電動自行車雜志論文格式要求：
①作者文責自負，因抄襲、剽竊他人文章而引起的一切后果完全由作者自己負責，本刊概不承擔連帶責任。若發現抄襲、剽竊他人文章，本刊將予以曝光，并嚴肅處理。
②論文標題應言簡意賅，準確反映論文的內容，一般不應超過22個字（含正副標題），盡量避免出現標點符號及非公知公用的縮略詞、代號等。
③來稿若是各級基金資助項目、科研成果、獲獎成果的論文，請在首頁下方或文后標明?；痦椖繎⒚黜椖烤幪?。
④順序編碼標注制是按引用文獻出現的先后順序，在文獻的著者或成果敘述文字的右上角用方括號標注阿拉伯數字編排序號，并在參考文獻表中按此序號依次著錄，即將參考文獻反引在文中引用位置。
⑤來稿應立論嚴謹，邏輯清晰，材料翔實，語句精煉，具有原創性、科學性、理論性。
電動自行車雜志往年文章平均引文率
電動自行車雜志往年文章摘錄
北京市消防部門提出“四不準一提示”要求 加強電動自行車安全管理
吉林省加強快遞和即時配送行業新增電動自行車管理
山西太原：共享電單車或將被清退 電動自行車上牌才能騎
普華永道：“電動 自動 共享 互聯 更新” 改變傳統汽車發展模式
加強電動自行車行駛行為管理 杜絕道路安全隱患
低速電動車國標遲遲不出 倒逼行業優勝劣汰
1分鐘實現普通自行車轉變成電動自行車
泰國政府鼓勵發展電動車全球車企紛紛在泰建電池廠
電動車亂象頻發 武漢高校禁止外賣及快遞電動車入校
2040年全球電動汽車將超3億輛插電混動與純電動平分天下
