，深化校企合作

首先高職院校要積極推行“訂單式人才培養”模式，企業與高職院校之間要尋求共同利益點，通過企業與高職院校共同參與的高層次“訂單培養”校企合作聯動機制，提前明確訂單學生在鐵路企業未來就業崗位。例如在建立高層次“訂單培養”校企合作聯動機制的基礎上，校企雙方分別指定下屬專業和相關的下屬企業（機務段、車輛段、動車段）共同實施“訂單培養”;其次加強校內實訓基地的建設。高職院校要逐步完善校內外實訓基地，增強實訓的針對性、系統性和有效性，切實提高學生的職業素質和職業技能。

3.提升師資團隊水平

教師是實現以就業為導向教學的推動者，因此高職院校要想實現教學策略改革的成功，前提就是要提高師資團隊的水平：首先高職院校要制定清晰的教學團隊建設規劃，提升師資團隊的水平內涵，比如高職院校要鼓勵教師深入到各種技能實訓活動中，讓他們參與到校企合作企業的技術改造等項目中，以此了解市場中的最新技術，進而提高他們的實踐技能;其次高職院校也要聘請企業技工到學校擔任兼職教師，指導學生的實踐教學，并且對專任教師與兼職教師實行團隊化的有效管理，通過取長補短實現專業教學團隊整體素質和能力的提升，既能促進學生職業能力的培養，又能為學生就業打下良好基礎。

4.引入社會評價機制

高職院校在具體的教學活動設計時要積極聽取用人單位的意見，聽取用人單位對本校畢業生的評價，了解用人單位對高職人才的切實需求、整體上學生就業的優勢和不足。例如在人才培養和教學管理等主要環節上，可以引入行業企業標準和要素，為檢驗人才培養質量和修正人才培養目標提供依據。（作者單位：湖南高速鐵路職業技術學院）

鐵道車輛專業論文:現場需求對高職鐵道機車車輛專業教學的啟示

摘 要：高職教育的目的是為生產經營服務行業培養高素質技術技能型人才，是以就業為導向的職業教育，培養能夠承擔相應崗位職責的人才是高職專業教學的核心，也是高職專業生存和發展的基礎。該文結合現場實際，就如何培養適應現場需求的高素質技術技能型人才，對高職鐵道機車車輛專業教學提出了幾點建議。

關鍵詞：現場需求 高職教育 教學啟示

鐵道機車車輛專業是針對鐵路運輸特種行業的特殊專業，其專業應用領域可以推廣到國有鐵路運輸、地方鐵路運輸、大型廠礦集團擁有自有鐵路的運輸等部門。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業率下卻往往容易忽視人才培養質量。根據現場作業實際需要，及時調整人才培養模式，加強專業建設，使之培養的人才充分滿足現場需求，這樣才能保持專業長久的生命力。

1 國有鐵路牽引動力發展對教學的啟示

近幾年，隨著鐵路的快速發展，通過引進消化技術，國產化的新一代交流傳動電力及內燃機車，擁有了大功率柴油機、大功率牽引電機、大功率變流裝置，以及電傳動系統和走行系統等核心技術的自主知識產權。據統計，截止2013年年底，全國鐵路機車擁有量為2.08萬臺，其中和諧型系列大功率交流傳動機車7017臺，比上年增加972臺。和諧系列大功率交流傳動電力及內燃機車占到了機車總數的1/3，并且每年還在大幅度增加?？梢灶A見，未來和諧系列大功率交流傳動內燃及電力機車將成為鐵路牽引動力的主力軍。

大功率和諧系列交流傳動電力及內燃機車的大量使用，對使用這些設備的人員來說提出了嚴格的要求，其技術水平應具備操作或維修這些先進技術設備的能力。那么就對我們提出一個新的課題，由于鐵道機車車輛專業的課程設置及實踐大都停留在交-直流傳動的內燃或電力機車上，該專業的課程設置有些已經過時或過于落后，現有的鐵道機車車輛專業的課程設置、教學內容、教學模式已不能滿足鐵路快速發展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機車車輛專業課程教學體系來培養學生將不適應現場作業的需要。因此，構建適合現場需求的高職鐵道機，車車輛專業課程教學體系已是勢在必行要適應這一變化，就要對鐵道機車車輛專業課程教學體系進行全面的改革，用科學的、有效的教學方式和教學模式去培養本專業的高素質技術技能型人才。

2 鐵路機車車輛駕駛人員資格考試對教學的啟示

根據國家鐵路局《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》相關規定，具有國家承認的中專及以上學歷的機車系列申請人當連續機務乘務學習1年以上或者機務乘務學習行程6萬公里以上，才可申請機車駕駛證。按照這個規定，具有大專學歷的高職畢業生，在鐵路機務段從事機車乘務工作2～3年就可申請機車駕駛證了。

申請機車駕駛證，需要通過相關的資格考試。根據鐵路機車司機培訓考試中心2014年頒布的《鐵路機車車輛駕駛人員資格考試大綱》（以下簡稱考試大綱）的相關規定，資格考試分為理論考試和實際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規章、專業知識兩個科目。每個科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規章科目90分及格，專業知識科目80分及格。兩個科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進行。實際操作考試包括檢查與試驗、駕駛兩個科目。每個科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個科目都及格，實作考試即為合格。

資格考試成績的好壞，直接或間接反映出學校教學質量的好壞，直接影響到用人單位對學校的評價，直接影響到學生對學校的滿意度。行車安全規章科目90分及格，從中可以看出現場對該科目的重視程度，那么在教學中，我們也應該將該科目與之對應的專業課程提升到相應的高度去對待，加強行車安全規章科目相關課程的教學力度，選派現場經驗豐富，責任心強的教師授課。專業知識科目80分及格，此項規定將學校及格線足足提高了20分，因此對學校專業課教學提出了更高的要求，基于此，專業教師在授課過程中應做到課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接。

對于實作考試，根據《考試大綱》的相關規定，要求考生在規定的時間內按照原鐵道部部頒機車全面檢查作業程序，檢查預先在機車的有關部位假設的故障，發現假設故障，準確報告，并填寫臨修票。因此在實踐教學方面也要緊緊圍繞機車檢查與試驗、機車駕駛兩個科目開展實踐教學。機車檢查可在教學機車上進行，機車電器及制動機動作試驗可在相應的試驗臺上完成，機車駕駛可在機車模擬駕駛裝置上進行。為了保證教學效果，可聘請現場有經驗的工程技術人員擔當實踐教學指導教師。

3 鐵路機務部門崗位工作要求對教學的啟示

鐵路機務段的工作主要是機車運用和機車檢修。機車運用工作主要人員是機車乘務員，機車檢修工作的主要人員是機車檢修工。由于鐵路機務工作對保障鐵路運輸安全的重要程度，各機務用人單位對人才的技能要求越來越專業，素質要求越來越高。維修及故障處理技能是一個很重要的方面，設備在使用過程中，一旦發生故障，如不能及時維修處理，必然影響行車。因此，畢業生職業素質和職業技能的培養質量直接影響就業。

結合現場工作崗位需要，突出職業技能是非常重要的，所以教學應以現場需求為主，用什么講什么，知識體現實用、夠用為原則。教學過程中，理論教學雖是一個很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學中應大膽的打破常規，對學生的理論教學應以實際應用為主，尤其是訂單培養的學生，更應結合現場實際，恰當的選擇教學內容，再輔之基本理論，既可以提高學生的動手能力，又可以用理論指導實際工作，從而降低了學習難度，又提高了學習效果，更重要的是適應了現場。實踐教學應以基本操作和實際故障處理為主，維修技能的培養提高離不開基本理論的指導，更需要教師了解現場設備，以及設備在使用中容易出現哪些故障，針對性的教給學生處理故障的技能。

總之，根據鐵路牽引動力發展，及時更新專業教學內容，加強現場調研，查找人才培養中的不足，及時修正人才培養方案，根據專業發展變化，制定符合現場需求的人才培養方案。高職教學改革任重道遠，鐵道機車車輛專業由于它鮮明的行業特點，找一條適合我們教學改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現場和專業發展需要。如何在借鑒的基礎上搞好專業的課程教學體系改革，還需要耐心、細致、科學、大量的研究和論證工作。

鐵道車輛專業論文:鐵道車輛專業職業教育中工學結合與校企合作的思考

摘 要：本文通過對鐵道車輛專業職業教育工學結合與校企合作的研究和思考，提出了一種校企密切合作、相互銜接、相互滲透的緊密型新頂崗實習方式。

關鍵詞：工學結合 校企合作 頂崗實習 鐵道車輛專業 人才培養

鐵道車輛專業職業教育是以培養符合現代鐵路發展所需車輛運用及檢修并側重于職業技能的高素質人才為目標，而采用“校企合作，工學結合”的模式是實現這一目標，使學生具備職業核心能力和創新能力的必由之路。筆者認為，只有在鐵道車輛專業職業教育中采用一種校企密切合作、互動滲透、齊抓共管、全程控制的緊密型新頂崗實習方式，才能達到事半功倍的效果。該實習方式具體如下：

一、理智選擇校外企業或實習基地

要搞好校企合作和工學結合，合理選擇有實力、有條件、專業對口的校外企業至關重要。學校應經現場考察，從人才培養的軟實力與硬條件、長期與短期、經濟性與技術性等方面進行充分分析論證，確定鐵道車輛專業職業教育工學結合的校外頂崗實習基地。

二、制訂切實的培養教學計劃和課程設置

為保證“工學結合，校企合作”所培養人才的質量，我們必須從計劃及課程設置的源頭入手，為此，應由院校車輛專業骨干教師和企業的職教、技術以及技師等相關專業技術人員共同組建鐵道車輛專業建設指導委員會，由該委員會經過調查、分析與論證，最終確定符合當前鐵路車輛發展要求的新教學計劃和課程設置，使其具有突出職業技能核心、側重理論與實踐相結合、兼顧“四新”技術以及全面發展等特點。

三、強化實踐教學設施和基礎建設

職業教育中各專業實驗室、實訓場及實踐基地的建設直接關系到所培養人才的質量和水平，應由校企組建的專業建設指導委員會根據專業特點并結合學?，F狀，把實踐教學基地分為校內部分和校外部分兩塊。校內實訓基地建設應符合院校依靠自身力量可以籌建且主要針對主型鐵道車輛各組成部件結構、原理、控制及基本職業技能的訓練與指導這一基本思想。而校外實訓基地是對學校無法自建的一些實訓項目以及一些最新車輛裝備的實訓項目進行培訓和實踐的有效方式。我們通過校內外實訓基地的交替使用及其與理論教學的穿插配合，真正實現工學結合互補。

四、深化專業教學改革，探索工學結合，理論和實踐一體化的教學模式

1.加強鐵道車輛專業教材的建設

我們要通過補充完善現有通用教材和重新開發新的校本教材這兩種方式，滿足工學結合職業教育和崗位培訓的需要。

2.改革教學內容組成結構

改革教學內容組成結構，適應工學結合中企業的實際需求，提高教學的針對性和適應性。在實際的人才培養中，我們可把教學分為兩部分：一部分為校內培訓，突出強化企業所提出知識和技能的培訓與演練，使教學效果更貼近企業所需。另一部分為企業培訓和跟班組的頂崗實習，師資以企業的車輛技術人員為主，院校專業教師為輔，培訓內容主要針對本企業的車型種類及工作任務等特點來進行，通過理論與實踐交叉互補訓練，提升學生職業知識與技能。而頂崗實習則采用跟班組指定師傅指導為主，學校專業教師定期巡回輔導為輔的方式，校企合作，齊抓共管，全面培養、提高本專業學生職業技能及素養。

3.改革、完善教學和技能傳授的方法

我們借鑒目標教學法、模擬教學法等多種方法并結合運用心理學的一些基本知識和技巧，激發學生學習知識與技能的興趣和熱情，提高教學的實際效果。

4.打造一支強實踐、高素質的教師隊伍

我們采用校企合作方式，一方面把院校鐵道車輛專業教師送到鐵路相關企業進行知識技能培訓，另一方面聘請鐵路現場的技術人員來學校兼職、授課，打造一支“雙師型”“專家型”的師資隊伍。

五、制定和完善考核及評價機制

合理、完善的考核評價機制是保證工學結合人才培養質量和實現校企雙方合作共贏的必要制度保障。鐵道車輛專業工學結合人才培養考核及評價體系的主要思想和內容如下：

一是校內培養階段，以本專業教學計劃為指導，采用考試獲取學分的方式來考核學生應具備的知識和技能。同時要求學生取得職業資格證書，為今后的頂崗實習奠定基礎。

二是企業培訓階段，以企業培訓的教學計劃為指導，采用理論試卷考試和企業現場實際生產操作技能考核并舉的方式，達到增知強技，適應企業崗位工種所需的目的。

三是跟班組的頂崗實習階段，采取本人、指導師傅和巡回輔導教師三者相結合的綜合評價考核方式。

總之，“工學結合互補，校企合作共贏”是鐵道車輛專業職業教育發展的時代所需，需要我們在今后的教學與工作中不斷探索和完善。

（作者單位：河北軌道運輸職業技術學院）

鐵道車輛專業論文:鐵道機車車輛專業課程信息化建設的探索

摘 要：信息技術的發展，為教育的發展帶來新的動力。通過信息技術在鐵道機車車輛專業課程建設中的應用，利用校企合作的背景，發揮技術與教育結合的優勢，開發、整合和共享優質職業教育信息資源，促進信息技術進入課堂，融入教材，深度滲透到教學、培訓、實習、實訓等各個環節，實現教育觀念與教育模式的轉變。課程信息化增添了學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。

關鍵詞：鐵道機車車輛 專業課程 信息化建設

當今信息技術的飛速發展，對教育的影響不僅表現在新技術與手段的運用上，更表現在為教育的發展帶來新的理念和動力，使教育內容、方法和模式發生深刻變革。信息技術的發展為實現教育的信息化提供了良好的技術準備和物質基礎，課程信息化建設的核心就是如何更好地將其應用，最終達到幫助學生提升能力，獲取知識的目的。每一個專業的教與學對信息技術應用的角度和發揮作用方式是不同的。針對鐵道機車車輛專業來說，有職業教育的共性，更具有鐵路行業的特性。如何采用合適的手段完成適合的教學任務是教學的核心。作為在一線從事本專業教學的親歷者，通過多種形式和途徑，在鐵道機車車輛專業課程信息化建設方面進行了探索，并在此基礎上針對建設中的不足提出思考與對策。

一、鐵道機車車輛專業課程信息化建設的背景

鐵道機車車輛專業是為鐵路一線崗位培養既有機車運用、檢修、制造等理論知識，又有較強動手操作能力的高級技能型專門人才。培養過程中，傳統教學資源主要有文字、圖示和語言，教學設備有黑板、圖片投影、實驗、實訓設備；教學環境是教室封閉時空的單向教學。由于引進“機車模擬駕駛操作系統”應用在機車操縱實踐教學中，使得信息化技術在課程教學中的優勢得以充分體現。專業課程信息化建設全面展開。三門主要專業理論課均有3D動畫的教學軟件輔助教學；三門實踐課程配有現場實景錄像教學片；故障處理與機車操縱配有模擬軟件操作系統。同時，在網絡支持下，進行開放時空的多維教學。

二、鐵道機車車輛專業課程信息化建設的成效

1.專業課程教學資源庫建設

教學資源是用于教育和教學過程的各種信息資源，它的開發、建設和利用是教育信息化的核心。柳州鐵道職業技術學院的教學場所均設置多媒體教學設施，接入寬帶網絡，具備調用網絡教學資源的條件；數字化教室等信息設備和優質數字教學資源能有效滿足教育教學需求。

專業課程的資源庫建設按照精品課程要求進行。資源內容包含培養方案、參考文獻、教案、學習指南、習題庫、課件、實驗、教學錄像等。資源形式為：文本、圖形（圖像）、音頻、視頻和動畫。

資源建設途徑有三種，一是自建。這也是主要途徑，需要廣大教師積極主動參與。二是校企合作共同開發。利用企業、學院各自的優勢，做到資源共享。三是購買優質教學資源。如學院購置的由專業團隊打造的“DF4D內燃機車教學軟件”、“模擬駕駛教學軟件”等等。到目前為止，專業課程全部配套有相應的電子課件或動畫軟件。其中，鐵道機車車輛專業已經完成《內燃機車柴油機》和《內燃機車電傳動》等2門精品課程建設。并同時建成了網絡課程，在校園網絡教學支撐環境下，使學生得到很好的在線教育。

2.基于校企合作下的信息化教學

“校企合作”是職業教育的鮮明特色。學院是直接培養企業需要的人才，一方面，它要了解企業的用人標準，另一方面，它也可以借助企業資源培養學生。學院與鐵路機務段等多家單位簽訂有合作辦學協議。在課程信息化建設方面，學院和企業的合作也在嘗試，并體現出成效。

2.1企業和學院共享網站資源。通過南寧鐵路局網站這個平臺，老師掌握鐵路技術發展的最新動態。同時，引導學生游覽網站，讓學生了解企業的文化，接觸與就業崗位有關的信息，學習鐵路的常識。通過校園網絡，路局人員分享網絡課程的教學資源。

2.2企業和學院共享課件資源。鐵路局機務段有著豐富的現場第一手資料，用企業案例分析制作成的課件，與學院分享，使得教學生動有效。尤其是企業制作的《鐵路行車規章》、《機車全面檢查與給油》等實踐課程的實景錄像資料，對感性認識強過理性認識的高職學生來說，更具有吸引力和有效性。企業的培訓教員普遍理論知識講授經驗不足。學院教師在理論教學方面有優勢。企業用學院制作的課件給企業職工進行培訓，同樣受益匪淺。

2.3企業和學院共享網絡資源。學院每個專業必須有本專業技能考證要求。技能鑒定的考核由企業技能鑒定站主持，理論部分的考核形式為機考。學院提供網絡教室，企業提供網絡考試資源。學生可以在機上訓練和考試。

3.網絡環境下的課程信息化教學模式

3.1.線上課程《畢業論文》。課程從選題、開題報告、輔導、初稿審核、編輯正稿完成，都是在網上通過網絡空間完成的。老師提供相應資源到空間學生自行下載和線上輔導。學院校園網下設有電子圖書館。教師指導學生進入電子圖書館進行論文的搜索和視頻講座的學習。

3.2在線學習與傳統授課相結合。專業課大多采取教、學、做一體化教學。而網絡課程有助于學生的課后繼續學習，這種網絡學習的方式，為自主學習者提供了方便靈活的學習機會和廣闊空間。如《內燃機車柴油機》網絡課程中，有課件和動畫軟件。學生在課堂中有不懂的地方，課后在線上繼續進行反復的學習。通過在線答題，可以即時評價，檢驗學習效果。

3.3多媒體教學帶來教學方法的改變。當今信息技術的飛速發展，為教育的發展帶來新的理念和動力，使教育內容、方法和模式發生深刻變革。

如參觀法。傳統的參觀法就是帶學生到現場參觀，回來后寫一篇觀后記。因為學生漫無目的的觀看，沒有任務，參觀效率不高。信息技術的運用，使得參觀法的模式發生變化。首先，通過錄像片，讓學生了解所要參觀的企業。然后，示范學長在參觀后做的PPT。最后老師安排參觀任務：增強感性認識，了解企業文化，分組匯報參觀成果。接到任務的學生，首先進行分組，討論參觀方案，分配拍攝、收集資料、寫文案、做PPT、展示匯報等角色，組織實施。通過改革后的參觀教學法，不僅增強學生學習的主動性，也對學生觀察能力、PPT制作能力、語言表達能力、心里素質、同學間合作能力和演示能力都是很好的鍛煉。

再如專業課程《鐵路行車規章》。傳統采用講授法，通過老師語言講解，解釋鐵路行車的規章制度。由于鐵路規章繁多，線路復雜，學生難懂更難記?，F代的教授方法是采取討論法。先播放一個與規章有關的案例，常常是一起違反規章的案例，案例的資源來自企業的實際工作過程。通過信息技術處理，制作成3D動畫軟件，展現案例情境。學生在觀看動畫之后，觸目驚心，印象深刻。在此基礎上，老師進行必要的講解，學生分組討論，分析案例，讓學生了解規章制定出處。并了解如果不按照這個規章運行，會有什么樣的后果（案例已經說明）。學生在懂得規章的前因后果之后，也就是在充分理解的基礎上，不僅能夠很好的記憶，更懂得如何的運用。實踐表明，這樣的教學方式，解決了長期困擾老師與學生的難題。學習過程不再是死記硬背，而是變得生動有趣。

4.模擬仿真技術應用提高實踐教學水平

隨著技術的進步，虛擬仿真與實際操作相結合應該是信息化推動職業教育的具有特色的體現。鐵道機車車輛專業為鐵路培養一線司機?；阼F路的特殊性，學生沒有機會到實際線路上學習駕駛。使用《機車模擬駕駛仿真系統》，對駕駛學員進行駕駛知識的訓練，以及駕駛技能的鍛煉，能夠在花費更少的資金、時間、人力、場地的情況下，提高實訓強度，獲得類似真實實驗室的操作實踐。達到更理想的培訓效果，同時，還能夠保證完全無危險。通過《機車故障分析與處理系統》軟件在實踐教學環節的應用，提高學生處理故障的能力。這些教學軟件都是通過專業制作機構專門定制。使用效果顯示，學生有強烈的視覺和動覺學習偏好，通過使用3D圖像，學生興趣顯著增加。

5.網絡學院為學生提供學歷提升渠道

遠程職業教育是信息技術在職業教育領域的重大應用之一。學院的網絡學院與奧鵬遠程教育中心、西南交通大學、西南大學、中南大學、同濟大學、東北財經大學、大連理工大學等著名高校開展遠程教育合作，遠程學習中心在冊學員達2000余人。其中，很多是鐵道機車專業的在校生，利用網絡學院提供的平臺，進行專升本的非全日制本科教育。

三、鐵道機車車輛專業課程信息化建設的思考與對策

1.夯實課程信息化的硬件物質基礎

基礎設施對于職業學校信息化建設至關重要，職業學校信息技術裝備跟不上，信息化建設就缺乏必要的物理環境和條件保障。網絡環境、計算機教室、多媒體電化教室、電子閱覽室條件良好。學院鐵道機車車輛專業作為廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目，在更新課程信息化的硬件配套設施上有來自自治區和學院的資金保障。

但是，在教學組織上，網絡應用及多媒體教室開放數量還是不能完全滿足教學要求。在教學資源上，部分軟件重復開發，數據不能共享。還需通過上級部門支持、校企合作等形式，加大經費投入，加強信息化硬件配套設施建設。

2.加強課程信息化的人才培養

推進職業教育信息化需要三支信息化人才隊伍：一是規劃職業教育信息化建設的管理隊伍。二是支撐職業教育信息化建設的技術隊伍。三是職業教育信息化后的應用隊伍。

職業教育信息化建設的核心是應用，信息技術應用的關鍵是教師。如果教師對信息化技術的應用意識不強，應用能力不高，職業學校的信息化就很難推進。如學院專業課老師制作的《內燃機車柴油機》課件得到學院二等獎，在推薦到自治區參加比賽，只因應用技術不到位，沒能獲獎。由此帶來的連鎖反應就是一些技術含量較高的教學軟件不得不購買。而購買的軟件與課程實際應用會有一定的差距。為此，教師最基本的信息技術能力，包括計算機的使用能力、網絡的使用能力、網絡環境下資源的檢索、技術和信息資源與課程的整合能力等，這方面的培訓需要進一步加強。以適應課程信息化的建設。

3.探索課程信息化的教學模式

目前的信息技術手段相當成熟，需要更多地考慮如何更好地將其應用于教育。也就是如何利用現代信息技術，探索新的教育教學模式，進一步促進高職課程信息化建設。在《內燃機車柴油機》網絡課程中，采用信息化技術，建立了視頻錄像講座。但是，視頻傳授方式仍然屬于傳統的教學方式。以“學習者為中心”如何落實在課程信息化教學中仍然是教師要思考的問題。通過課程信息化，能夠體會到它的教學效果。但是，如何將信息技術應用到職業教育培訓之中，發揮技術與教育結合的優勢，開發、整合和共享優質職業教育信息資源，增添學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。如何推動教學理念、內容、方法和手段轉變，促進信息技術與教育的深度融合將是教師們努力的方向。

4.開發課程信息化教學資源

當前，發達國家教育信息化建設已從單純重視硬件設施轉向重視軟件與資源建設及信息化人才培養，我國也在大力開發職業教育信息化的課程資源。對于組成鐵道機車車輛專業的課程體系來說，僅有2門精品課程是不夠的。目標是5門專業核心課程全部上網。所以，在資源庫建設方面要做的工作還很艱巨。

5.推進課程信息化背景下的校企合作

職業教育有很深的行業背景。要推進職業教育信息化，必須要把行業的優勢整合起來，需要行業的支持共同參與信息化的建設。學院在課程信息化方面與企業合作，做出了一些成效。接下來，希望能吸引企業資本投入教育信息化建設領域，學院與企業合作建立培訓網站，共同開發課程資源，在學院與企業以及社會共享。

四、結語

信息技術的發展，為教育的發展帶來新的動力。通過信息技術在鐵道機車車輛專業課程建設的應用，利用校企合作的背景，發揮技術與教育結合的優勢，開發、整合和共享優質職業教育信息資源，促進信息技術進入課堂，融入教材，深度滲透到教學、培訓、實習、實訓等各個環節。實現教育觀念與教育模式的轉變。課程信息化增添了學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。

作者簡介：王杰華，現供職于柳州鐵道職業技術學院，研究方向：鐵道機車，高職教育教學。

鐵道車輛專業論文:校企合作背景下的鐵道機車車輛專業課程體系優化設計

【摘 要】鐵道機車車輛專業主要面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛制造修理企業、大型工礦企業等，培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理，具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。實踐表明，校企深度合作構建優化課程體系，能大幅提高鐵道機車車輛專業的教學質量。

【關鍵詞】鐵道機車車輛 校企合作 課程體系

一、問題的提出

2011年9月，教育部《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》明確指出，高等職業教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，以培養生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務。按照“到2020年，形成適應經濟發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系”要求，必須堅持以服務為宗旨、以就業為導向，走產學研結合發展道路的辦學方針，以提高質量為核心，以增強特色為重點，以合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展為主線，創新體制機制，深化教育教學改革，圍繞國家現代產業體系建設，服務中國創造戰略規劃，加強中高職協調，系統培養技能型人才。

其中，把校企深度合作具體為辦學、育人、就業、發展四個方面，這是對高等職業教育圍繞國家現代產業體系建設，服務中國創造戰略規劃，與行業企業、經濟社會密切關系，在體制機制上融合創新的新要求。

鐵道機車車輛專業主要培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。培養人才是通過課程教學來實現的。職業教育課程承載著職業教育思想和觀念，反映了社會經濟發展以及學習者對職業教育的要求，體現了職業教育的價值取向，規范著職業學校管理水平和師生行為，直接影響著教學質量和學習者的身心發展。

當前，我國從人力資源大國向人力資源強國邁進，對人才培養的規格、質量和人的終身學習提出了新的要求，迫切需要加大課程改革力度，開發優質課程產品，改變人才培養模式，帶動教師專業發展，提高人才培養質量，加速培養適應飛速發展的高鐵時代的鐵道機車車輛專業高端技能型人才。

作為高職院校，通過校企深度合作，以學生能力培養為宗旨，整體優化培養方案，建立合理的、科學的、適應新形勢的課程體系，是我們為實現培養高端技能型人才這一戰略主題所作的努力。

二、原有的課程體系存在的問題

（一）教育模式的運用對課程體系的影響

當前，職業教育的教育模式主要有三種。一種是傳統的教育模式，教育課程是圍繞“學科教學”和“技能訓練”兩個中心建立的。這種并行課程有可能使得受教育者得到全面的發展。在人們認識到職業教育服務經濟的建設基礎上，開始引進推廣一種以CBE能力課程為典型代表的“理論為實踐服務的課程”，強調職業教育滿足經濟社會發展對學生要求的功能性和功利性目標。然而，由于忽視學習規律和職業生涯發展規律而受到一定的局限。到了21世紀，技術、經濟和社會的發展進入一個以人為中心的時代，理論與實踐一體化的課程教學模式得到更廣泛的運用，將學生的理論學習和實踐能力發展作為一個整體看待，讓學生獲得在職業工作中相互關聯的綜合能力而不是相對割裂的理論知識和實踐技能，建立理論與實踐的直接關系，即理論與實踐的統一，從根本上提高職業教育的整體質量。

本專業一直致力于教學改革以提高教學質量。我們在教學模式運用方面，從以傳統教育模式為主，以CBE能力課程為輔，開始向就業導向模式轉變。但是，課程內容仍按學科體系編排，側重知識的系統性，沒有形成清晰、完整的技能培養體系。

（二）培養目標定位對課程體系的影響

本專業主要是面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛制造修理企業、大型工礦企業培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。從理論上說，這一定位思想是確定的，但在教育實踐中，這一目標思想并未完全落到實處：一是強調高職教育的“高”層次，受傳統思維慣性的影響，只注重了高等教育“高”的一般特性，而忽視了“職”的特色，使高職教育以應用能力為主線這一本質要求落不到實處。二是片面理解技能培養的涵義，沒有從培養對象知識、能力、素質協調發展的基礎上來考慮突出職業技能的培養，把單一的崗位操作技能等同于全面職業能力，忽視了人才全面發展的要求。如機車專業學生學習了內燃機車柴油機的結構和原理，進行了柴油機自檢自修實訓課程的訓練，但是在機車運用中，面對柴油機出現故障，還是無從下手。

（三）校企合作的深度問題對課程體系的影響

1.長期以來，職業教育課程始終未能跳出學科體系的藩籬，關鍵在于職業教育的組織者、實施者以及研究者，基本上都是學科體系培養出來的。所以，在課程內容的選取，課程內容的序化過程中，不知不覺地回到學科體系的老路上。只有通過校企深度合作，共同開發課程體系，才能從根本上解決問題。

2.在我們到現場對畢業生進行回訪時發現，大多畢業生與現場的要求有差距。他們往往不能適應現場的環境，不能直接上崗。主要原因是他們的學習環境與現場環境存在差距。

3.鑒于學校實踐條件和教師資源的限制，不僅課程設置會有局限性，有效地提高學生能力的教學方式也得不到運用。最典型的例子就是本專業學生的機車全面檢查與給油實訓課程，在場地、設備和教員上都需要企業的配合才得以高效率地開展，以便充分訓練學生的機車運用綜合能力。

4.近幾年隨著鐵路快速發展，大量新技術、新設備投入現場試驗，由此引起了作業方式、勞動組織及規章制度發生較大的變化。現行的教學計劃于鐵路崗位實際需求相比有些脫節，需要企業的合作，修訂現行教學計劃。尤其“訂單班”必須以企業的需要為依據，才能根據“訂單”調整專業設置和培訓模式。

所以說，產教結合、社會參與是充分利用社會資源的基本渠道。改革改進教學方式最主要的就是實行工學結合。

三、校企合作優化設計課程體系

課程體系設置原則，為提高鐵道機車車輛專業的教學質量，培養“零適應期”鐵路特有工種的技能型人才，以行業需求為導向開發課程。以課程標準為依據，以行業需求為導向，以培養學生的職業道德為基礎，以提高學生的實踐能力為主線，參照相關職業資格標準，校企合作共同開發課程，確保教學內容與真實工作任務的一致性。

課程體系的設置是在學院統一制定的原則基礎上進行的。主要分為三個部分，即專業基本素質課、專業主干課、專業拓展課。

（一）專業基本素質課

這部分主要由學院統一制定。由大學教育所需要的素質基礎課程和各專業基礎課程組成。專業基礎課程的內容取舍，采取“理論為實踐服務”的課程模式，從崗位需求出發，根據現場專家提供的專業需求確定課程，不求系統，夠用就好。

（二）專業主干課

總的原則是遵循技能型人才職業能力形成規律，著眼于學習者知識、技能和情感態度的培養以及專業能力、方法能力、社會能力的形成，按照職業實踐的邏輯順序，逐步構建以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體的模塊化專業課程體系。

1.內燃機車柴油機、電傳動、制動機、總體這四門專業核心課程，每一門課程的內容分三個層次。如內燃機車柴油機：項目教學內容（柴油機的原理與構造）、模塊教學內容（噴油泵拆裝，教學做一體化）和專項訓練內容（柴油機故障處理，將知識轉化為技能）。教學內容由企業與學校共同開發，一體化教學項目與企業實際工作一致。學生在完成項目的過程中獲得專業知識、專業能力和社會能力。

2.將企業的工作任務引入課程中。如單項實踐課程機車認識實習、機車綜合實訓、機車全面檢查與給油等，并且到企業進行現場教學，即采取“課堂進廠，校企聯合培養”的方式。有著豐富實踐經驗的工人技師和企業培訓師是學生的兼職教師；企業的生產環節及作業標準是學生專業技能的考核標準；現場考核成為考核學生的方式。學生的技能實訓緊貼企業生產實際，企業的文化直接融入了學習的過程，突出了技能人才培養的職業性。通過辦學模式的改變，在真實的生產場景中進行教學活動，有效地解決了教學培養目標與學生學習能力的矛盾、教學過程與生產流程的矛盾、師資水平與教學時效的矛盾。

3.學院與鐵路局機務段等企業建立校企聯盟關系，簽訂了聯盟協議，明確企業應接納學生頂崗實習，畢業設計改在頂崗實習后進行。首先，在企業的配合下，在企業完成頂崗實習工作。在實習過程中，充分進行現場實際工作，在工作中繼續學習與探索。在實習結束之后，在有一定的現場實習經驗的基礎上，進行畢業設計或者完成高質量的調研報告。使理論教學與實習教學有機結合在一起，形成了“理論―實踐―再理論”交叉滾動的一體化教學體系。

4.以全國及教學指導委員會或行業指導委員會舉辦的技能大賽為導向，和企業專家共同研討競賽的發展趨勢，在課程體系中多途徑地融入競賽內容，強化學生實踐能力的培養。

5.學歷證書與職業證書對接。本專業學生必須參加本專業職業技能鑒定。鑒定項目由企業學院雙方共同制定。鑒定培訓在學院進行，鑒定考核由企業技能鑒定站組織進行。

6.訂單培養的課程設置應充分考慮合作企業就業方向的需求，直接與就業目標掛鉤，甚至落實到某種職業和具體崗位；課程設置應滿足工作需要，即根據職業的知識、技能和素質需要來確定課程的性質和內容。如機車專業的主干課程鐵路規章，在進行《技規》學習的基礎上，針對南寧鐵路局具體情況，增加適合南寧鐵路局的《行規》。做到針對性培養，滿足企業要求。

（三）專業拓展課

隨著高速鐵路的發展，新技術、新設備的使用客觀上要求鐵路員工特別是運輸一線基層生產技術人員應掌握相應的知識。為此，拓展課主要針對企業新增設備和技術來設定，如動車組概論和城市軌道交通概論。目的是開拓學生眼界，豐富知識結構，拓展就業渠道。

通過現場調研，企業對畢業生工作后情況的反饋，增加安全心理學課程，提高學生應變能力。當機車發生故障時，培養學生從容應對并及時處理故障的能力。因為當故障來臨時，現場的處理時間只有15分鐘而已。

四、優化課程體系實施效果

通過教學實踐，本專業課程體系的教學改革取得了明顯的效果，本專業被評為院級優質專業，主干課程內燃機車柴油機為院級精品課程。通過校企深度合作，引企入校，使專業教學更具企業的真實生產場景；辦學入企，使學生的培養真正實現了“零適應期”。校企合作使企業贏得了人才，學生贏得了人生，學校贏得了聲譽。鐵道機車專業畢業生更是供不應求?！俺隹跁场睅砹恕斑M口旺”，連續幾年畢業生就業率保持在98%以上。

培養人才是通過課程來實現的，課程的內容和課程的序化構成課程體系的兩個因素，為企業培養人才所設計的課程體系自然離不開企業的合作。實踐表明，通過校企深度合作共同優化課程體系，實現了辦學模式的轉變；辦學模式的轉變，帶動了教學方法的轉變；教學方法的轉變，促進了學生學習態度的轉變，進而使鐵道機車車輛專業的教學質量發生了質的飛躍。